8月3日，在鄂州理工光大造船股份有限公司，漢申線江海直達1140集裝箱示範船第一塊鋼板切割，標誌著湖北首次開工建造最大裝載量的集裝箱船舶。這是武漢港航企業首次建造“武漢—上海洋山”江海直達大容量新型集裝箱船，比現營運的集裝箱載貨量增長至少一倍以上。
為積極對接長江經濟帶和“一帶一路”倡議，發揮地處中游、承上啟下的優勢，淘汰落後產業，不斷實施船舶升級換代，提升運輸效率，武漢新港管委會探索“武漢—上海洋山”江海聯運標準船研發建造，加大以武漢為航運節點的江海聯運組織，推動船舶大型化，實施規模化運輸，助推全流域航運實現效益最大化。
去年10月26日，武漢新港委與中遠海運、長航集團、武漢港發集團等大型知名企業簽訂協議，計劃投入3億元，共同建造6艘漢申線(武漢—上海洋山)1140標箱江海直達集裝箱示範船(1140標箱指可以同時裝載1140個標準集裝箱)。
這次開工建造的集裝箱船專門為6米水深航道設計，該船型長146.8米，型寬25.6米，吃水6米，與現行主力船型相比，新型船舶裝箱量翻了一番，節能、性能良好。
該船的船東為華中港航物流集團旗下的武漢新港長海國際集裝箱公司。華中港航物流集團負責人介紹，新型示範船可讓“武漢—上海洋山”的集裝箱運輸成本下降30%左右，將大大改變長江運輸模式，形成武漢與上游的重慶及下游的上海協調呼應的局面，可有效緩解三峽過閘和上海洋山港擁堵現象。
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