VV5的外观绝对堪称惊艳，以我来说，在国内所有SUV车型来说VV5的线条是极具美感整体科技和现代感很强的一款车型，非常符合国人的审美观念。
正面看上去VV5车身线条非常凌厉，但是看上去又不失风度，虽然棱角分明，却又有一种穿着西装的健美先生的感觉。
纵观侧面VV5车身线条流畅而圆润，车轮采用固特异245 45 20 尺寸的大脚胎，红色的刹车卡钳使得一辆城市SUV变得极具运动风格。
整体来说长安的这一款SUV给我的感觉就是一个西装暴徒，正面看非常的狂野，侧面看又给我一种非常绅士优雅的视觉体验，这款车无时无刻不在刺激着你的视觉感官。
从车位上看VV5继承了长城一贯的风格但是双边四出的尾排就好像在告诉你这车有着无穷无尽的动力。
从内饰上面看VV5和VV7的风格大致相同，方向盘上的功能键一应俱全，并不会有太多花里胡哨的东西去让驾驶员分心，中控显示和驾驶位仪表都是液晶仪表，清晰度很好，即使在阳光下的表现也是令人满意。
令我比较满意的是VV5的座椅，包裹性非常的好，一坐进去有一定的陷入感，舒适性很高，但同时肩部与腰部的支撑还是非常到位的，这一点的确令我很惊讶，座椅的做工和缝线也做得很精细，中央扶手可以前后调节，还配备有提供给后排乘客的独立出风口。
在前排空间上VV5做得还是比较好的，给我的很直接的感觉就是大，视野宽敞，乘坐体验舒适。
然而后排空间我觉得稍微有些不尽人意了，虽然头部空间还是挺充足，但座椅稍短，可能个子较高的乘客的腿部支撑会有些不足，但是舒适度还是很好的，同样和前排座椅一样非常柔软，有一定的陷入感，舒适性很高
VV5以超豪华自主品牌SUV来说他的做工用料还是非常的良心的，无论是真皮缝线，钢琴烤漆，内饰的金属镀铬，无疑是抓住了中国人对豪华的心态，去打造烘托出这种氛围。无论是从视觉上还是触觉上都非常的好，从此克见VV5在做工和用料上确实下了功夫。
VV5搭载了和哈佛H6一样的型号为GW4C20的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为145KW（197PS)在5200-5600rpm时可达到，最大扭矩355N.m在2000-3200rpm时可达到最大扭矩。
从数据上面看在2000-3200rmp便可以输出最大扭矩，所以在城市拥堵的道路上应该会有不错的平顺性，加上VV5采用的是爱信7速的双离合变数箱，开起来几乎感受不到顿挫感。
在试驾的时候2000转的时候涡轮开始介入，但并不影响，开起来的感觉出乎意料的平顺，油门响应也比较灵敏，变数箱换挡的逻辑还是比较值得赞扬的。
变速箱并不会很积极的做升档的动作，在转数达到3500转左右便会有较为明显的推背感，想必这也是设计师特意调教它的运动性能而为，换挡拨片的手感也非常好。
虽说是涡轮增压但是换挡响应还是比较灵敏，涡轮迟滞的感觉几乎可以忽略。但是VV5的前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用的是双横臂式独立悬挂。
整体体验偏软，在高速过弯的时候VV5较软的悬挂会给驾驶者一种侧向支撑不足，转向不足的感觉，悬挂的调教并不会给你一种想开快车的感觉。
设计师对的调教并没有将VV5偏运动化，而是偏舒适的调教，与这辆车运动的外观有点不符，但是也是为了符合大部分人的乘驾体验，或许这种“不运动”的调教也会得到不少人的青睐，萝卜青菜各有所爱吧。
在刹车上VV5的刹车比采用同款发动机的H6硬了不少，当然也更灵敏，从官网的数据上看出制动的距离也更短。
虽然我驾驶VV5这款车的时间不长，但是我个人觉得VV5在这个价位的同级别SUV中还是非常优秀的，如果你是一个颜控无疑这辆车是最好的选择，从动力上说虽然这辆车搭载着和哈弗H6一样的发动机。
有着同样的发动机参数，甚至底盘也是从H6上照搬下来的，但是变数箱的调教，让升降档的逻辑更运动化，更灵敏的刹车制动，无疑要比H6优秀不少，配置用料，LED大灯，换挡拨片，座椅加热，上坡辅助，自动驻车，真皮缝线，钢琴烤漆等等基本能想到配置。
基本上能让你联想到豪华二字的材料都有。也许会有人拿VV5后背箱空间说事，但是后排能46平放的座椅也能弥补空间的不足。
VV5上市的时间从2017年8月至今整整一年时间，或许在同平台哈佛老大哥面前他只是哥稚嫩的奶油小生，但他给我的第一感觉无疑是一辆漂亮大气的车，一种说不出的霸气，说不出的喜欢，虽然有缺点，但是作为颜控的我这辆车的颜值可能大过了一切。
玩车养车，爱车如命，选车购车，疑难杂症；
《酷车无忧》
閱讀更多 萬品車 的文章
