“M”是每一个bimmer的梦想，而区别就是有人已经实现了梦想，而有人还在实现梦想的路上。对于这些还在路上的朋友来说，宝马每年一度的M Drive Tour活动无疑是一次与梦想近距离接触的机会，而对于已经实现了梦想朋友来说，也是一次更全面的感受“M”家族的机会。今天，我便带着自己的小梦想来到了在上海国际赛车场举办的宝马M Drive Tour现场，与我的“梦想”们共度一个下午的时光。
远远的我们便看到了宝马M Drive Tour的活动展台，三色渲染的“M”极易引人瞩目，而屏幕上播放的视频也令人心驰神往。
在展厅的正门口，配色为极具代表性的“丹泉石蓝”的宝马M4被放置在聚光灯下，无论是尾部熏黑的四出排气，还是凌厉的腰线、夸张的十辐轮圈和蓝色刹车卡钳，都在向大家展示着它的魅力。
我们参加的是M Drive Tour下午场的活动，离开始活动还有半个小时的时候，签到台前便已人山人海，无论男女都是一脸的兴奋、期待。
工作人员会认真核对每个人的驾照号码，是否与前期报名并购买保险时的证件号一致，只有通过检查的才能够顺利参加活动，毕竟赛道试驾不是闹着玩的，这是对参加活动的人最负责任的一种做法。
进入展厅内，我们首先看到的便是对于宝马旗下传奇的“M”部门的介绍，自1972年宝马的“M”部门成立并推出BMW 3.0 CSL车型后，它便一直在书写自己的传奇。
而今年上市的宝马M5在这篇传奇上又写了浓重的一笔——它以02：22：828的成绩，打破了由宝马M6保持的上海国际赛车场最快四门量产车圈速。
它所搭载的4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率441kW（600Ps）/5600-6700rpm，最大扭矩更是高达750Nm/1800-5600rpm，最高时速250km/h（电子限速），0-100km/h加速仅需3.4s。
正当我们围观宝马M5时，宝马培训师董威君——宝马M5的广告片也正是由他出演——来到了车旁为我们进行详细介绍。
宝马M5在细节方面，也做了很多设计，比如经过空气动力学设计的后视镜，能让它的加速获得些许提高，不要小瞧这一点点的提高，因为正是这些“一点点”的相叠加，才能成就它如此优秀的成绩。
另外，这台宝马M5还配备了xDrive四轮驱动系统，并且可以在四驱和后驱间自由切换，这套系统不但能保证它足够的驾驶稳定性，而当你想得到更多的乐趣时，它也同样能满足你。
宝马M tour上海站
听完董威军老师的讲解，我们便开始了今天的活动内容，我们主要参与的是漂移达人——围绕着场地尝试进行漂移，测试工程师——进行简单的绕桩测试，这两项活动也是现场最受大家欢迎的。
我第一个参加的项目便是漂移大师，我将驾驶着宝马M2，按照图中所示的线路在弯道中做出漂移的动作。
宝马培训师为我们耐心的讲解如何进行漂移，其中最关键的点便是控制油门，感受车辆的失控情况，并尝试着去控制“失控”中的车辆，完成挑战。
从价格上来说，宝马M2是距离我们最近的“M”家族成员，而且在性能方面，它也绝对不差，3.0T涡轮增压发动机有着出众的动力表现，短小的轴距让它有更出色的可玩性。
宝马M2所搭载的发动机最大功率272kW（370Ps）/6500rpm，最大扭矩465Nm/1400-5560rpm，关掉ESP和DSC后，在弯道中迅速的加大油门，车尾便会自然而然的向外滑去。
这时，我们需要做的便是稍稍的收回油门，保持一定的油门深度，并迅速的反打方向，控制并保持处于打滑状态的车辆。
这其实就是漂移，我们要保持这种“受控的失控”完成一个半圆的弯道，每人都可以尝试三次机会并接受最后考核，合格者则算是完成了这次漂移达人的项目。虽然很多人最终没能获得一个好成绩，但是每个人都在漂移中找到了宝马特有的驾驶乐趣。
接下来我们前往下一个“测试工程师”体验项目的场地，我们将驾驶宝马M4，按照路线完成计时绕桩测试（话说这字写的挺可爱的）。
宝马M4在桩间穿行的表现可圈可点，发动机和变速箱之间的配合十分默契，能根据油门的深浅，将凶猛的动力输出大小调节的极为细腻，并迅速、聪明的完成升挡、降挡。
悬挂非常硬朗，能够在桩间为车辆提供极为坚实的支撑力，配合精准的转向和出色的后轮循迹性，整体表现非常出色。
而最后我们将在宝马培训师的带领和指导下，完成宝马M5在上海国际赛车场一整圈的驾驶，不同于其它赛道活动，宝马培训师会一直激励我们尝试去释放宝马M5的全部动力，全面的体验它的能力。
由于赛道里不能拍摄，在这里我就简单说说这台宝马M5的赛道驾驶感受，作为一台中大型轿车，宝马M5在赛道中拥有令人难以想象的灵活，这还是得益于其所搭载的xDrive四轮驱动系统，让它在弯道中拥有极高的极限，比如在11号和12号高速弯道上，培训师能够以160km/h的尾速出弯，当然这也基于他对车辆的了解，比如第一次接触这台宝马M5我只能把尾速提到140km/h不到。
再来说说动力，这台4.4T发动机的动力表现可以用“炸裂”来形容，油门的反应极为灵敏，对于右脚的任何动作都会正确的做出反应。车辆的最高时速被限制在了250km/h，但实际上当速度达到这一数值时，我们能明显的感到它还有余力。
总结：一个下午的时间很快就过去了，我们拍完这张合影后活动便正式宣告结束，每个人的脸上都写着“意犹未尽”，希望能够与“梦想”更长时间的接触。不过我们也可以把这次活动理解为bimmer的“加油站”，让我们时刻牢记着这些“Dream Car”，继续努力，早日“梦想成真”。
充满趣味和乐趣的试驾
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