从永福县城，前往百寿镇的路，是一条依山伴水的山路。
路在河的一侧，一路西行，路随河转，河跟路弯。
大概河是从永福的西部发源，河的名字就叫西河。
西河还是一个名字，叫永福河，这有点奇怪，其实西河并不是永福县最大的一条河流，永福县最大的河流叫洛清江，西河只是洛清江的一条支流。
但为何要将永福河的名誉给予西河而不是洛清江呢？据我推测，永福县城的原址，是在西河江畔的百寿镇，西河是永福最初的发源地，所以，西河又称永福河。
从永福县城到百寿镇，足有百里之遥，一路穿行在高山峡谷地带，像极了咱灌阳的二十五里峡，而且是放大版的二十五里峡，这个倍数的数值，是四倍之多。
山路不宽，然而车少，可以将车慢慢地开，尽情欣赏路边的风景，而不必担心后车的催促。
人间四月，无处不绿，右边是山，偶尔还会见到几个村庄，安插在山坡的绿树梯田之间。
路左边是河，河水清得发蓝，在山谷间缓缓流淌，河岸一般长有绿树，一排排，一长条，像一队队的卫兵，护卫着公路的安全。而西河像一个顽皮的小姑娘，时而紧挨着路，时而又远远地离开，若离若即，让人难以捉摸。
河的对岸，多数是延绵的群山，群山之间，偶尔还会有几个村庄。
公路在这边，西河在中间，村庄在那边，如何能达到对岸呢？.
沟通两岸的，只能是桥了。
如果对岸是人口多的乡镇，可能会架起宽敞的混凝土大桥，大桥的造价，当然不会便宜。
但是，对岸是人口少的小村屯呢？造大桥显然是花不来，也当地百姓无力负担造桥的费用。
但人们又不能不过河，西河两岸的人们，想出的办法是架吊桥。
从县城到百寿，一路过来，吊桥的数量众多，数量我没有细数，估计足有十多座之多。
相对于大桥，吊桥的造价，显然是便宜多了。
但毕竟是造桥，也算大事一件，还需集全村之力，献计献策，多方筹集资金，以竟全功。
这座吊桥的桥头，立着三块石碑，内容我没有细看，大致隽刻有造桥的事由和捐资人员名单，以万古流芳。
吊桥的上游，新修了一座混凝土桥。
混凝土桥通了之后，估计很少人会走吊桥了。
混凝土桥的桥面不高，估计涨大水的时候，水会漫过桥面，大桥设计时已考虑了这点，两边的拦挡，是用水管制成，这样的设计阻水小。
人走吊桥之上，有点晃晃悠悠，第一次走的人，还真有点担心会晃下桥去。
当地人走贯了，就习以为常了。我问旁边的一个当地人，他们还会开摩托车过桥。我没问他能否过小车，怕被人翻白眼。即使桥面的宽度能过小车，但钢筋和木板能否承受小车的重量，是个疑问，人的生命，可不是拿来开玩笑的。
站在吊桥之上，稳住身子，拍一张桥面。
向下游拍一张。
西河之上，还有很多座的吊桥，我只选了其中的一座来拍照，其它的吊桥的内容和形式，大致相差不大，窥一斑可知全豹，看一桥可悉全桥，也算长了点见识。
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