從永福縣城，前往百壽鎮的路，是一條依山伴水的山路。
路在河的一側，一路西行，路隨河轉，河跟路彎。
大概河是從永福的西部發源，河的名字就叫西河。
西河還是一個名字，叫永福河，這有點奇怪，其實西河並不是永福縣最大的一條河流，永福縣最大的河流叫洛清江，西河只是洛清江的一條支流。
但為何要將永福河的名譽給予西河而不是洛清江呢？據我推測，永福縣城的原址，是在西河江畔的百壽鎮，西河是永福最初的發源地，所以，西河又稱永福河。
從永福縣城到百壽鎮，足有百里之遙，一路穿行在高山峽谷地帶，像極了咱灌陽的二十五里峽，而且是放大版的二十五里峽，這個倍數的數值，是四倍之多。
山路不寬，然而車少，可以將車慢慢地開，盡情欣賞路邊的風景，而不必擔心後車的催促。
人間四月，無處不綠，右邊是山，偶爾還會見到幾個村莊，安插在山坡的綠樹梯田之間。
路左邊是河，河水清得發藍，在山谷間緩緩流淌，河岸一般長有綠樹，一排排，一長條，像一隊隊的衛兵，護衛著公路的安全。而西河像一個頑皮的小姑娘，時而緊挨著路，時而又遠遠地離開，若離若即，讓人難以捉摸。
河的對岸，多數是延綿的群山，群山之間，偶爾還會有幾個村莊。
公路在這邊，西河在中間，村莊在那邊，如何能達到對岸呢？.
溝通兩岸的，只能是橋了。
如果對岸是人口多的鄉鎮，可能會架起寬敞的混凝土大橋，大橋的造價，當然不會便宜。
但是，對岸是人口少的小村屯呢？造大橋顯然是花不來，也當地百姓無力負擔造橋的費用。
但人們又不能不過河，西河兩岸的人們，想出的辦法是架吊橋。
從縣城到百壽，一路過來，吊橋的數量眾多，數量我沒有細數，估計足有十多座之多。
相對於大橋，吊橋的造價，顯然是便宜多了。
但畢竟是造橋，也算大事一件，還需集全村之力，獻計獻策，多方籌集資金，以竟全功。
這座吊橋的橋頭，立著三塊石碑，內容我沒有細看，大致雋刻有造橋的事由和捐資人員名單，以萬古流芳。
吊橋的上游，新修了一座混凝土橋。
混凝土橋通了之後，估計很少人會走吊橋了。
混凝土橋的橋面不高，估計漲大水的時候，水會漫過橋面，大橋設計時已考慮了這點，兩邊的攔擋，是用水管制成，這樣的設計阻水小。
人走吊橋之上，有點晃晃悠悠，第一次走的人，還真有點擔心會晃下橋去。
當地人走貫了，就習以為常了。我問旁邊的一個當地人，他們還會開摩托車過橋。我沒問他能否過小車，怕被人翻白眼。即使橋面的寬度能過小車，但鋼筋和木板能否承受小車的重量，是個疑問，人的生命，可不是拿來開玩笑的。
站在吊橋之上，穩住身子，拍一張橋面。
向下遊拍一張。
西河之上，還有很多座的吊橋，我只選了其中的一座來拍照，其它的吊橋的內容和形式，大致相差不大，窺一斑可知全豹，看一橋可悉全橋，也算長了點見識。
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