从六月份乘联会公布的销售业绩来看，有不少车型依然是喜笑颜开，但也有很多车型呈现出了销量下滑，这些车型不但有自主品牌还有合资车型，反观这些销量下滑的品牌车型，SUV领域的车型较为明显。
回望今年上半年SUV领域的变化，尤其是小型SUV领域成为不少合资车企争夺的消费市场，在以本田的缤智和XR-V为首的小型SUV，受到了很大的市场压力。作为合资车企在小型SUV领域的领头羊，这几年无论是缤智还是XR-V，都取得了让人拍手称赞的业绩。
即使是受到来自东风日产劲客和丰田翼博以及别克昂科拉的冲击，但也丝毫没有影响其地位和销量，以至于有不少车友和网友都说：劲客等车型都是缤智和XR-V两兄弟的陪衬。但是，从6月份XR-V月销13694台，同比下滑28.5%；缤智月销11821台，同比下滑11%来看，也遭到了不小的竞争压力。
虽然都是月销过万，但销量下滑也较为明显，很显然缤智和XR-V都受到了竞争对手的冲击，但反观6月份日产劲客的1986台，翼博的1592台以及昂科拉的1220台等等，显然对缤智和XR-V构不成威胁，那么，缤智两兄弟的压力来自哪儿呢？
车市速递新媒体认为，主要来自于自主品牌紧凑型SUV和合资新车型带来的冲击。尤其是自主品牌紧凑型SUV，无论是在价格、配置、颜值和空间等等方面都超越了缤智两兄弟，虽然不在一个级别上，但自主品牌紧凑型SUV的价格和车内空间取得了决定性的作用，尤其是在实用性上要比XR-V强不少。
其次，就是来自于合资车企的多款小型SUV带来的冲击，虽然柯米克、探歌、奕泽和C-HR等新车型还没有形成有效的冲击，但消费者的持币观望也让缤智和XR-V丢失了部分客户，说实话，喜新厌旧一直是消费者心中挥之不去的情结，虽然缤智两兄弟有着扎实的口碑和月销量但也不可避免。
写在最后：讲真，6月份缤智和XR-V的销量下滑是真实的存在，常言说：瘦身的骆驼比马大。眼下仅凭这些新车型要想在市场中掀翻缤智和XR-V的地位，可以说不太现实，但伴随着时间的流失以及消费环境的变化，以后就不好说了，你说呢？
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