说全新逸动XT是“最美”自主两厢轿车，似乎有点钦定的意思，其实不然。在目前的轿车市场受到SUV的压制、还有各路电动车的“威胁”，自主品牌推出一款紧凑型两厢家用轿车本身就是有点反潮流的事情，全新逸动XT就是这么一个略显叛逆的角色。
不信，您可以掰着指头数数10万元以内可以买哪些自主两厢轿车。显然，如果仅仅是和自主品牌竞争，逸动XT的对手几乎没有。和逸动XT定位最为接近的可能就是日产骐达了。那么这次的新车带来了哪些让人惊喜的亮点呢？好话先说在前面：
1、年轻动感的外观很讨巧，内饰延续逸动的设计肯定够了。
2、配置高，还搭载了最新的长安in-Call智能车载系统，语音操控不是梦。
3、1.6L+6AT非常平顺，动力一般；底盘调的好，操控很不错。
首先还是先来说说外观，全新逸动XT的外观主要变化还是在侧面和尾部的设计，整体看起来非常时尚。
虽然同样使用了家族式的前脸设计，全新逸动XT的前脸设计还是在细节上有所变化，尤其是在两边增加的仿进气口的装饰，让整车看起来更有“性能”感。
大灯造型也是此次新车的亮点，尤其倒钩形的LED日间行车灯点亮后视觉效果很好。在整个大灯的外延还使用了熏黑处理。
相比前脸部分，侧面设计是我最喜欢的地方，使用了多条线条让整车看起来更加动感。在光影下呈现出多个反光面，很耀眼。
除了侧面设计，尾部设计也十分紧凑，“Y”字形尾灯、两遍仿散热口设计还有双边双出的排气设计，整体都非常符合运动的气质。
逸动XT的外观除了前脸很熟悉之外，侧面和尾部的设计都是很有新意的，甚至会有些设计过度的感觉。相比张扬的内饰，逸动XT的内饰则完全保留了逸动的内饰设计。虽然已经很熟悉了但是依然值得称赞。
让我们再回顾一下逸动XT的设计。
可以看到，逸动XT和逸动在内饰造型设计上完全一样，只是在饰板上用的配色有所不同。
在配置上，新车全系标配ABS、ESC、上坡辅助等等行车辅助安全配置。当然在科技感上，全新逸动XT表现也很不错。
此前，我们在《车载互联系统专项评测（2） 长安·in-Call 3.0系统》中已经对长安in-Call系统进行了详细的评测，在这个级别上配备这个系统，很实用也很有科技感。此外，这次的新车还配备了声控启动发动机。
座椅方面，逸动XT和逸动保持一致，最直接的感觉就是包裹性很好，同时主驾驶可用调节很多，非常方便。最后来看看逸动XT的空间表现。
对于身高不超过185cm的朋友来说，逸动XT的驾乘空间是够用的。后排的乘坐空间也不错，主要是座椅很舒适，对于腿部的支撑很好。
但是有一点需要习惯的是后备厢的打开方式，后备厢的开关和后备厢尾门是分开的，因此按了尾门按钮后，并不能将尾门拉起。
小结 整体来看，逸动XT的外观和内饰都很让人满意，外观上除了前脸有些和雷克萨斯撞脸，其它部分设计很动感。内饰上，仅仅保持逸动的内饰设计，就已经足够好了。配置上还有长安in-Call系统加持，科技感十足。空间上，除了前排水杯杯架比较小之外，其它的储物空间表现也足够日常用了。
外观的运动，开起来运动吗？走，上车。
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抢先试驾逸动XT 1.6L GDI 动态
逸动XT用的这套动力系统大家很熟悉了，1.6L的自然吸气发动机，128马力；匹配的是来自爱信原装的6AT变速箱。
这样的动力配置，显然说运动有一点勉强，通过驾驶体验，整体上可用看出，逸动XT在动力方面还是一款偏向家用的车型。
目前仅有1.6L发动机可选，不过后续的车型更新中会使用长安最新研发的1.4T发动机，在动力方面，到时候肯定会有一个很大的提升。
由于车身够轻，够小，加上自然吸气发动机匹配AT变速器，只要不担心高转的噪音，逸动XT的起步能力也足够用了。
11秒左右的0-100km/h加速时间注定了逸动XT的加速能力并不会很强，尤其是在二档升三档的过程中，可用看出变速箱调校有意想更多的停留在二档，迟迟升档也是为了燃油经济性方面的考虑。
起步和加速感的整体感受是，加速虽然稍微弱了一点，但是平顺性可用弥补，逸动的加速体验还是很好的。
尤其是后悬挂使用了扭力梁悬挂，势必会在操控和避震上有所影像，一方面是对横向晃动的抑制，一方面是避震的舒适性。在场地试驾中，可以在高速的情况下，对悬挂感受进行放大。
在快速变线的过程中，也发现了逸动方向盘旋转圈数过多的情况，方向指向性会受到一定的影响，不过对于一款“伪运动车”来说，这点缺点不算缺点。
加速能力、驾驶平顺性、底盘悬挂、刹车、噪音控制在全新逸动XT上的表现整体来看是很优秀的。如果您驾驶风格温柔，那么逸动XT是个非常不错的选择，如果您喜欢急加速，逸动XT可能还差那么点意思。
在外观上，逸动XT几乎挑不出太多有问题的地方，无非就是后备厢开关的问题，整体设计上看它都是一款非常年轻运动的车型。内饰上也够精致，还有智能车载互联系统，既好用又有科技感。动力一般，不过好在非常平顺，居家过日子用绰绰有余。整体上看，逸动XT是一款很值得购买的车型。
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