說起三輪車，大家能聯想到的不是城市街頭的快遞車就是鄉間地頭幹活的農用三輪車，但是不得不說人民群眾的想象力突破了天際，前段時間半掛拖拉機已經刷新了我的認知，最近的半掛三輪車更是讓我驚掉了下巴，今天小編給整理了一點三輪半掛車的資料和大家分享，喜歡的朋友請關注我們。
說起三輪車，就不得不說五徵，這個神一般存在的農用車企業無數次刷爆網絡，三輪半掛車並非都是改裝貨，還有原廠貨，五徵就出過原廠三輪半掛，說五輪更合適吧，後面車橋是雙胎，十幾噸不在話下，據說賣鋼筋的買的比較多。
這款更厲害，20寸輪胎，掛車雙排輪胎，2003年出現過一批，正規廠家生產，最多能拉三十噸。
關於三輪半掛牽引車的最早構想，是在1930年初期，由納皮爾父子提出的，當時主要是為了用來取代在英國的馬車運輸，用機械取代馬匹同時還要保證具有馬車靈活性和可操作性。
1933年，英國的Scammell公司購買了三輪牽引車的設計，在1934年推出了第一款三輪半掛車，叫機械馬，這款車是由設計師Oliver Danson North設計的。這款車單個前輪可以轉向360度，配有木製駕駛室早期配有帆布門。
這款車卡起來就像一個醜陋的蟲子，前面只有一個大燈，帶有圓弧形保險槓，駕駛室一邊帶有搖柄，一側還掛有備胎。
這種三輪半掛車的連接機構看起來比較複雜，車架帶有導軌。
摘下掛車上兩個大輪子能起到支撐作用，連接機構還帶有倆小引導輪。
機械馬一共有兩種規格，分別是3噸級和6噸級，分別裝配了排量為1125cc和2043cc的側置氣門汽油機，發動機位置偏駕駛室左側佈置，所以在有些情況下車輛的穩定性不大樂觀。配合一個16英尺的掛車，使得該車具有很強的靈活機動型，道路速度20英里/小時。
在火車邊工作的第二代產品Scarab，這種車型的主要客戶是鐵路公司、啤酒廠等，甚至英國部隊在航母上也使用。在30年代艱難時期這車可以說是Scammell的救世主。1937年這款車曾以許可證的形式被引入法國進行生產，一直持續到1970年。
20世紀40年代，又推出了Scarab甲蟲，除了保留之前功能外，還進行了一系列創新，比如修改底盤車架形狀，降低了重心，發動機後橋變速箱集成設計在一塊，發動機採用了2090cc排量的汽油機，同時還引入了帕金斯的柴油機，這款車一共生產到了1976年。
在世界卡車發展史中，這種三輪半掛汽車也算是一朵奇葩了。
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