鄭州市城鄉規劃局昨日（8月2日）舉行鄭州南站設計方案新聞通氣會，全面介紹鄭州南站規劃設計情況和建設進展。鄭州南站是一座集高鐵、城際、地鐵、公路客運、城市公交、城市出租等多種交通方式為一體的現代化大型綜合交通樞紐。同時，
地鐵9號線、13 號線也將在該站換乘。目前，高鐵南站附近的高鐵高架橋正在修建中。
∆鄭州南站鳥瞰圖
鄭州南站位於航空港實驗區中部，距離鄭州國際機場東南方向約6公里處，北距鄭州市中心城區約30 公里，車站東側為豫州大道（萬三公路）、南側為展茂路、西側為會展路（物流三街）、北側為倉儲二街，均為城市主幹道。
外形“蓮鶴方壺”，與機場交相輝映
鄭州南站設計方案由同濟大學建築設計研究院(集團)有限公司設計完成。
鄭州南站總體佈局取意天圓地方，東西廣場共同構成巨幅圓形構圖，方正的站房嵌於其中。鄭州南站通過中國傳統建築與“蓮鶴方壺”地域文化的形式提取，正立面借鑑蓮鶴方壺和青銅尊構型，創造出與新鄭機場“龍躍中原”交相輝映的“鶴舞九州”的建築新形象，充分展現了高鐵時代的民族復興，彰顯了當代中國文化的高度自信。
∆鄭州南站區位及造型圖
∆鄭州南站（鶴舞九州）
∆鄭州機場（龍躍中原）
米字型高速鐵路網，“五位一體“交通樞紐
鄭州南站是我省“米”字形高速鐵路網和中原城市群城際鐵路網的重要樞紐站，是中國鐵路總公司正在組織編制的鄭州鐵路樞紐總圖中規劃的4個主客站之一（4個主客站分別為鄭州站、鄭州東站、鄭州南站和管城站——原小李莊站）。根據規劃，鄭州南站將引入鄭萬、鄭阜高鐵和機場至鄭州南站城際鐵路，預留南站至登封至洛陽、南站至開封（蘭考）城際鐵路等接入條件。軌道交通9號線、13號線在該站接駁換乘。
鄭州南站採用以高鐵站房為核心，構建集空鐵換乘中心、高鐵物流中心、汽車客運中心和旅遊集散中心“五位一體”現代綜合交通樞紐。
站房西北角規劃設置空鐵換乘中心和南站至機場的捷運系統，方便旅客實現航空與高鐵間的換乘；
站房西南角規劃設置高鐵物流中心；
站臺南端部設置物流專用通道，直達地面物流貨運區；
車站東北角設置遊客集散中心；
車站東南角設置汽車客運中心，方便鄭州南站周邊縣（市）區的旅客集散。
∆鄭州南站“五位一體”
鄭州南站車場按照自東向西鄭萬場、鄭阜場、城際場橫列式佈置，車場總規模30座站臺（面）32 條到發線（含正線），其中鄭萬場8座站臺（面）10條到發線，鄭阜場9座站臺（面）9條到發線，城際場13座站臺（面）13條到發線，站房客運用房面積為15萬平方米(與鄭州東站規模相同)。
最早明年部分投用
中鐵四局集團有限公司相關負責人介紹，該公司承建的鄭州南站及相關工程（不含站房）標段全長7.4公里，包括鄭萬跨商登高速特大橋、鄭阜跨S102省道雙線特大橋、鄭阜跨商登高速單線特大橋、鄭阜右線跨商登高速單線特大橋、鄭阜上行聯絡線特大橋、鄭阜下行聯絡線特大橋、路基工程、城際線鋪軌、動車行走線鋪軌。截至7月31日，鑽孔樁完成5360根，完成比例96%；承臺完成573個，完成比例70%；墩身完成328個，完成比例40%。目前，鄭州南站、鄭萬高鐵、鄭阜高鐵均在按時間節點穩步推進，最早明年就能部分投入使用。
∆鄭州南站施工圖
鄭州南站的亮點
1.六層設計，快速進出站
在豎向空間佈局設計上，鄭州南站採用六層佈置設計，其中地上、地下各三層。
地面層為高鐵和城際鐵路旅客進出站廳及公交、長途、出租車、社會車輛（共享車輛）停車場；
地上二層為高鐵和城際鐵路站臺層；
地上三層為高鐵和城際鐵路站房層，佈置有旅客進站大廳、售票廳、設備用房等；
地下一層為地鐵9 號線和13 號線換乘及進出站大廳層；
地下二層為地鐵9 號線站臺層；
地下三層為地鐵13 號線站臺層。
在與城市交通銜接上，旅客進出站採用“上進下出、下進下出”兩種流線，即在站房地上三層利用高架匝道進站、地面出站和地面層進站、地面層出站兩種進出站方式，為旅客提供最便捷的乘車服務。
2.綠色、智慧車站，提升管理和服務
為打造綠色、智慧車站，鄭州南站利用智能預判和高效響應，智能資源調度，藉助信息化技術手段提升車站管理和服務，實現高鐵站運行的最優效率。
據瞭解，南站的設計標準是三星級綠色建築，這是綠色建築中的最高級別 。綠色建築的評判標準有：節能情況、節水情況、材料資源利用情況、室內環境質量等，綜合各種評判標準，鄭州南站達到鄭州市綠色建築（公共建築）設計三星級標準。
∆鄭州南站候車廳設計圖
按智慧車站建設的高鐵南站，包含了智慧服務、智慧安全、智慧管理、智慧商業、智慧網絡等方面。 鄭州南站利用智能預判和高效響應，智能資源調度，藉助信息化技術手段提升車站管理和服務，實現高鐵站運行的最優效率。基於建立龐大的數字化信息平臺，廣泛收集旅客、運行、管理、服務信息，實現旅客和車站服務、管理的互動，實現從樓宇自控管理系統到智能樓宇自控管理的升級，為旅客提供更安全高效的服務。
此外，南站候車廳進站口後退，擴大內部候車空間。跟鄭州東站比，南站兩個進站口距離從25 米擴大為60 米，避免進站排隊“撞車”。
∆鄭州南站候車廳設計圖
據瞭解，鄭州南站建成後，有利於帶動和促進鄭州航空港實驗區的發展，方便鄭州航空港實驗區和周邊居民出行。鄭州南站與鄭州國際機場構成空鐵聯運、雙核驅動的樞紐格局，可有效擴充航空港區腹地範圍，提升陸路支撐條件和客貨集散能力，更好地服務於中原經濟區建設。
閱讀更多 樓市氣象 的文章
