在如今兩極分化比較明顯的國內汽車市場上，無論是自主車企還是合資車企都有著不俗的表現，滿足了消費者的不斷增長的需求，尤其是在家用車型的選擇上比較的“講究”——轎車選合資，SUV買國產，這只是汽車市場普遍的發展格局，但要是細化到每個領域，合資、國產車型中都有不不錯的選擇，就拿轎車市場來說，雖然合資車型佔有比較明顯的優勢，但還是出現了像是帝豪、逸動等國產的熱賣車型，成為了國產汽車在轎車市場上的希望，對朗逸、軒逸、卡羅拉等主流車型形成了比較大的威脅。
作為國產轎車的“鼻祖”，一汽曾經有著比較輝煌的表現，旗下的夏利在當時可以說是家喻戶曉，被消費者稱之為是國產神車，隨著夏利的停產，一汽的地位受到了比較大的威脅，為了鞏固家族霸主的地位，一汽推出了旗下的一款被譽為是夏利“接班人”的家轎——駿派A50，上市前被廣大消費者看好，揚言要吊打捷達，但上市後的幾個月中，銷量可以說是一直比較的低迷，現月銷不足1000臺，現這款車售價僅6萬起，要想提升銷量，可以考慮採取降價的措施。
單從整個的外觀打造上來看，駿派A50的表現還是比較的不錯，有當年夏利的影子，並且借鑑了德系車型的一些設計造型和風格，呈現出了比較年輕動感的一面，相比帝豪來說要漂亮一些，前臉的設計比較的有辨識度，橫幅式鍍鉻飾條裝飾的進氣格柵比較的有層次感，搭配上兩側犀利的大燈組設計，在視覺上形成了一定的衝擊，看上去整個的前臉比較的激進，而車身和尾部的打造則比較的運動，呈現出了幾分轎跑車型的味道，比較受年輕消費者的喜愛。
從駿派A50的內飾表現來看，則是這款車比較大的一個減分項，整個的中控佈局沒有一絲的質感，廉價氣息有著比較集中的體現，相比同級車型來說要遜色很多，同時在硬件配置上也是比較的傳統老氣，缺貨年輕車型的活力，與外觀的表現形成了比較明顯的反差，這對於年輕消費者來說並不喜歡，另外空間表現上也是比較的緊湊，長寬高分別為4586×1765×1496mm，軸距為2610mm，表現比較的一般，與之滯留車型還有著一定的差距，好在配置上還算是厚道，基本的安全配置均有配備。
在動力的表現上，駿派A50的表現也是比較的一般，搭載的是一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率為113馬力，最大扭矩為141Nm，傳動系統匹配的是5速手動變速箱，這樣的表現足以滿足一款家用車型的需求，另外油耗上比較的省油，百公里油耗不足6L，整體的表現來看，駿派A50的表現作為一款家用車型還是比較的不錯，但是由於定位比較的低端，加上品牌影響力不夠大的原因，在同級價位上很多消費者都會選擇合資車型，這也是這款車賣不好的一個重要原因。
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