比亞迪與巴丹省簽署涵蓋軌道交通和電動公交的一攬子協議
5月30日，繼7天前成功競標巴西跨海而建的薩爾瓦多雲軌之後，比亞迪雲軌一週內在菲律賓巴丹省（巴丹半島）再度拿下大單。
早在2017年8月，菲律賓伊洛伊洛市就與比亞迪聯合宣佈將修建菲律賓首條跨座式單軌。除了菲律賓和巴西，比亞迪還與摩洛哥、埃及、柬埔寨等多個國家就推廣雲軌達成合作。
作為把巴丹半島打造無碳島的一部分，巴丹省與比亞迪簽署了涵蓋軌道交通（雲軌）和電動公交的一攬子協議。 當天，比亞迪與菲律賓多個合作伙伴就推廣由“電動乘用車、電動商用車、電動叉車和軌道交通”組成的3.0（立體化、電動化、智能化）交通解決方案達成合作，正式宣告這一代表行業發展趨勢的方案首次在海外落地。
因貼合了菲律賓的發展願景，比亞迪當天的3.0交通解決方案活動吸引了菲律賓全國約10%的省長市長，以及眾多的企業負責人、銀行家和軌道交通專家出席。
特別是，巴丹省長Albert S. Garcia表達了對打造無碳島的決心。對於巴丹省為何要在菲律賓率先開啟綠色能源革命，Albert強調“如果去做，無碳島就會實現”。
Albert說：“這不只是為了滿足當下的出行需要，更重要的是，通過提供便捷、低碳的交通設施，保障經濟持續高速發展和城市形象提升，並最終實現無碳排放。比亞迪軌道交通和電動巴士綜合優勢突出，將大幅提升城市出行效率，非常適合我們巴丹。”
當天，菲律賓Solar交通集團總經理和巴拉望省省長亦參加了活動，並高度評價了當天活動，“今天，是菲律賓與全球電動車領先技術接軌的歷史性時刻”。
巴拉望省長Jose CH. Alvarez成為比亞迪全球第35萬個新能源車主
值得一提的是，巴拉望省長Jose CH. Alvarez是比亞迪全球第35萬個新能源車主。他十分看好比亞迪的新能源技術，希望將比亞迪的新能源車、太陽能產品、儲能產品等引入巴拉望島，推動當地能源革命。此前，他曾一個月內兩次到訪比亞迪考察。
與熱門且開發成熟的長灘島不同，巴拉望島和周圍數千個小島仍然是原始的自然生態，因此被稱為“海上的烏托邦”。它以自然和探險吸引著越來越多的遊客這塊亞馬遜式的叢林內陸地區是菲律賓的最後一塊生態處女地，此外其周圍小島還是觀賞大海龜和飛禽的好地方。
正式由於像Jose省長這樣的分量級車主信任，唐在菲律賓被賣斷貨。“首批訂購的唐已經銷售一空了，這種體驗是我之前從來沒有經歷過的，我們對唐在菲律賓的前景很期待。” 比亞迪在菲律賓的乘用車合作伙伴、Solar交通集團總經理 Mark Andrew Tieng如此描述唐在菲律賓的火爆，並要求進口更多的比亞迪新能源汽車。
從荷蘭西斯蒙尼克島，到韓國濟州島，再到菲律賓巴丹半島，無碳島漸成全球島嶼的趨勢。特別自現任菲律賓總統杜特爾特上臺以來，中菲關係進入蜜月期，菲律賓群島成為中國遊客的後花園，長灘島、宿務等成為中國人海島遊的熱門選擇，極大程度帶動了當地經濟。
據瞭解，日前因為長灘島的環境治理不達標，甚至徹底關停整頓六個月。對於這些東南亞的海島國家和地區，碧海藍天才是真正利國利民的金山銀山。
原本比亞迪只是做一個交通方案推介的商務活動，卻用較高規格的外事級的禮儀規格歡迎比亞迪的到來。可見菲律賓當局對比亞迪提出綠色3.0大交通方案的看重，比亞迪或許是未來菲律賓群島碧海藍天的有力守護者。
當天的另一重磅事件是比亞迪創造了菲律賓歷史上首批電動巴士的交付。比亞迪是首家成功進入菲律賓的新能源車企，此次交付的電動巴士將納入菲律賓首都馬尼拉的公共交通系統。
“比亞迪電動巴士續航里程是所有品牌最長的，電池壽命也最長，這是我們最看中的，因為馬尼拉堵車非常嚴重，續航里程對我們來說非常重要。” CMC總裁 Arsenio. G. Yap 表示。CMC是菲律賓最大的巴士組裝企業，佔據當地70%的市場份額。CMC與比亞迪不僅將在菲律賓合作生產電動巴士，共同 “推動菲律賓汽車產業的升級和電動車的產業化”，而且不排除將合作範圍擴大至其他商用車。
此次商務活動或將幫助比亞迪在菲律賓獲得近百億級訂單。而一旦3.0版綠色大交通解決方案在菲律賓落地實施良好，或將有更多東南亞島國，甚至是全球島嶼地區信任比亞迪。無碳島已經逐漸成為發達國家興起的一股新潮流，而言呈逐漸蔓延之勢。
畢竟對於島嶼地區而言，最好掙的錢，也是最乾淨健康的經濟，並不是什麼工業GDP，而是可持續的碧海藍天以及產生旅遊經濟。
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