在尝到了新一代ix35热销的甜头后，北京现代似乎已发现了重新夺回市场份额的秘诀——ENCINO，这款小型SUV便是为改变现状而来。
不过，随着各个品牌相继跟进布局，小型SUV市场的竞争相比往年也更趋向于红海。
在这块细分市场中，不仅有本田X-RV、缤智、日产逍客以及别克昂科拉等久经考验的实力悍将，还有丰田C-HR、奕泽、大众探歌等自带光环的新晋网红，再加上自主品牌一直紧盯着品牌力稍弱的韩系品牌，一场贴身肉搏的恶战在所难免。
群狼环伺，现代ENCINO将如何突围？
为改变现状而来
现代ENCINO于4月10日正式上市，官方给出的新车定位是“高性能时尚酷跑SUV”，共推出4款车型，售价区间为12.99-15.59万元，其竞争力可以从以下几个方面来观察。
第一，极为个性的外观设计。ENCINO采用了悬浮式车顶和双色车身相组合的设计风格，车身配色多达13种，再加上18英寸熏黑运动轮毂、分体式的前大灯以及鲨鱼型C柱，多处亮眼的设计让ENCINO看上去极具攻击性。相比于褒贬不一的新款ix35，这才是韩系车一直以来为之自豪的外形设计应有的样子。
第二，美观与实用性兼备的内饰设计。在ENCINO内部，不仅采用了D-Cut多功能方向盘、9.6寸悬浮式多媒体系统，主驾驶电动调节座椅、中控区超大储物托盘等实用的设计，而且外观的个性色彩在车内也得到进一步延展：音响、空调出风口以及挡把底座边缘均有彩色的环状饰条点缀。可惜的是，其内饰用料虽谈不上廉价，但还是让人感觉太过于简朴。
值得一提的是，ENCINO还搭载了百度智能网联、Bluelink以及Carpaly、Carlife等智能手机互联系统，可以提供全场景语音、导航、信息推送、音乐随点、在线支付、远程控制、紧急救援等体验。
第三，出人意料的性能表现。如前文所说，ENCINO的官方定位为“高性能时尚酷跑SUV”，底盘采用麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式非独立后悬架，全系搭载一台1.6T发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩265牛米，匹配七速双离合变速箱，百公里加速为7.8秒，从数据上来看，完胜平均月销1万辆的XR-V，甚至是即将上市的号称同级动力最强的丰田奕泽在这个数据下也得甘拜下风。
第四，较为丰富的安全配置。ENCINO不仅搭载了VSM车辆稳定控制系统、ESC车身电子稳定系统、DMS多重驾驶模式、TVBB（Torque Vectoring by Braking）动态转向辅助系统，还拥有由FCA前碰撞预警制动、BSD盲区监测、RCCW后方交叉碰撞警示、LDWS车道偏离警示、DAW驾驶员疲劳提醒、HBA智能远近光调节等6大功能组成的ADAS高级驾驶辅助系统。
不过，ENCINO也并非十全十美，比如其空间表现中规中矩、只有顶配与次顶配车型才配备标准尺寸天窗等因素，再加上近段时间韩系品牌的品牌力较弱，让其竞争力多少也打了一些折扣。
一场贴身肉搏的恶战
众所周知，无论是由于敏感的政治因素，还是因为市场竞争的激烈，2017年对于韩系品牌来说，都算是尤为艰难的一年。
数据显示，2017年韩系车在国内的市场份额跌破5%，其中，北京现代全年销量为78万辆，同比下滑31%，而东风悦达起亚全年销量仅为36万辆，同比下降45%，近乎腰斩。
不过，有句俗话说的好：“瘦死的骆驼比马大”。尽管韩系车的品牌效应已大不如前，但其产品依旧拥有很强的竞争力。
根据此前北京现代的产品规划，今年将着力打造“三横三纵”产品布局以求挽回损失的市场份额。三横代表“基础车系、性能车系、新能源车系”，而三纵代表“电动技术、智能技术、网联技术”。
现代ENCINO是其产品规划中性能车系的首款车型，也是其在小型SUV市场投放的第二款产品，目标用户锁定那些追求运动、操控的年轻人。
不过，正如前文所述，除了本田XR-V与缤智、别克昂科拉、自由侠等车型，再加上即将上市且话题度同样很高的丰田CH-R和奕泽、大众探歌，眼下国内小型SUV市场已经从蓝海市场逐渐发展成红海市场。
现代ENCINO想要在重重包围中突破，除了需要不掉队的产品力，合理的售价也是其能否一炮而红的关键因素。而就价格而言，12.99万元-15.59万元的售价相比同级竞品其实并没与太大的优势，而这个价格还与自家的ix35重叠。
未来将如何突围？
当然，作为北京现代“高性能SUV”的开山之作，性能才是北京现代ENCINO最大的卖点。这一点还是比较讨喜的，因为同级竞品都在拼颜值、谈性价比，北京现代选择在性能上多下功夫，多少弥补了其空间、品牌等方面的差距。
显而易见，此次现代推出ENCINO还是有自己的想法的，同级最强动力，再加上高水准的配置都是ENCINO独一无二的优势。
不过，较为简朴的内饰用料以及不算宽裕的后排空间，则是制约其未来销量的重要因素，如何平衡并最大程度发挥自身的优势项目，这就要看后续在营销上的处理了。
之前我说过，最终影响新车市场表现的，终究还是品牌、产品、价格这三个维度的因素。放到北京现代ENCINO这款车上，由于韩系品牌较少的溢价空间，想要在这三个维度间达到平衡，只能在价格上做文章了。
要真是如此，那我只猜中了故事的开头，却实在猜不中这结尾。
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