Ocean_Song
我在2015年帶著一家三口自駕川藏線進藏，青藏線出藏，也和不少進藏的朋友有交流，關於進藏的危險問題，基於我看到的情況、瞭解的信息，談一下我的看法。
進藏路上的危險，主要有以下幾方面：
一、道路交通危險
1、國道318、317是四川進藏的兩條南北主要通道，在每年的6-8月的雨季，這兩條主幹道所在的地區會發生大量的降雨，導致山體鬆動、塌方、泥石流不斷，經常會出現路基被沖毀、山體塌方等情況，導致車輛被砸毀、被泥石流掩埋或衝入河道的車毀人亡事故多有發生，所以，在雨季通行川藏線，是會有這種比較嚴重的危險的；
2、每年的冬季（11-4月期間），川西和西藏地區大量降雪，高山地區積雪、積冰的問題比較嚴重，如果不是四驅帶防滑鏈的車輛，在經過很多危險路段的時候，是會有滑入山崖的較大風險的；
3、川藏線的道路上下起伏、蜿蜒曲折，道路視野非常的不好，並且很多路段都是一側山崖一側懸崖，一旦車速過快、走神、打瞌睡，就極有可能發生撞山、墜崖、撞車的事故，而且有一些西藏、四川等地的本地車，喜歡開快車、超車，這個時候一定不能意氣用事，必須慢慢開，否則真的危險很大，此類交通事故發生的頻率很高；
4、青藏線全線主體都是建設在青藏高原上，路基幾乎都是動土，因為常年被大貨車來回的碾壓、以及凍土層特有的特質，很多路段遠遠的看著沒問題，實際上已經被壓出了很多波浪形的大坑，一旦車速過快、躲避不及時，或者和來車的會車操作不當，都可能導致衝出路基、撞車、翻車的重大事故發生，有不少自駕的朋友，在川藏線上都沒有出事，反而是回程在青藏線因為麻痺大意、開快車而最後造成了悲劇，這個是要特別注意的地方。
二、安全及財物危險
1、自駕進藏主要需要關注的是財物風險的問題，隨車儘量不要放貴重物品，車輛不要停放在僻靜的地方，最好是公共停車場或酒店門前，否則難免會被人打主意，之前就有見到過被敲窗盜竊的事情發生；
2、儘量不要搭路邊的搭車客，有一些號稱徒步進藏的人，實際上是一程一程的搭車混進去的，我們去的那次，同行的車友搭了一個小夥子一段路，被偷走了一個物品，事後小夥子說掉到他的包裡了，可以見面歸還，被朋友罵了一頓；
3、如果騎行或徒步的話，儘量避免落單，部分地區有遇到壞人搶東西的風險；
三、人身健康危險
這個主要是針對高反及突發疾病的問題，在高原地區，由於缺氧、乾燥、飲食條件等原因，人體內機能容易出現紊亂的情況，導致高反或誘發一些突發性的疾病或慢性病，所以，在出發之前，建議準備充分相關的藥物，比如抗高反的藥品、退燒藥、消炎藥、止瀉藥、心血管藥等，以免在碰到這種情況的時候，前不著村後不著店的買不到藥。
畢竟川藏線上為數不多的縣城之間一般都距離200公里以上，行程都會在8-10小時左右，這還得看道路通行情況。
去西藏是很多人的夢想，隨著近些年的持續建設，進藏的道路越來越好，通行條件得到了極大的改善，所以，只要下決心要去，做足準備就出發吧。
元寶爸的奶爸生活
本人自駕進藏幾十次，走過全部八條主要進藏線路，五條主路，分別是青藏線，新藏線，滇藏線，川藏線，中尼公路，以及三條分岔道，丙察察，川藏北唐蕃古道，及川藏南北線等。
沿途各種狀況都遇見過，包括泥石流，塌方，車禍等，總的來說，駕駛車輛入藏安全第一是非常重要的，萬事小心為上，絕對不能疲勞駕駛，衝動開車，夜車也要儘量避免。
做好充足的準備，車輛安全檢查，盤山道駕駛必須非常有經驗，慢比快更穩當，凡事小心，注重安全，那麼就會順利很多。
我的經驗是，只要準備充分，有安全意識，基本上能避過許多危險情況，大多數的進藏車禍，都是因為經驗及駕駛問題引起的。
這裡跟大家分享下最難走的進藏線之一，丙察察的狀況記錄。
《中國國家地理》“滇藏新通道”專題裡的專文“丙察察：神秘的滇藏新通道”、“滇藏新通道（丙察察線）極限挑戰全記錄”。“自駕丙察察線——再也不想來第二次的精彩體驗”。“穿越丙中洛-察瓦龍-察隅-然烏-邦達-芒康-德欽-中甸”。“丙察察線：最艱難的進藏之旅 ”。
雲南省貢山縣丙中洛鄉-（西藏察隅縣）察瓦龍鄉-察隅縣城，全長270公里。是滇藏新通道里改造難度最大的路段。
滇西進藏公路丙察公路起點為怒江州貢山獨龍族怒族自治縣丙中洛鄉，終點為西藏自治區察隅縣察瓦龍鄉，全長87公里。工程於2000年9月動工修建，路基寬4.5米，屬山嶺重丘區四級路，是貢山縣"十五"期間交通發展規劃中的"北上"項目，是滇西進藏公路中的最後一段公路。
同時，也是繼國道214線後雲南省通往西藏自治區的又一條重要通道。此前，內地通往西藏的公路主要有新藏、青藏、川藏南北線以及滇藏等幾條進藏公路。
這些公路平均海拔較高，全年有4個月的大雪封山期無法通行。而丙察公路沿怒江北上至察瓦龍鄉後轉入國道214線，整條公路海拔低，無雪封山期，年通路率為100%，可常年通行。數據表明，從貢山縣丙中洛至拉薩公路里程僅1200餘公里，按正常行車裡程兩天即可抵達，是目前最便捷的進藏通道。
沿途還可欣賞到丙中洛、怒江第一灣、石門關、哈達瀑布、通天瀑布、玉立石壁等著名景點和神奇景觀。這條省級進藏公路計劃是從雲南貢山直達西藏察隅，丙察公路雖然已經全部修通，但通車只能通到秋那桶前面一點點。秋那桶以後全是塌方。但願這條路不要步波墨公路的後塵。
草原
那麼，進藏自駕，到底都應該注意一些什麼呢？
可能會遇到什麼風險呢？
每當一家人長途自駕，總有很多規則，有一條最重要的，在這裡不得不說一下；
那就是一家人分散乘坐，不在一輛車上，是最好；
為什麼會這麼安排呢？
其一：風險分散，很多人坐飛機，都知道一個規則，就是一家人不在同一輛飛機上出行，目的是什麼？
分散風險，不至於全軍覆沒；
長途自駕也是這個道理，開車的可以開車，有坐飛機，到了西寧或者成都，哪怕在昆明集合，也是可以的，至少分散風險；
一家人去西藏，幾輛車想跟，最好不要一家子在一輛車上；
其二：在一輛車上的一家人，小問題更多；
遇到電話響了，可能會有人替接電話，影響開車人隱私和情緒，若是不是一家人，那就好辦了，隨自己行為；
還有就是吃東西，女兒可能在途中餵了父親一口吃的，這類小動作增加；
包括放歌曲，取紙巾，甚至談話內容都會影響到司機的情緒波動，非常不利；
自駕西藏，到底應該做好哪些準備呢？
第一：車要保養好，最好做一次大保養；
東部地區到西藏一趟繞回來，至少1萬公里以上，若是去趟阿里，那就不止1萬公里了；
對車，對開車的人，對坐車的人都是一種考驗；
時間之久，開車之疲勞，車也需要一個好的狀況，才能更好的為自駕服務；
一是做一次大保養；
三濾一油就不多說了，還要檢查剎車油，冷卻液等等，甚至要帶上火花塞，保險，隨車工具等等；
二是帶一個全尺寸備胎；
大保養的時候，要檢查輪胎，重點檢查，之後準備一條全尺寸輪胎帶上，以防不測；
檢查輪胎的時候，去西藏，輪胎用過3年以上，或者胎紋低於2.5毫米，乘早換新輪胎，別的不多說了；
我估計這一家人在高速上出車禍，多數因為輪胎出的問題；
第二：準備好2個開車司機；
長途1萬公里，一家人出行，不能總是一個司機開車，這樣太危險了；
另外，在川藏路上，會遇到塌方，泥石流等情況，這時候副駕駛相當於真正的副駕駛，要負起責任來，負責觀察；
若是發現植被有動向，動物在路上逃竄頻繁，鳥在群飛，既要注意了，副駕駛的作用，大於平時；
還有，就是不輪前排。還是後排，都要系安全帶；
這一家人全部喪生，我想後排不一定繫了安全帶，否則不至於這麼悲催全軍覆沒；
還有就是，要休息好，不可疲勞駕駛；
再說一點重要的：
到了高原，司機也有可能高反，注意抗高反；
帶上氧氣，帶上感冒藥，帶上抗高反的藥品，還有醫藥包；
另外，到了高原，不能劇烈運動；
在這裡溫馨的提示一下驢友們，哈；
一是不要一家人同坐一輛車，分散風險；
二是給車的輪胎重新定義，去西藏的長途，不比以往；
三是注意預防高反，注意不疲勞駕駛；
川藏自駕遊
川藏路線的沿途風景，是每一個追求自由的旅行者最想要抵達的地方。可，旅行總是伴隨著的未知數和危險總是那麼多。頻頻的被爆出進藏喪生的新聞，讓我們開始膽怯，告訴自己，算了吧，不去了吧。到底進藏有多危險，能夠讓曾經走南闖北的自由者為此膽怯。
迷路
剛行路上
自駕西藏我走過，自駕川西藏區我更是幾次走過，無論是G317，還是G318線都是充滿著風險的。
川藏線的風險主要有這麼幾點：
一是雨季的泥石流，到了六七八雨季，藏區幾乎要天天下雨，有的時候是晚上下雨，白天晴天。而青藏高原由於形成較晚，山體鬆動，雨水多了就會帶動泥石流滾落，我曾親眼看見泥石流下來，並不如洪水那麼快，而是如攪拌後的混凝土緩緩的下來，由於量很大，是非常恐怖的，如不能很快逃離就會被掩埋覆蓋。
二是山體的落石，其實同內地已經固化的山體不同，青藏高原的山就如同一個大沙包，隨時會有落石從山間滾落，大的可能有車輪大，小的如同葡萄，如果被大的砸中可能會車毀人亡，被小的大眾傷痕累累，玻璃破碎，總之都是非常危險，特別是雨天，落石大幾率非常高。
三是疲勞或溜號駕駛，自己把車開到了溝裡或山下。我在2013年自駕西藏時一路上看到有四起自己開翻或開下路基的，其中一輛是大貨車，一輛公務車，兩輛自駕車，其中一輛幾乎是在平地轉彎自己開翻了。
所以川藏線上每年都會有各式各樣的車禍發生，有的是天災，有的是人禍，但無論怎樣，去西藏一定要有一顆敬畏的心！
書影
藏區自駕的危險有很多！主要分為三個方面，
一、個人原因導致的危險，如高反、身體不適、睡眠時間不足、山路經驗不豐富、道路情況不熟悉等原因導致的事故。
二、自然災害導致的危險，如落石、塌方、滑坡、泥石流、山洪、暴雨、暴雪、暗冰等原因導致的事故。
三、由於他人的疏忽、過失或危險行為導致的危險，如危險駕駛等原因導致的事故。
在這三個事故原因裡，第二個是最不容易遇到的（除了暗冰），只要路上開車小心，注意路面情況，不要開快車，就不會有事。而暗冰一般出現在深秋、冬季、初春，這三個時間段是藏區的旅遊淡季，自駕遊客比較少，所以因為這個導致的事故也比較少。
一、三是川藏自駕交通事故的最大誘因！
第一點比較好應對，沒有高原經驗的，前三天的行程一定要設計的輕鬆一些，不要太趕，讓司機得到充分的休息。山路經驗不足的，車子開的慢一點，或者找一個有經驗的人做領航車。
第三個是最需要提高警惕的！
最簡單的方法是什麼呢？（首先我要事先強調，我自己也是成都人，在川藏線上行走了十多年，對川藏線上的情況非常瞭解，所以這並不是地域黑！）
就是路上遇見川A牌照的司機，特別是非老款三菱、獵豹的川A司機，一定要有多遠躲多遠！
川藏線上的危險駕駛，比如彎道超車、回頭彎不提前鳴笛並且佔用你車道過彎、直路並且前方無車的情況下毫無預兆的踩剎車、停車不打轉向打示意、彎道上突然剎車並停車下去自拍、雙向兩車道在路邊停車不打雙閃示意下來自拍（或者開後備箱收拾行李）、夜間會車不切近光（即使多次提醒也不會切近光）、夜間跟車離得很近並且一直開遠光等等危險駕駛的車輛，十輛車裡有至少八輛是川A！！！
triplus
首先，進藏遇事故全家喪生，這樣的事情也是個例，不要拿這個事情冠在川藏自駕頭上，這樣容易引起旅遊者的恐慌。當然，川藏因為現實條件，自駕確實比在城市裡，或者其他地方危險係數要高一些。這個無可否認。
其實，去任何地方旅遊都有危險因素存在，事先了解儘量規避這些可能發生的問題，才能讓旅途更加的逞心如意。
個人覺得川藏自駕的危險可以歸納人為和自然兩類，其中，人為因素佔最主要因素。
人為因素，包括自己造成的不安全因素和他們造成的不安全因素。首先，川藏地區地處高原，空氣稀薄，很多朋友前去容易產生身體不適，會有高反、發燒等症狀。這幾年自駕，跟著一起前去的很多朋友，第一天就出現了高反症狀，整宿整宿的睡不著覺。由於睡眠不足，引起的抵抗力下降，也容易出現一系列的身體問題和不安全因素。尤其是司機。在自駕途中，由於身體不適應，睡眠不足，司機的注意力不集中，再加上山路難走，道路不熟悉，經驗不足，就容易有事故發生了。最常發生的就是車禍。
當然，在這樣的地方，有時候也會受到無妄之災。即使你是一個經驗豐富的老司機，也架不住別人經驗不足，亂開車。殃及池魚。這樣的危險在川藏區也是比比皆是。
自然因素。這就不用說了，除了剛才所說的，地處高原，空氣稀薄。川藏區還容易發生落實、滑坡、塌方等自然災害。冬天的時候，路面結冰溼滑等。都是不安全因素。
總之，無論去哪裡，出門在外，自己多留個心眼，安全第一。多注意點，總能規避很多不必要的傷害。
千帆遠澋
西藏作為世界屋脊真的是一個令人神往的地方，自駕進藏，想必也是很多自駕愛好者的理想天堂，可但是藏區的地形地貌對自駕有一定的要求，到底什麼樣的車才適合開進藏區？在藏區開車除了技術好，還有什麼要注意的事項？今年7月27日，金山區11名教師自發組團開著三輛私家車到西藏、雲南等地自駕遊，其中一輛車在西藏那曲地區發生車禍致三死一傷。受傷教師經過醫院緊急搶救暫時脫離生命危險，但不排除高原因素導致傷情惡化。神奇天路也可能變身“奪命公路”。所以對路況不熟的人第一次還是不建議自駕進藏。
如果進藏自駕選擇適合的車也是非常重要的。建議使用4輪驅動功能的越野車，兩驅車進藏也大有人在，建議離地間隙>15cm，一般越野車進藏都沒有問題的。不過你要選擇一臺蘭博基尼，也沒人能阻止。
進藏之前最好做一次保養，另外準備兩條備胎，準備一些長筒襪加油時過濾灰塵， 加固排氣管/電瓶底座/水箱，後懸掛最好能加裝螺旋彈簧。
進了藏，就不要想辦法去省油，一定要帶著檔下山，絕對不能空擋溜車。要提前預見性剎車減速。在彎道一定要減速而且鳴笛！彎路上不超車，不佔用對方的車道，白天按喇叭，晚上閃燈光。且不可以為車輛稀少手腳不勤！畢竟路途漫長。不超速。好多同學見當地司機把車在戈壁上開的飛快而受到感染。不熟悉路況一定要遵守當地的法律法規，做到謹慎駕駛。絕對不要為搶時間晚上行駛。路途上心氣平和，悠哉遊哉是最好的應對方式，在柏油路上要眼觀六路，注意“路上的”行人及牛羊。
進藏選擇路線很重要，據瞭解，目前比較傳統的進藏路線有青藏線、川藏線、滇藏線、新藏線4條。其中“青藏線”路況較好。“新藏線”從新疆段到西藏，海拔迅速提升，不建議作為進藏路線，適合作為出藏線路。
小拉車
9、10月份滇進青出，作為新手司機，還是老被稱為“馬路殺手”的女司機，一路上也被很多人噴，說想不開別連累他人的有，說到人少的地方練車技的也有……
我以自駕西北2個月無交通事故的事實證明了（有一次小追尾是因為剛換過輪胎軸承，剎車空氣沒排乾淨紅燈的時候剎不住車），進藏雖有風險，但小心謹慎駕駛是沒有問題的。
但是路上也確實見證到進藏路上的一些危險，大概是以下這些：
1，滑坡、落石、泥石流：從雲南進藏的時候，我很多時候是沿著金沙江和瀾滄江開的，雖然已經過了雨季，但路旁還是經常看到滑坡的痕跡，路上也偶有落石堵路或者零散的落石。
建議：避開雨季出行；出行前在網絡上查詢一下沿途的新聞看是否有大滑坡泥石流（我到達鹽井時，麵館老闆說兩個月還是一個月前我剛走過的路被泥石流衝沒了，但政府現在修路速度很快的說……）；開車不能大意，路過有滑坡痕跡或者落石區域，注意觀察通行，遇見地面有落石也儘量避開以免刮傷底盤，所以速度不能太快。
2，炮仗坑：在滇藏路上有小部分，去納木錯的路也有不少坑，大部分在青藏線上，而且青藏線上的炮仗坑可能會很大很深，又因為路線通常很直遠看很平坦，容易喪失警惕性。
建議：生命安全最重要，車安全通過很重要，不要仗著自己是老司機就在青藏線上飈車，控制車速才能在前方路況有異常時迅速反應過來。
3，冰雪天氣：我去的時候天還不冷，沒遇見下雪天，但聽常在青藏線上跑的司機說，青藏線經常因為冰雪或車禍堵車。
建議：避開冬天進藏，如果要進藏可以找常跑青藏線上的司機問問情況（我以前騎行過西藏的隊友給了我一個司機大哥的微信）；車上備好取暖的被子或睡袋，還有水和食物；冬天進藏的畫備好防滑鏈。
4，高反：海拔高的地方不止人會高反，車也會高反（別笑，我是認真的！我剛開始也覺得很搞笑，後來測胎壓的時候，修車鋪的小夥子說我有個輪胎高反，胎壓不太正常，但不用調，高反過了就恢復正常了……）
建議：不要疲勞駕駛，累的話寧願將車挺路邊安全的區域睡一覺再開，很多事故都是因為疲勞駕駛出現的；隨時注意車況 ，每天出發時檢查一下防凍液夠不夠，輪胎上有沒有大石子，啟動引擎聽聲音有沒有異常等；如果怕高反，進藏前就可以開始服用紅景天等預防高反，也可以在車裡備上兩瓶氧氣。
5，牲畜：藏區很多牛羊牲畜都是散養的，路上遇見過馬路的牲畜都是常事，要是撞上了就不好脫身；過路的大人小孩同理
建議：重複很多遍了的“控制車速”，遇見牛羊過馬路就停車讓行，也別喇叭催，等一會就好了；有些人撞死動物之後逃逸，但現在路上監控很發達，不逃逸頂多是破財，但逃逸後果很嚴重……
6，大卡車：其實不止進藏路上大卡車多，其他地方也要注意。有次我在高速上看見前頭一輛大卡車急剎車，就看到一個輪胎的外胎被磨掉之後掉了下來……在後面看得我膽戰心驚。
建議：一定要和大卡車保持安全距離；超車時選擇安全的環境超車，沒有超車條件就謹慎跟著開，切莫急躁。
7，轉彎：滇藏和川藏線彎特別特別多，最有名的就是72拐吧，就是那種回頭彎特別多。
建議：我過72拐的時候，是跟著一輛粵牌的車走的，看得出那司機開得特別謹慎很惜命，所以我就在他後面一定距離跟著，一路跟出了72拐；過彎提前鳴笛，速度不要快，不要過中心線；不要在過彎處超車，特別危險。
8，陡坡長下坡：剛開始開我挺害怕陡坡的，特別是陡坡上還有彎道那種
建議：沉著冷靜別慌神，還是那句話控制車速，下坡最好用檔位制動，別老踩著剎車，關鍵時候需要剎車的時候失靈就麻煩了
9，車子出問題：我的車也修過幾次，德欽修了變速箱；敦煌換了剎車片；瓜洲換了半軸還有其他小配件；西昌換了左邊前後輪的軸承
建議：進藏前就去車店做徹底檢查，該換的換該修的修，藏區一是修車的地方不好找，而是價格也貴；在路上隨時注意車況，有異常寧肯修好再上路。
目前我想到的自駕進藏的危險大概就是這些，之後有想起別的再補充吧。
個人覺得，時時刻刻保持謹慎，應該就沒問題了。
祝大家旅途平安一切順利！
麥子和稻子的旅行
眾所周知，西藏是個風景優美的地方，很多遊客都向往去那裡走一遭，但每年自駕進藏的人，事故多多少少都會發生，嚴重的甚至車毀人亡，那開車去西藏，到底應該注意什麼呢？
據有經驗的老司機介紹，進藏的公路之所以比較危險，重點在於路況的變化，前一段還是平坦的水泥路，有可能後面是坑坑窪窪的泥濘。加上降雨的影響，有可能遇見山體滑坡等自然災害，倘若沒有事先檢修車輛，造成拋錨不能動的情況，對駕駛員來說，會產生巨大的心理壓力。
接著就是彎曲的路段很多，路面又非常窄，兩輛車相避都嫌擠，非常考驗司機的開車技術，
千萬別超車，前面的地形往往是自己預料不到的。山路十八彎，即使現在有發達的導航系統，但有些地方並沒有覆蓋網絡信號，新手司機很容易就迷路了，轉了半天都出不來，最後只能求助路過的其他車輛。為了防止事故的發生，進藏前必須做好充分的準備。
首先司機最好是兩個，路程全長有上萬公里，一個司機容易造成疲勞，加上長時間緊張狀態，身體很難支撐下去。
其次是車輛的維修，開車前最好由專業的人士進行保養，輪胎，火花塞，保險等重要部件，帶上充足的食物和藥品，以備不時之需。最後就是風險分散，一家人最好不要坐同一輛車，分散開來，雞蛋不要放在同一個籃子裡，否則掉下去就全沒了，記得繫好安全帶，副駕駛應該幫助司機查看路況。
各位小夥伴，你們去過西藏旅遊嗎，是不是自己開車過去的呢？
