在嚐到了新一代ix35熱銷的甜頭後，北京現代似乎已發現了重新奪回市場份額的秘訣——ENCINO，這款小型SUV便是為改變現狀而來。
不過，隨著各個品牌相繼跟進佈局，小型SUV市場的競爭相比往年也更趨向於紅海。
在這塊細分市場中，不僅有本田X-RV、繽智、日產逍客以及別克昂科拉等久經考驗的實力悍將，還有豐田C-HR、奕澤、大眾探歌等自帶光環的新晉網紅，再加上自主品牌一直緊盯著品牌力稍弱的韓系品牌，一場貼身肉搏的惡戰在所難免。
群狼環伺，現代ENCINO將如何突圍？
為改變現狀而來
現代ENCINO於4月10日正式上市，官方給出的新車定位是“高性能時尚酷跑SUV”，共推出4款車型，售價區間為12.99-15.59萬元，其競爭力可以從以下幾個方面來觀察。
第一，極為個性的外觀設計。ENCINO採用了懸浮式車頂和雙色車身相組合的設計風格，車身配色多達13種，再加上18英寸燻黑運動輪轂、分體式的前大燈以及鯊魚型C柱，多處亮眼的設計讓ENCINO看上去極具攻擊性。相比於褒貶不一的新款ix35，這才是韓系車一直以來為之自豪的外形設計應有的樣子。
第二，美觀與實用性兼備的內飾設計。在ENCINO內部，不僅採用了D-Cut多功能方向盤、9.6寸懸浮式多媒體系統，主駕駛電動調節座椅、中控區超大儲物托盤等實用的設計，而且外觀的個性色彩在車內也得到進一步延展：音響、空調出風口以及擋把底座邊緣均有彩色的環狀飾條點綴。可惜的是，其內飾用料雖談不上廉價，但還是讓人感覺太過於簡樸。
值得一提的是，ENCINO還搭載了百度智能網聯、Bluelink以及Carpaly、Carlife等智能手機互聯繫統，可以提供全場景語音、導航、信息推送、音樂隨點、在線支付、遠程控制、緊急救援等體驗。
第三，出人意料的性能表現。如前文所說，ENCINO的官方定位為“高性能時尚酷跑SUV”，底盤採用麥弗遜式獨立前懸架和扭力梁式非獨立後懸架，全系搭載一臺1.6T發動機，最大功率130千瓦，最大扭矩265牛米，匹配七速雙離合變速箱，百公里加速為7.8秒，從數據上來看，完勝平均月銷1萬輛的XR-V，甚至是即將上市的號稱同級動力最強的豐田奕澤在這個數據下也得甘拜下風。
第四，較為豐富的安全配置。ENCINO不僅搭載了VSM車輛穩定控制系統、ESC車身電子穩定系統、DMS多重駕駛模式、TVBB（Torque Vectoring by Braking）動態轉向輔助系統，還擁有由FCA前碰撞預警制動、BSD盲區監測、RCCW後方交叉碰撞警示、LDWS車道偏離警示、DAW駕駛員疲勞提醒、HBA智能遠近光調節等6大功能組成的ADAS高級駕駛輔助系統。
不過，ENCINO也並非十全十美，比如其空間表現中規中矩、只有頂配與次頂配車型才配備標準尺寸天窗等因素，再加上近段時間韓系品牌的品牌力較弱，讓其競爭力多少也打了一些折扣。
一場貼身肉搏的惡戰
眾所周知，無論是由於敏感的政治因素，還是因為市場競爭的激烈，2017年對於韓系品牌來說，都算是尤為艱難的一年。
數據顯示，2017年韓系車在國內的市場份額跌破5%，其中，北京現代全年銷量為78萬輛，同比下滑31%，而東風悅達起亞全年銷量僅為36萬輛，同比下降45%，近乎腰斬。
不過，有句俗話說的好：“瘦死的駱駝比馬大”。儘管韓系車的品牌效應已大不如前，但其產品依舊擁有很強的競爭力。
根據此前北京現代的產品規劃，今年將著力打造“三橫三縱”產品佈局以求挽回損失的市場份額。三橫代表“基礎車系、性能車系、新能源車系”，而三縱代表“電動技術、智能技術、網聯技術”。
現代ENCINO是其產品規劃中性能車系的首款車型，也是其在小型SUV市場投放的第二款產品，目標用戶鎖定那些追求運動、操控的年輕人。
不過，正如前文所述，除了本田XR-V與繽智、別克昂科拉、自由俠等車型，再加上即將上市且話題度同樣很高的豐田CH-R和奕澤、大眾探歌，眼下國內小型SUV市場已經從藍海市場逐漸發展成紅海市場。
現代ENCINO想要在重重包圍中突破，除了需要不掉隊的產品力，合理的售價也是其能否一炮而紅的關鍵因素。而就價格而言，12.99萬元-15.59萬元的售價相比同級競品其實並沒與太大的優勢，而這個價格還與自家的ix35重疊。
未來將如何突圍？
當然，作為北京現代“高性能SUV”的開山之作，性能才是北京現代ENCINO最大的賣點。這一點還是比較討喜的，因為同級競品都在拼顏值、談性價比，北京現代選擇在性能上多下功夫，多少彌補了其空間、品牌等方面的差距。
顯而易見，此次現代推出ENCINO還是有自己的想法的，同級最強動力，再加上高水準的配置都是ENCINO獨一無二的優勢。
不過，較為簡樸的內飾用料以及不算寬裕的後排空間，則是制約其未來銷量的重要因素，如何平衡並最大程度發揮自身的優勢項目，這就要看後續在營銷上的處理了。
之前我說過，最終影響新車市場表現的，終究還是品牌、產品、價格這三個維度的因素。放到北京現代ENCINO這款車上，由於韓系品牌較少的溢價空間，想要在這三個維度間達到平衡，只能在價格上做文章了。
要真是如此，那我只猜中了故事的開頭，卻實在猜不中這結尾。
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