汽车保值率又简称二手车残值率，通常指一辆车在不同时间内的价格曲线，是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。残值是指在规定的汽车的合理使用年限之内，所剩余的使用价值，车况就是汽车残值的最主要决定因素之一。在国外，消费者换车的频率很高，他们往往把残值看作购车的第一考虑要素。
汽车保值率可以通过“交易价格”和“新车厂商指导价”的比值来计算。比如你新车购入时指导价为10万元，开3年卖6.5万，那么这辆车的3年保值率为6.5÷10=0.65，即65%。
平时很多车主在购车时，最关心的除了动力、配置、外观等方面，汽车的保值率也是车主们比较关注的一面。通常的理解就是，保值率越高，车辆价格越不容易掉价，或者说买回来降价幅度低。相反的，保值率越低，那么你的车子掉价越快，搞不好，这部车你刚买回去就已经算是打个9折了。
其实保值率也是为了给二手车市场价格做一种参考，现在二手车市场价格不透明、不合理，在这种情形下，有了个保值率作为基本的参考价值，购车时心里就会有个底。
“一车用到老”的情况估计没有多少，车主每隔几年就会有换车的意愿，一旦决定换车，二手车出售就必须考虑保值率的问题，所以在大家选车购车方面，也可以在汽车保值率方面多做了解。
二手车保值率的影响因素众多，包括车龄、汽车品牌、车型、新车售价、车辆行驶里程数、车辆新旧程度、实际车况（比如是否发生事故）、区域等等众多的因素。下面我简单给大家讲一下影响汽车保值率的几大方面。
一、品牌
了解过汽车的车主都应该知道，很多国产的小众汽车虽然便宜，但是一旦有些零件需要更换就很难找到专业的维修点进行专门修理，而德国、日本或其它国家的品牌车辆，像大众、丰田、别克、奥迪、奔驰、宝马这些主流品牌都有自己专业的维修厂，并且这些主流品牌车辆都有他们原本的品牌效应存在，所以，买进口车的保值率会远远高过买国内的小众品牌。
二、耗油率
对于汽车来说，一般新车刚买回去耗油率会相对于旧车低一些，简单的来讲就是耗油率会随着汽车的使用时长逐渐上升，有些车子本身就非常的耗油，加上现在油价有增无减的情况下，你的车子越来越费油，花的油钱就越来越多，所以选择一辆耗油率低的汽车，保值率自然就会高些。
三、高配置还是低配置？
在购车之时，车主如果没有什么特殊的需求，在保值率这方面来说，就不建议购入高配车辆。这里大家应该有一些疑问，为什么不购买一台配置高的？
配置高的到时候卖出去应该比较值钱才对啊。这没错，但是相比于其他中低型配置，高配的汽车配置掉价率更快，因为一旦出了新的更好的配置，所购买车辆的配置就会跟不上新配置，况且在维修保养方面的费用也会比中低配车子要贵一些，所以在购车时，保值率较高的是低配置车辆，或者中配置车辆。
四、需不需要保养？
许多车主都会不定时的对汽车进行一定的保养措施，有些车辆在购买后会有较长的售后期，这种车辆在进行过户后，只要是在售后期内就可以继续享受服务。较长的售后期可以让车主省下不少的汽车保养费用，所以相对来说也会比较保值。如果是超过售后期的车，那我们评判保养的依据就是汽车的养护成本了。
五、车型的选择
车型对保值率也会有一定的影响，据统计，紧凑型suv在三年内的保值率就低过其他车型，但在3年后的保值率会稍高于其他车型，再举个反例，就MPV车型来说，三年内的保值率反而高过许多车型，但在三年后的保值率却又远远低于许多车型，所以各位在汽车的车型选购上就要多多注意啦。
六、车辆颜色的重要性
车身颜色也会在一定程度上影响汽车保值率，因为在二手车市场，大部分都是有几年甚至十年以上驾驶年龄的人，很多新手也不太敢入二手车市场的坑，所以老司机们一般都不会挑颜色太过艳丽的私家车作为自己的家用车，喜欢白色、黑色、灰色、银色等大众色车辆，所以千万别小瞧汽车颜色对保值率的影响。
不管是买新车还是买二手车，想要较高保值率，针对这些影响因素选择购车准没错。这里还是得划个重点，买车的时候也别一直想着保值率问题，毕竟买车，最终也要根据自身实际情况和个人意愿去考虑，如果只是单纯地考虑保值率也不理智。
当然，能买到一辆自己喜欢并与高保值率相结合的车辆最好。在这里还建议大家选市场上没什么争议的、比较可靠的车型，这样子的车型买回来麻烦不会太多，解决完以上这些疑惑后，也许你能找到自己喜欢的车型哦，也希望大家能买到一辆自己称心如意的汽车。
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