经过五个多月的长期驾驶，对领克01的整体感受真心感觉不错，如果身边有朋友如果买车，我肯定会推荐领克，因为车好，没有什么其他的原因。我已经驾驶领克01现在都7000km了，再过2000多公里，我就该去做首保，还好首保免费，无压力了，但是在此提醒广大领克车友:尊敬的各位车主朋友，温馨提示大家，车辆首保一定按照标准回站保养（开票日期起一年或一万公里，二者先到为限），包括回售后路程也计划好，路上超过公里数也不行。这个是领克的硬性规定，应该都是为了车主好，毕竟都10000公里不做首保，说不过去。
7000km的驾驶感觉还是挺不错的。因为对一辆车有了长期的驾驶感受之后，真的再去开其他车子就不是很习惯了，甚至还感觉没有我的领克01好用。
记得我刚开始拿到领克01的时候，我的确很喜欢这个小鸡腿的电子档把，但是针对挂两次才能到D挡或者R挡时，感觉真心不习惯，而且头几次去洗车，洗车店的小伙子一开始还不会用，下车告诉我这个挂挡有问题。哈哈，我只能一笑而过。现在都已经用习惯了，感觉挂两次到D挡或者R挡才是安全的挂挡方式。如果现在给我一个其他逻辑的自动挡车子，可能我又开始不习惯了…
还有领克01有人机交互系统，可以“嗨，领克”或者通过方向盘键操作信息娱乐系统，在车内发起或者取消语音命令对话，并且启用语音命令功能时，开始Siri或者Baidu CarLife语音命令。有句老话说的好，君子动嘴不动手，在现代的领克01车身都体现出来了，可以用语音呼唤领克，并且功能还很强大，比如导航你需要的目的地，放首你喜欢的歌，给你讲一个笑话，查看一下天气等等，虽然我个人认为领克的车机系统有点慢，但是一个人长途驾驶起来还是很不错，至少有个车机系统陪你聊天，也可以打发一些时间，说不定你还可以对领克有更多的发现。记得上次，我去帮朋友开了一下他的车，一次大概50km的驾驶路段，由于我不熟悉那边的路况，习惯的“嗨，领克”呼唤车机系统，半天没有响应才发现不是自己的车子，当时又在驾驶的路上，我不可能分心去考虑他的车机系统地图怎么打开的，而且他的车子车机系统地图又没有更新，我就更加不敢去搜索、筛选目的地，而且这也是一个繁琐的事情，用不来朋友的车，只有手机导航，可是又没有手机支架，你们想象都知道当时开车是多么苦逼的情况了。有了领克01，上车就是车机导航系统，实时路况更新，说实话，开了领克，手机导航都没有用了。而且高德导航是可以手机和车机导航一个账号互联的，只要我手机里导航的记录或者收藏的地址，在车机导航是可以实时更新，上车就车机导航，完全没有必要用手机导航了，领克选择的高德导航的确是明智之举，好用，绅士般的方便。
7000km最大的欣慰是不耗油，而且还好开。我因为一心想买的就是SUV，就算再怎么耗油都想尝试一下，毕竟轿车开的太久，很想体验SUV的驾驶感觉，再加上中国的国情，到处都是修路，而且好多路况还很差，不买个底盘高点的车，可能想去的地方还去不成。以前我长期的座驾就是新赛欧，底盘低，我都换了3个发动机护板，如果没有发动机护板的保护，我可能都要换发动机了。想要买SUV没有错，但是又想省油的SUV这个有点痴人说梦了，虽然都说日系车省油，但是不好意思，可能我很有偏见，不喜欢日系车，就犹如国人不喜欢“四”这个数字一样。但是领克01这7000KM的综合路况使用来看，油耗真心不高，我的综合平均油耗:7.6L/KM，不黑不吹。当然每个人驾驶习惯不一样也会有不一样的油耗，比如我自己，很在乎油耗，所以开车就比较注意了。上车就关闭发动机启停，调整到ECO经济模式，起步不急加速，慢慢加油，动力慢慢推动，高速不急就ACC驾驶模式，不伤车，又省油，何乐而不为呢？我还是想省点油买个领克新能源呢…，这是后话了，不多说。
7000KM的测试，领克01还是很不错。2018年的上半年也快结束了，可能很多上班族要开始写年中总结了，当然领克 01我也驾驶的快有半年了，如果我给领克01写年中总结的话，就是:值得拥有！有理有据才行，下面举例说明：
在2018年第一批C-NCAP碰撞测试当中，领克01 2.0T两驱型Pro版车型以60.1的分数获得了五星+的成绩。虽然很多车友不看好C-NCAP碰撞测试，但是五星+的成绩，请问还有很多哪些车吗？
2018年6月8日，广州等地由于受到多天暴雨的影响，许多山体泥石松动也存在着许多行车安全隐患。当晚18:57左右，王先生驾驶5月底刚提的领克01 Pro版车型行驶在广州黄埔区华坑生态村附近时，一侧的山体突然发生滑坡，王先生的车辆来不及躲避，被倾倒而下的泥石流掩埋，整车几乎全被泥石流淹没。虽然车头、车轮和车顶均产生了不同程度的损坏，但驾驶舱空间始终保持完整，车门可以正常开启，给予了车主逃生的机会。对此王先生在接受采访时表示：“如果是其他车，这么大的泥石流应该直接被压扁了。”
可能关于领克的新闻还有很多，我就不一一描述，上面两个举例都已证明，领克01是一款值得拥有的好车。领克是有沃尔沃的生产标准，供应商也共享了沃尔沃的大部分，而且没有品牌溢价，我从性价比上来看，我没有不买领克的理由。说到品牌溢价就想起这两天看的视频，一款埃尔法在日本就30万左右，在中国就是100万左右的价格，我真的很难理解。品牌溢价+明星效应+饥饿营销（限量），都可以做到海内外70万左右的差价…，可能我现在的生活档次感受不到这样的阔绰，但是我还是喜欢说实话，我还是喜欢国产车，我还是喜欢领克，我也希望领克可以用全球的视野，去挣外国人的钱，祝领克早日出口欧美！
好了，废话不多说，给客官老爷们上图：
閱讀更多 tangtang的天空談車 的文章
