自雷克薩斯推出以來一直主打中高端路線，不管在日本本土還是歐洲北美甚至中國國內都有著不可替代的重要位置，在國際豪華汽車品牌市場上佔據重要的一席之地。而作為旗艦豪華車型的LS今年來表現力不佳，如今放棄傳統的定位，顛覆傳統的大膽策略是否能重拾大家的芳心呢？
作為雷克薩斯的旗艦車型，LS自上世紀90年代推出以來一直受到大家的喜愛，而近年來或許是受到同門競爭BBA的影響，或許是受到中期改款，人們一時間的不適應，導致第四代LS銷量慘淡，甚至在日本本土的銷量也不盡人意。而如今新一代的推出，人們是否為全新的定位和顛覆傳統的年輕化外形而買單呢。
在外形上，新一代的LS做出了令人震驚的巨大改動，一直以傳統高貴而中規中矩的豪華旗艦車型突然變得激進和運動起來了。可見設計師的心大和雷克薩斯的大膽營銷策略。從車頭前臉來看，使用雷克薩斯一貫的大前臉，你可以說少了幾分豪華品牌的尊重感和大氣，但你不能否認的是，前臉充滿了一種霸氣和一種煞人的氣勢。前臉用相對比較明顯和較粗的線條網紋交織，增加了車的威嚴感。前臉尖銳的大燈設計加上激進的線條襯托十分有殺傷力。可以說有殺氣的前臉設計能吸引更多年輕的消費者和喜歡追逐時尚的人群。
作為頂配版的LS500h，前LED燈和行車燈呈閃電型的設計更增加車的殺傷力。而標誌的下方配備攝像頭和自適應巡航雷達探頭，這都是旗艦車型必不可少的配置。
作為旗艦車型來說，車身肯定是較長的，但相比BBA旗艦品牌來說略顯不足。但搭配尖銳的車頭設計和富有流線型的車身，整體的視覺效果還算的是修長和壯碩的。你會從車身感受到作為旗艦系列散發出來的高貴氣質。LS側面造型還有著主流豪華品牌的範兒和氣勢的，而作為旗艦車型也不失穩重感。
在車尾處，LS沒有BBA的那種沉重感，而是用比較流暢的線條微微向下收縮，看起來時尚舒服不累贅。但尾部造型比較硬朗相對有質感，而非粗糙得草草收尾。獨特的尾部整體感覺和車型設計相般配，看上去有氣勢，豪華的氣質表現得淋漓盡致。
說到內飾方面，與激進的外形相比之下，內飾相對典雅優美。作為豪華旗艦車型，在內飾設計上當然不能馬虎，而且需有一定的獨特性。與雷克薩斯的其他車型相比，LS在內飾設計風格方面比較獨特。主要運用大量的線條來修飾，營造出一種舒服像微風流動的流暢舒服設計。
作為頂配版的LS500h，全車都運用了大量的皮革包裹，加上細膩的縫線搭配，更充分彰顯車的豪華氣質。作為新時代的汽車，中控不可缺少的是大尺寸的顯示屏。而LS搭配了12.3寸的顯示屏，支持多媒體應用還是相當符合當代人的用車需求的。在顯示屏盤有指針式的鐘表，可謂是為這典雅的氣質作點睛之筆。儀表盤方面，使用雙錶盤加中央液晶屏的設計，也算是更得上時代的發展使用充滿科技感的大尺寸液晶儀表顯示屏。而方向盤通過用實木和真皮搭配相當細膩有質感。
座椅方面，與車內的流線設計相呼應，都是用優美的線條為主要造型，作為豪華大型車真皮的包裹和電動調節座椅外加座椅通風加熱和按摩的功能。作為豪華旗艦車型後排的空間和設備都不容忽視，後座也支持電動調節，並在中間設備了“老闆鍵”，各項功能如座椅調節，通風加熱，空調控制，燈光和遮陽簾的開關都能通過這個觸控屏來掌控。
說到動力方面，作為旗艦車型來說，LS500h作為油電混合動力車型，運用3.5L V6的自然吸氣發動機，最大輸出功率299馬力，峰值扭矩264N·m。電動機總扭矩300N·m，總功率131.9kW，如此動力下配備雷克薩斯的E-CTV和模擬10檔自動變速箱。配備如此動力的發動機，車內還是比較靜謐，作為豪華車型隔音也做得相當充足。
總而言之，作為傳統的豪華車型，LS在這代外形上做出了相當大膽的改變，拋開傳統古板的外形設計，而採用年輕化和激進化的外形設計，不管成功與否這個大膽的嘗試還是值得肯定的。而在內飾方面依然保持一貫的水準，優美典雅。作為與BBA豪華旗艦車型競爭的LS，有著典型的東風氣息，在外形上放棄傳統典雅設計的雷克薩斯LS能否成功還是看銷量來說話吧。
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