解脫164797300
純維修，好的話一天200-500都有的，不過幹這個也髒也累，特別是那個手啊很顯老，不像其它行業白白嫩嫩的。
南寧電動車很多，舉國聞名，電摩居多。電動車比較賺錢的是輪胎、控制器、電瓶等大件，一天你能要是能換其中一個，在加上其它七七八八的活，百來塊肯定是有的。
修車地段選擇很重要，其次是門面租金，我知道有4個剛剛畢業的大專生，租了一個租金3000多的鋪面，不到一年跨了，賺的錢都不夠交房租。現在在我對面幫人家打工，也是修電動車，月入四五千
能不能留得住顧客，還得看你的服務和態度。老實講，我的態度一般，我本身不善言辭，就是經常有顧客誇讚我技術好，做事可以，認真負責。
1.現在做這行，壓力還是比較大的，南寧大大小小的巷子都有修車店，流量被瓜分，雖然看似車很多，但是進你店修車的少。2.零配件的價格也已經很透明，利潤還是有，就是不多，很多人都是先問問價，然後就走了，大多是因為覺得你收得貴。3.南寧的騎電動的也大都是老油條了，翫忽悠就是找死，老老實實修車，又沒賺頭。
我看到太多太多的店鋪倒下了，像我這種一直在堅持的，要麼是生意很好，要麼是因為信仰：打工是不可能打工的，這輩子是不可能打工的，開個修車店，既能當老闆，又能維持得了生活，美滋滋。
電動車維修工
南寧作為廣西的首府，當地的經濟發展水平還是挺不錯的，交通十分便利，四通八達的，區位優勢挺不錯的，自然資源豐富，產業化挺發達的，吸引很多外地人來南寧打工。大家在南寧打工挺容易賺錢的，首府的平均工資水平比其他地方要好很多的，畢竟是二線城市嘛，經濟發展迅速，很容易賺大錢的。
南寧的常住人口數量挺多的，很多年輕人來南寧打拼，世界那麼大，大家都想出來看看大世界，體驗一下大世界的生活。南寧的物價水平、消費水平都挺高的，在南寧租房子買房子房價比其他城市要貴很多的，說實話，在南寧生活壓力還是蠻大的，畢竟吃喝玩樂的開支需要很多。南寧這邊有很多人喜歡騎自行車和電動車的，一到上下班高峰期的時候，交通都挺擁堵的，大家隨處可見騎電動車的年輕人。我覺得在南寧開一家電動車修車行得到的利潤還是蠻高的，畢竟南寧這邊騎電動車的人數挺龐大的，有很大的市場需求，電動車要是質量不好，比如說電瓶用舊了不經用，司機想換一組電瓶便想找修車行了，上次我的電車輪胎不小心紮了一顆釘子，拉去修車行修理一下就花費了十幾塊錢，感覺修理鋪的老闆挺賺錢的。
桂林新鮮事
南寧曾有專門搞大家電動車的「竊格瓦拉」。
竊格瓦拉有一句名言——
「打工是不可能打工的，一輩子不可能打工的。」
所以他進去吃公家飯的時候，經查明經他的黑手流向二手市場的電動車就已經達到了上千輛。
然而竊格瓦拉的往事已經過去了好幾年了。如果換成是現在，也許竊格瓦拉搞的電動車遠遠要高於當年讓他進班房的那個數字。
現在竊格瓦拉已經從裡面出來了。然而由於他已經紅遍祖國的大江南北，所以再頂著那張讓所有人都記憶深刻的面孔走老路、撈偏門是極其不聰明的。
所以許多人為他以後的生計出主意，說，如果竊格瓦拉去代言電動車是極好不過的。
群眾的眼睛是雪亮的。大家說他做電動車代言能發財就一定能發財。
但是如果讓我給竊格瓦拉出主意，我覺得去開個電動車修理行也是有利可圖的。普通人做這個，填飽肚皮是沒問題的。進一步的，如果是知名人士「竊格瓦拉」來做，或許會一不小心就發財了也說不準。
根據2016年的數據，南寧的常住人口已經有600多萬；同時當年南寧的電動車保有量已經超過了200萬輛。換句話說，在南寧，每三個人（包括所有年齡段）就擁有一臺電動車。
所以從數據上看，南寧的電動車的數量基數非常大。
走在南寧街頭，我們可以體驗到南寧的電動車多到什麼程度。
我約莫對比一下，南寧的電動車充塞在整個城市的大街小巷，彷彿上世紀八十年代街頭烏壓壓的自行車一般無二。
電動車有自由靈活的特點，可以抵達城市的各個角落。又沒有停車問題。城市的各個地方都有電動車的代管點。停一次車最多兩塊錢，比私家車停車便宜多了。
所以南寧的電動車普及率很高。市民們也極其喜歡電動車這一交通工具。
因此，電動車可以毫不誇張的被形容成南寧市民的另外兩條腿。
甚至許多有私家車的南寧人家裡都有電動車。如果不是特別遠，許多私家車主更加願意開電動車。
所以如果不給騎電動車的話，基本上就是打折了南寧市民的腿——這樣看來，電車的重要性不言而喻。
沒有電動車就無法生活工作，這就是南寧市民的日常寫照。
面對這麼龐大的保有率和使用率，我們可以肯定的是，在南寧開電動車修車行有搞頭。
看看南寧市每隔三五步就出現的電車修理店就可想而知了。如果沒有利潤，怎麼可能會有那麼多的電車修理店？
但是經過觀察，我發現，南寧的電動車修理行主要是以小門臉兒為主，並且民族大道沿線似乎沒有電車修理行。
所以，我覺得原因應該是電車修理無法支撐起太過高昂的門面租金。
第二，大家日常光顧電車修理店主要是以給車充電為多。一次充電，最多不超過五塊。
修車店也有一些更換剎車線以及電瓶的生意。
一條剎車線大概十幾、二十塊錢。所以換起來沒有太大的利潤。
一隻電瓶倒是有幾百塊的樣子。然而電瓶不是易耗品，更換的頻率不高。所以，這樣的“大生意”不是修車店天天都有的業務。
因此，電動車的修車店屬於小本買賣，本小利薄。但是利潤肯定是有的。只是一般人想通過開電動車的修車店發財，則幾乎是不可能。
所以，我認為，如果你不是竊格瓦拉，同時你又想快點發財，開電動車修理行這條路走不通。
昨日雷聲
一、
選擇在南寧修電動車是可以的。因為電動車是南寧市民的主要交通工具，南寧的電動車總量居全國榜首，有“電動車之都”之稱，平均每戶擁有2-3輛電動車。所以，可想而知在南寧修電動車的市場有多大。
二、
門面房租主要看你選擇的路段和租的鋪面大小，好一點的路段租金肯定貴（比如一些主路段、靠近市中心路段），具體要自己去談，好的路段大幾千，次一點的也要3千左右。對於電動車這種交通工具，只要你的鋪面不是很偏僻，生意都還是可以的。因為電動車不像轎車，小巷也可以騎進去。所以南寧修電動車的也多，遍佈大街小巷。但是，車在哪裡出問題，人們都會就近原則去維修。
三、
利潤空間其實都差不多，在南寧各配件市場的定價基本相差無幾，價格很透明（其實利潤沒有縣區鄉下的高，但是量很大，基本可以彌補）。如果你有修電動車的手藝，不妨試一試。
南寧吐槽君
我有一個大學同學，畢業出來後，上班賺不到錢，就跑去學修電動車。跟了人家師傅1年就出來自己開店單幹。前面幾年，每一年都賺10多萬一年，也買房子了。然後就開始遇上修地鐵，路邊一圍擋，一點生意都沒有了。然後就搬走換地方，沒做一年，又遇上拆遷。又損失幾萬塊。這幾年他說越來越難做，都想改行賣早餐了
綠城小夜曲
老潘看彩
修電車這行，北海比南寧好做。因為對應的人群不同，北海大都是傳銷佬，錢多，價格雖然也相對透明，但是對拿的貨的品牌要求不高，雜牌利潤高又便宜，而且很多都是以換為主。再做點二手電車，收入還是可以的
大寶SOD密11
養家餬口是可以的，主要現在做什麼都太多人做了，鋪租又貴，加上南寧現在大修路，封路，更加難做。我是專門修電瓶，還賣點新電瓶，為了生意好點，保客人用二年的電瓶，慢慢的我的客就多了，只要客人說跑不遠二話不說就給他換或修，口啤好了自然生意就會好的。1
