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推薦：鐵路觀察（ID：gaotiejianwen）
平時坐火車，經常聽到車站廣播通知“高xx次列車現在開始檢票……”。憑車票上的車次，我們來確定自己乘坐的列車。鐵路列車的車次通常是由一個大寫字母開頭，加上一組數字組成的，如“G101次”。
我們知道，火車票上的車次，有不同的字母開頭，像G字頭、D字頭、Z字頭、K字頭、L字頭等等。這些字母代表什麼？不同字母開頭的車次有什麼區別？鐵路列車車次的編號又有著怎樣的規則？
我們先區分一些概念。
高鐵和城際鐵路有什麼區別？
我國鐵路按照速度等級，大致可分為高速鐵路、快速鐵路、普速鐵路3大類。
高速鐵路
新建設計開行250公里/小時(含預留)及以上動車組列車，初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。高速鐵路的設計時速在250公里及以上，而且開行的都是動車組。
快速鐵路
速度介於高速鐵路和普速鐵路之間，設計時速一般在200公里左右。我國新建了多條快速鐵路，比如渝貴鐵路、江湛鐵路、青連鐵路等等。這些快速鐵路大多也開行動車組。
普速鐵路
普速鐵路的設計速度在160公里每小時以內 ，開行普通鐵路客車。
除了按速度來分之外，還有一類鐵路比較特殊——城際鐵路。
城際鐵路主要是按服務範圍來定義的，是專門服務於特定的相鄰城市或城市群之間的客運專線鐵路，大多具有運行距離短、高密度、公交化等特點。
目前，我國已經建成的城際鐵路，分不同的速度等級：
有的速度在250公里每小時及以上，速度上屬於高速鐵路（如武黃城際設計時速250公里，京津城際設計時速350公里）；
有的速度在200公里及以下，這一類不屬於高速鐵路，而是快速鐵路的範圍（如廣珠城際設計時速為200公里；長株潭城際鐵路設計目標時速200公里，初期運行時速160公里）。
城際鐵路主要開行動車組。
值得一提的是，按照2015年新發布的《城際鐵路設計規範》，城際鐵路的設計時速範圍規定在200公里及以下。
高鐵和動車有什麼區別？
高鐵和動車是兩個不同的概念。
高鐵（高速鐵路的簡稱）是路，廣義上指包括路和車在內的整個高鐵系統。
動車（標準叫法“動車組”）是車。
那麼，高速鐵路和動車組有什麼聯繫呢？
高速鐵路上使用的列車，都是動車組。
當然，好比跑車能在高速公路上開，也能在普通公路開，動車組也一樣，既能在高速鐵路上運行，也能在快速鐵路和普速鐵路上運行。只是在普速鐵路區間段，動車組只能在普速鐵路規定的速度範圍內限速行駛。
列車車次編號的含義
我國的鐵路旅客列車，按照不同的運行速度、運行範圍、設備配置、作業特徵等，分為不同的級別。而旅客列車的級別，就是由車次開頭的字母來代表的（部分是純數字）。
這些字母，主要有G、D、C、Z、T、K、L、Y等等。
不同的字母代表了不同的級別：
G字頭（高速動車組旅客列車）
D字頭（動車組旅客列車）
C字頭（城際列車）
Z字頭（直達特快旅客列車）
T字頭（特快旅客列車）
K字頭（快速旅客列車）
L字頭（臨時旅客列車）
Y字頭（旅遊列車）
純數字（普通旅客列車）
在讀法上，很多人將車次開頭的字母當作英文字母來讀，其實這是錯誤的。這些字母實際上是漢語拼音的首字母。
比如，“G”取自高速動車組中第一個漢字“高”的漢語拼音的首字母；“Y”取自旅遊列車中“遊”的漢語拼音的首字母。都讀漢字的讀音。
正確的讀法是，“G”讀“高”、D讀“動”、C讀“城”、Z讀“直”、T讀“特”、K讀“快”、L讀“臨”、Y讀“遊”。
車次開頭的字母不同，列車的級別就不同，相應地，它們在速度、運行範圍、設備配置、作業特徵等方面也就有著不同的區別。
G字頭
G字頭是指高速動車組旅客列車。“G”讀作“高”，念法為“高X次”。
“G”字頭，是在高速鐵路上開行，最高運行時速在300～350公里級別的車次。
G字頭使用的車型，主要有CRH2C、CRH3C、CRH380系列以及“復興號”CR400AF(-A)、CR400BF(-A)等。
D字頭
D字頭是指動車組旅客列車。“D”讀“動”，念法為“動X次”。
D字頭，最高運行時速一般在200～250公里，有的在高速鐵路上開行（設計時速250公里的高速鐵路通常開行“D”字頭），有的在設計時速200公里左右的快速鐵路上開行，還有些是在改造後的既有線上開行。
D字頭一般使用CRH1、CRH2、CRH3、CRH5等系列車型。
“G”是高鐵，“D”是動車？
有一種誤解，把車次中的“G”字理解為高鐵的高，把“G”和“D”理解為高鐵和動車的區別，即“G”字頭的是高鐵，“D”字頭的是動車。這種區分是不準確的。
首先，如前所述，既有開行“G”字頭的高速鐵路，也有開行“D”字頭的高速鐵路（時速300～350公里級別為“G”字頭，時速250公里級別為“D”字頭），因此
不能把高鐵和“G”字頭劃等號。再者，不能把高鐵和動車混為一談。高鐵是路，或指包括路和車在內的整個系統；動車是車。
G字頭比D字頭快
G字頭時速
300-350km/h
D字頭時速
200-250km/h
值得一提的是，實際上，無論是“G”字頭還是“D”字頭，都是採用動車組來運行。
“G”字頭的分作高速動車組列車，“D”字頭的分作動車組列車，是為了區分不同的速度等級。
C字頭
“C”字頭是城際列車。“C”讀作“城”，念法為“城X次”。
C字頭是在城際鐵路上開行的城際列車。
有不同的速度等級，在時速250～350公里城際鐵路上開行的，速度上屬於高速鐵路範圍；在時速200公里及以下城際鐵路上開行的則不是。
“C”字頭通常採用動車組運行，城際鐵路的速度等級不同，開行的動車組車型也不同。CRH6型城際動車組，就是專門在時速200公里及以下的城際鐵路上開行。
在普速鐵路上開行的，主要有Z、T、K、L、Y字頭以及純數字的車次。
Z字頭
“Z”字頭是直達特快旅客列車。簡稱直特，“Z”讀“直”，念法為“直X次”。
直達特快列車最高運行時速160公里，在行程中一站不停或者只停一些特大站。
所有的直特列車都是跨局(不是在一個鐵路局內)運營的，車底通常採用25T客車，都有空調。
T字頭
“T”字頭是特別快速旅客列車。簡稱特快，“T”讀“特”，念法為“特X次”。
特快列車最高運行時速140公里，一般只停省會城市、副省級市和少量主要地級市等特大站。
車底採用25型客車（主要包括25K、25T、25Z、25B等），都是空調列車。
K字頭
“K”字頭是快速旅客列車。簡稱快速，“K”讀“快”，唸作“快X次”。
快速旅客列車最高運行時速120公里，一般經停地級中心或重要的縣級中心。這類列車的車底主要是25G、25B等，基本有空調。
純數字
鐵路開行的列車當中，除了以字母開頭的車次外，還有一部分是沒有字母的，它們一般都是由四位純數字組成。
這類純數字的車次都是普通旅客列車，直接讀車次數字。
普通旅客列車最高運行時速不超過120公里，分為普通旅客快車（普快，車次範圍1001-5998）和普通旅客慢車（普慢，車次範圍6001-7598）。
停站較多，前者一般停靠縣級市和大部分縣級中大站點，後者基本上“站站停”。其中的普快列車部分有空調。
L字頭
L字頭是在客流高峰開行的臨時旅客列車，簡稱臨客。“L”讀“臨”，念法為“臨X次”。
這類列車多在春運、暑運、國慶長假等高峰期加開，一般停靠縣級市和大部分縣級中大站點。
Y字頭
Y字頭是旅遊列車，為旅遊而開設的列車。“Y”讀“遊”，念法為“遊X次”。
根據車次編號的字母，我們大體上可以判斷列車的快慢。
通常來講，G字頭>D字頭>Z字頭>T字頭>K字頭>純數字（普快）>L字頭>Y字頭>純數字（普慢）。
其中，C字頭按照其不同的等級，大致相當於G字頭或D字頭。
除了開頭的字母，列車的車次編號還有一個重要特點：車次上的數字是分單雙號的。
為什麼列車車次分單雙號？
這是因為，車次的編排有一個規則：我國鐵路列車車次的編制和上下行有關。
鐵路規定，進京方向或從支線到幹線稱為上行，反之離京方向或從幹線到支線稱為下行。上行的列車車次為雙數（偶數），下行的列車車次為單數（奇數）。
我們坐火車時，一看車票上車次的單雙號，就能知道列車的行駛方向。
比如上海虹橋-北京南G8次、鄭州-青島Z274次，上行，是朝著北京方向行駛；北京-哈爾濱東T17次、長沙-廣州K641次，下行，是背離北京方向行駛。
通過看車次，我們也能分清兩列對開的列車車次的運行方向。
常坐火車的還會發現，有時候自己乘坐的列車，在中途更換了車次，為什麼？
這是因為列車運行區間的上下行發生了改變。
例如從哈爾濱到廣州的列車，哈爾濱到北京區間是上行，車次是雙數，而北京到廣州是下行，因此過了北京車次就會由雙數改為單數。
列車運行時可能會切換一次甚至多次上下行區間，所以，同一趟列車可能會有兩個甚至多個車次。
火車票上車次的秘密
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