“M”是每一個bimmer的夢想，而區別就是有人已經實現了夢想，而有人還在實現夢想的路上。對於這些還在路上的朋友來說，寶馬每年一度的M Drive Tour活動無疑是一次與夢想近距離接觸的機會，而對於已經實現了夢想朋友來說，也是一次更全面的感受“M”家族的機會。今天，我便帶著自己的小夢想來到了在上海國際賽車場舉辦的寶馬M Drive Tour現場，與我的“夢想”們共度一個下午的時光。
遠遠的我們便看到了寶馬M Drive Tour的活動展臺，三色渲染的“M”極易引人矚目，而屏幕上播放的視頻也令人心馳神往。
在展廳的正門口，配色為極具代表性的“丹泉石藍”的寶馬M4被放置在聚光燈下，無論是尾部燻黑的四出排氣，還是凌厲的腰線、誇張的十輻輪圈和藍色剎車卡鉗，都在向大家展示著它的魅力。
我們參加的是M Drive Tour下午場的活動，離開始活動還有半個小時的時候，簽到臺前便已人山人海，無論男女都是一臉的興奮、期待。
工作人員會認真核對每個人的駕照號碼，是否與前期報名併購買保險時的證件號一致，只有通過檢查的才能夠順利參加活動，畢竟賽道試駕不是鬧著玩的，這是對參加活動的人最負責任的一種做法。
進入展廳內，我們首先看到的便是對於寶馬旗下傳奇的“M”部門的介紹，自1972年寶馬的“M”部門成立並推出BMW 3.0 CSL車型後，它便一直在書寫自己的傳奇。
而今年上市的寶馬M5在這篇傳奇上又寫了濃重的一筆——它以02：22：828的成績，打破了由寶馬M6保持的上海國際賽車場最快四門量產車圈速。
它所搭載的4.4T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率441kW（600Ps）/5600-6700rpm，最大扭矩更是高達750Nm/1800-5600rpm，最高時速250km/h（電子限速），0-100km/h加速僅需3.4s。
正當我們圍觀寶馬M5時，寶馬培訓師董威君——寶馬M5的廣告片也正是由他出演——來到了車旁為我們進行詳細介紹。
寶馬M5在細節方面，也做了很多設計，比如經過空氣動力學設計的後視鏡，能讓它的加速獲得些許提高，不要小瞧這一點點的提高，因為正是這些“一點點”的相疊加，才能成就它如此優秀的成績。
另外，這臺寶馬M5還配備了xDrive四輪驅動系統，並且可以在四驅和後驅間自由切換，這套系統不但能保證它足夠的駕駛穩定性，而當你想得到更多的樂趣時，它也同樣能滿足你。
寶馬M tour上海站
聽完董威軍老師的講解，我們便開始了今天的活動內容，我們主要參與的是漂移達人——圍繞著場地嘗試進行漂移，測試工程師——進行簡單的繞樁測試，這兩項活動也是現場最受大家歡迎的。
我第一個參加的項目便是漂移大師，我將駕駛著寶馬M2，按照圖中所示的線路在彎道中做出漂移的動作。
寶馬培訓師為我們耐心的講解如何進行漂移，其中最關鍵的點便是控制油門，感受車輛的失控情況，並嘗試著去控制“失控”中的車輛，完成挑戰。
從價格上來說，寶馬M2是距離我們最近的“M”家族成員，而且在性能方面，它也絕對不差，3.0T渦輪增壓發動機有著出眾的動力表現，短小的軸距讓它有更出色的可玩性。
寶馬M2所搭載的發動機最大功率272kW（370Ps）/6500rpm，最大扭矩465Nm/1400-5560rpm，關掉ESP和DSC後，在彎道中迅速的加大油門，車尾便會自然而然的向外滑去。
這時，我們需要做的便是稍稍的收回油門，保持一定的油門深度，並迅速的反打方向，控制並保持處於打滑狀態的車輛。
這其實就是漂移，我們要保持這種“受控的失控”完成一個半圓的彎道，每人都可以嘗試三次機會並接受最後考核，合格者則算是完成了這次漂移達人的項目。雖然很多人最終沒能獲得一個好成績，但是每個人都在漂移中找到了寶馬特有的駕駛樂趣。
接下來我們前往下一個“測試工程師”體驗項目的場地，我們將駕駛寶馬M4，按照路線完成計時繞樁測試（話說這字寫的挺可愛的）。
寶馬M4在樁間穿行的表現可圈可點，發動機和變速箱之間的配合十分默契，能根據油門的深淺，將兇猛的動力輸出大小調節的極為細膩，並迅速、聰明的完成升擋、降擋。
懸掛非常硬朗，能夠在樁間為車輛提供極為堅實的支撐力，配合精準的轉向和出色的後輪循跡性，整體表現非常出色。
而最後我們將在寶馬培訓師的帶領和指導下，完成寶馬M5在上海國際賽車場一整圈的駕駛，不同於其它賽道活動，寶馬培訓師會一直激勵我們嘗試去釋放寶馬M5的全部動力，全面的體驗它的能力。
由於賽道里不能拍攝，在這裡我就簡單說說這臺寶馬M5的賽道駕駛感受，作為一臺中大型轎車，寶馬M5在賽道中擁有令人難以想象的靈活，這還是得益於其所搭載的xDrive四輪驅動系統，讓它在彎道中擁有極高的極限，比如在11號和12號高速彎道上，培訓師能夠以160km/h的尾速出彎，當然這也基於他對車輛的瞭解，比如第一次接觸這臺寶馬M5我只能把尾速提到140km/h不到。
再來說說動力，這臺4.4T發動機的動力表現可以用“炸裂”來形容，油門的反應極為靈敏，對於右腳的任何動作都會正確的做出反應。車輛的最高時速被限制在了250km/h，但實際上當速度達到這一數值時，我們能明顯的感到它還有餘力。
總結：一個下午的時間很快就過去了，我們拍完這張合影後活動便正式宣告結束，每個人的臉上都寫著“意猶未盡”，希望能夠與“夢想”更長時間的接觸。不過我們也可以把這次活動理解為bimmer的“加油站”，讓我們時刻牢記著這些“Dream Car”，繼續努力，早日“夢想成真”。
充滿趣味和樂趣的試駕
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