新能源汽車的出現，使得用油需求變少，私人加油站陷入兩難
現在很多家庭都有車，但是買了車子以後才知道買車簡單養車難，因為每個月車都會有固定的消費，尤其是油費佔了大部分的比例，經常去加油的司機們就會發現，市面上還有一些私人的加油站，相比之下，他們的油價比正規的兩桶油要便宜不少，而且有時候還會有一些促銷活動，更吸引了大部分的車主前去加油。很多加油站的老闆看見了它的前景可觀，就開始大肆的收購周邊的加油站，或者是建立新的加油站。但是漸漸的這種私營的利潤越來越少，使得加油站老闆是繼續賣油，維持生活，還是賣掉加油站開始新的出路成為了他們一個重要的選擇難題。
現在油品的供應過量，國際油價也不斷向下調.整。去年就有報道指出，全球的油市供應過量的狀況仍舊在繼續，當油料價格漲幅到到兩年最高點的時候，為了控制價格大幅上漲影響整體，不向著不利於需求的方向發育，全球出臺了相關方法來控制油價。
受大部分用油企業下滑的原因，近年來柴油需求陷入了低迷的狀態，同期對比都呈現出下降的走勢，經濟轉型將會使柴油需求量持續下跌，而對新能源的需求不斷的增長，會促使柴油需求量進一步的下降。
私人加油站之所以銷售量巨大，很大一個原因就是，私人加油站大部分都是家庭個體去加油，自己掏錢，不需要開票的，這就減少了私人加油站交的稅錢。但是在兩桶油的加油站中，不管你開不開票，油價都是不變的。但是現在由於國家對交稅標準的改革，使得私人加油站這方面的優勢逐漸減少，銷售量的減少直接關係到利潤的縮水。
私人油站中的油品可能會參雜一些其他的物質來調和一下，也使得它的售價要比其他正規加油站的價格要低一些，但是現在國家對汽車的排放標準要求越來越高，國三的汽車已經不生產了，使得私人加油站的油品質量必須增高，夾雜其他物質這條路也走不通了。
新能源汽車是未來的走勢，為了促進新能源汽車的銷售量，國家更是出臺了很多新政策，都是偏向於新能源汽車。這樣就使得用油的需求量更加減少。如果要是發動一場混戰，使得油錢漲到十塊錢一升，那麼我想新能源汽車會遍佈大街。
再有就是近年來國家對加油站的雙層罐改造和油氣回收的政策，兩桶油的加油站費用是由企業內部所承擔的，但是對於私人企業來說，這部分費用就是由老闆個人來承擔，算下來也是一個不小的數字。不改造要面臨著加油站不合格停業，改造吧，要承擔巨大的費用，這樣使得私人加油站的老闆無法選擇。
從上面幾點可以看出，從前靠加油站賣油的私人企業老闆，不管你之前是擁有多少家加油站，賺了多少錢，但是從現在開始你必須重新定位，才能在今後的改革中生存下來，到底是繼續賣油還是該賣掉加油站呢？
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