（明鏡汽車訊） 6月5日，有網友爆出北京市一臺帝豪牌電動車在凌晨起火。據網友介紹，該車型型號是帝豪EV450，網友說，這臺車買了還不足一個月。據悉，起火時間為凌晨三點左右失火，但由於該車佔用消防通道，消防車沒能進去。直到早上七點左右，消防車達到現場整個車已經燒沒了，只剩下車架。有居住在該小區的住戶還拍下了車輛燃燒的現場情況。
據網友表示，這次失火附近沒有充電樁，而原因是住戶使用了“飛線”充電。所謂的“飛線”，其實就是住戶從自己家裡拉一條充電線。由於很多小區沒有充電樁或者是充電樁不夠使用，目前有很大一部分人都是用飛線的方式充電。很多小區還要求車主裝充電樁的時候需要有自有的車位，但這在停車位稀缺的現場基本不能實現。
不過，即便是這樣，目前中國的充電樁安裝數量已經是全球第一。而從新能源汽車發展的情況來看，無論整車產銷量還是從充電設施的建設普及程度來說，中國都處在前列。2017年新能源汽車產銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，連續三年位居世界第一，累計保有量達到180萬輛，佔全球市場保有量50%以上。
據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（充電聯盟）統計，截至2017年底，全國充電樁數量達45萬個，公共充電設施已基本完成新國標升級，公共充電樁21萬個，同比增長了51%。其中交流樁8.6萬個、直流樁6.1萬個、交直流一體樁6.6萬個。從2017年1月到2017年12月，月均新增公共類充電樁月6054個，2017年12月同比增長51.4%。
而全國24萬個私人專用充電樁均為交流慢充，其中北京8.3萬、上海7.8萬、廣東3.9萬，三地保有量佔全國比重超過80%。而擁有公共類充電樁數量前三的分別為：北京30363個、廣東29262個、上海26314個。相較於2016年公共類充電樁擁有量的前三名：北京21940個、廣東21108個、上海16444個。北京、廣東和上海連續兩年位列前三。
不過，問題是，對於大多數車主來說，充電依然是一個大問題。有車主表示，小區物業基本不同意飛線的方式充電，而小區內住戶也不同意飛線充電，因為認為存在安全隱患。特別是在炎熱的夏季，汽車著火事件也變得比較頻繁。2017年，北京市蟹島內停放的電動大巴因柳絮自燃著火，損失超過億元。
而今年，電動車自燃的事情其實也不少。公開報道顯示，上月的5月16日，義烏髮生了該市首起純電動汽車自燃事故，一輛剛剛上牌不久的江鈴牌純電動汽車在短時間內燒成了一副空殼，儘管事後廠家“誠意滿滿”，上門與車主商討賠償事宜。當地媒體報道稱，拋開產品本身的質量問題，究其客觀原因，沒有一個安全的充電環境。而6月3日，在兗州104省道漕河鎮路段就有一輛電動轎車在短暫的停放時候突然發生自燃。
目前吉利沒有對該事件作出回應，而在網上出現的帖子也很快被刪除了。明鏡汽車認為，電動車在出現自燃情況以後，應該引起社會的廣泛關注，電動車作為中國汽車產業發展的主導技術路線，未來會按照大批量直接替換現在的燃油車，那麼安全性將作為最重要的考慮因素。在每一個事故之後，都應該有所反思，包括消費者的使用方式，這才是產業發展的正確方式。
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