CX-5日記 篇二：二手CX-5選車、淘車、異地購車、提檔落戶、整備經歷分享
原計劃是言簡意賅的寫點東西，結果越寫越多，越寫越細，根本停不下來
，該原創系本人購車經歷分享，寫於提車後3個月，文中涉及的選車、淘車、購車、檢測、提檔落戶、整備流程均為本人回憶所得，如有不妥之處煩請指出，同時歡迎大家交流分享。
一、選車經歷
1、第一輛車--新福克斯
人生第一輛車是福特 福克斯 2012款 兩廂 1.6L 手動舒適型，俗稱新福克斯乞丐版，2015年8月通過同事的同事從長安廠家75折直接買的，裸車價89925元。自己弄臨牌、強險、商險、購置稅、上牌，全辦下來10.5萬左右，後期又買了腳墊、仿皮座套、中控大屏、記錄儀、玻璃膜，又花了大概5000塊錢。一共開了不到兩年半，因為一些意外，揮淚與小白告別
。
自己的血淚教訓給大家忠告
：改裝汽車電路（包括音響、大燈、加裝電氣設備等）一定要慎重，一定選擇正規店面，必須與改裝店簽訂合同，索要發票/收據憑證，註明保修年限和責任劃分，改裝過程要拍照錄像留證。
點評下新福克斯：底盤穩、轉向狠輕、安全配置齊全、手動可靠、雙離合坑、空間太太太小、動力弱雞、裝配渣渣，適合年輕小兩口開。
雖然缺點很多，但無比懷念你
2、過渡車--速騰
告別小白後，親戚贊助了一輛大眾 速騰 2012款 1.6L 手動舒適型，就是板車懸掛那批。這車在我手裡開了5個月，點評下：底盤穩，轉向偏重，手動檔位不清晰，動力很肉，內部空間和後備箱很大，毫無駕駛樂趣，乘坐舒適，適合家用。這類車註定不是我的菜。
速騰看起來比福克斯大氣很多
3、新車？二手車？
自從告別小白後，就一直琢磨著買臺車，主要訴求是：預算12萬左右，基本在哈爾濱市區內上下班代步，偶爾郊遊，合資品牌，動力不能太弱，空間夠用，不要油老虎，不要雙離合，不要手動檔，核心思想就是好開好用，省心省事。媳婦主張買新車：新車有原廠質保，出了問題有人管，購車後3年內不需要太操心；但購置稅是一筆不小的開銷，還要忍受新車異味。面對媳婦的主張，我有理有據的羅列了一些滿足要求的車型（在這些車型裡，預算內還只能選低配車型），媳婦看了一遍，說還是買二手車吧
。
12萬可以落地的部分新車
二手車性價比高，全新A級車和二手B級車價位相近，不用忍受車內異味，不用小心度過磨合期；但最讓人放心不下的就是車況，沒人知道前車主是不是在加4塊錢/升的汽油，是不是2萬公里保養一次，是不是過減速帶/過坑從來不踩剎車，是不是天天上馬路牙子，是不是冬天原地熱車半小時，是不是......
高速過坑，非常傷輪胎
如果總是糾結這些問題，就沒法買二手車了。我只能把這些疑惑拋在一邊，開始了漫長的二手車淘車之旅。我對二手車的喜愛，年少時是源於父輩的薰陶，他們那時候淘二手車沒有先進的儀器，完全是靠眼睛和經驗；近些年是受眾多二手車博主的影響，X老鼠、X堂主、逗X車等等。
一般來說，農曆新年前後二手車交易量最大，價格自然水漲船高。其實不難理解，大家都為了面子換臺好車回去過年。因此我的計劃是2-3月份選車，4月份出手。
每年4-8月是二手車交易淡季
4、初步篩選
預算12萬買二手車，這可選範圍就大了，上至奔馳寶馬奧迪，下至某A某B某C，統統可以收入囊中
。當然我買車是為了家用，12萬預算要兼顧需求、車況、後期保養、保值率等因素，因此限定年份2013-2015年，日系為主，不要渦輪，排量1.8-2.0，中級車或緊湊級SUV。簡單粗暴的說就是這麼幾款車：
所列車型都不是最新款，以2012款-2014款為主
這些車有的試駕過，有的乘坐過，有的去二手車市場體驗過。
①凱美瑞，預算內可以選到2013款2.0排量，雖然搭配的4AT變速箱穩如老狗，但畢竟是過時的產品，總感覺差點意思，所以PASS掉；
②雅閣，預算內能買到八代半2.4排量，算是一代神車，喜歡米色內飾居家溫馨，油耗偏高，備選；
③思鉑睿，雅閣的兄弟車型，主打運動操控，個人感覺不適合家用，後排空間比阿特茲還小，PASS掉；
④天籟乘坐過幾次，後排大沙發很舒適。但外觀有點油膩，不是我的菜，PASS掉；
⑤阿特茲，這裡面最心水的車，看見外觀就流哈喇子（2.5配19寸大腳的那款）；但後排頭部空間壓抑，腿部空間不足，側窗太小，讓人感覺不通透，遂忍痛PASS掉；
⑥RAV4只能買2011/2012款，年限有點久遠，樣子有點中古，PASS掉；
⑦CR-V大愛，2.4排量保值神器，外觀能接受，內飾能接受，空間挺大，就是預算範圍內的車況堪憂，要麼是年頭太久，要麼就是公里數太多，無奈PASS掉；
⑧奇駿，可以選到2012款2.5L四驅版本，體驗過幾次，動力足夠，四驅在東北地區也很實用，後備箱很大，油耗還行，備選；
⑨cx-5，可以選到2013款或2014款兩驅2.0排量，保值率一般，造型不算過時，內飾樸素，油耗低，後排硬，備選。
5、再篩選
囉裡囉嗦說了一堆，最後就是從雅閣2.4、奇駿2.5和CX-5 2.0中選一個。
雅閣坐過很多次，2.4動力足，車內氛圍營造的很好，經典的中控臺尤其喜歡。但6年車齡，加上2.4排量，在哈爾濱這麼堵的城市，油耗估計不會低於12個
，而且媳婦說以前開轎車，這回可以換個SUV試試，所以只能把雅閣PASS掉。
非常喜歡老雅閣的米色內飾
老奇駿外觀硬朗霸氣，自帶搜索燈和壯實的車頂行李架，方盒子造型非常man；車內儲物空間設計巧妙，中控上方超大的帶蓋儲物盒，用過一次就愛不釋手，左右出風口可以放水瓶的凹槽，製冷加熱都沒問題，還有後備箱的抽屜設計，放幾雙鞋都綽綽有餘；2.5排量動力充足，高速市區超車都不費勁；純市區油耗12-13個；四驅系統給力，在冰天雪地的哈爾濱，冬天可以不用換冬季胎；缺點就是中控造型比CX-5還古老
，後排頭部空間太低，身高1米8做後排頭部空間和腿部空間都十分侷促。
奇駿放倒座椅後的空間
CX-5作為第一款魂動設計理念的產物，車身線條流暢，前臉、車身、屁股都沒什麼瑕疵，內飾用料還算湊合，就是設計的太樸素了；儲物空間一般般，不出彩但也夠用；2.0動力勉強夠用，好在變速箱十分聰明，彌補了一部分動力不足的缺點；油耗是亮點，市區擁堵環境下油耗不會高於10個；頭部空間充足，但腿部空間侷促，不知道2700mm的軸距都用在哪裡了
。
CX-5後排的表現只能說一般（網圖侵刪）
6、拍板CX-5
為什麼最後選了CX-5，就是因為Jeremy Clarkson的這句話
：
CX-5最終靠著出眾的駕駛感受勝出，畢竟是每天都要駕駛，還是選開起來順手的才好
。CX-5的駕駛感受讓我甚是喜愛，油門輕快流暢，轉向得心應手，懸掛支撐到位，變速箱掌控全局
；CX-5沒有ECO模式，沒有運動模式，這些只靠右腳就能完成；雖然只有155匹馬力，但偶爾踩一踩雞血開關，也能在二環上小小釋放一下
二、淘車經歷
買二手車，無非個人車源和車商車源兩種。如果是個人車源，分為從個人手裡購買和通過平臺購買；如果是車商車源，分為路邊車販、正規車商、4S認證二手車；最後還有一種是現在很熱的定製淘車。在我自己淘車的過程中，上述所有車源我全部都接觸過，有一些或深或淺的感觸，整理出來與大家分享交流
。
首先推薦一款App：車300。選擇車型、上牌時間、公里數，就可以估算出成交價區間，個人覺得價格區間比較準確，可以作為買車
價格區間比較靠譜
1、個人車源
常見於親戚、朋友、同學、同事、鄰居等等要賣車，這類車就是所謂的“知根知底”。有沒有過大事故，多久保養一次，車主平時用車習慣怎麼樣，這些都能比較詳細的瞭解到。以我為例，同事有一輛CX-5自動舒適，2013年底購車，跑了7萬公里，平時定期保養，全合成機油，一直95號油伺候，有小剮蹭，沒有大事故。如果他要賣車的話，我就可以放心購買，因為具體車況我都非常瞭解。只可惜我忽悠了他半個月，他死活不賣
。不過我最後買的車，還是通過他介紹的
。
2、平臺車源
現在的二手車平臺廣告鋪天蓋地，想沒聽說過都難
，這類平臺上的車源非常多，同時也非常雜，需要仔細甄別。我在3月初在洽洽上相中了一輛本地車源CX-5，2013款2.0自動舒適，2014年4月上牌，表顯4萬公里，要價13萬5。我感覺價位還行，聯繫銷售約好第二天下午看車。看車過程簡述就是：來了2位銷售，車主介紹基本情況，我看看車身、機艙、內飾，然後車主帶我路試一圈，就基本結束了，最後我以價格太貴為由匆匆結束了這次看車。這其中有幾個問題值得大家注意：
①我高度懷疑自稱車主的人是個車販（不清楚是我遇到的個例，還是普遍情況？）
。首先，我們看車地點距離二手車市場非常近；其次，車主對車況細節並不瞭解（連方向盤是後縫的真皮皮套都不知道）；第三，言語之中多處透露出車販的語氣（全車原版原漆，賊板正等等）；最後，發動機艙精洗過，車裡充滿了錶板蠟的味道（竟和說是剛洗完車）；
②車主掛到平臺上的價位是13萬5，銷售見我嫌貴，告訴我車主心理價位是13萬整（13萬就是車主最開始要賣車的價格，然後銷售建議他加上5千塊錢留作砍價空間）。建議想在平臺買車的朋友可以直接詢問低價，然後再砍價。
③銷售不停的在邊上說這車況有多好，錯過想再碰到就難了...balabala...催促我交定金，跟他們去複檢，讓人很不舒服。交定金一定要慎重
；
④官方服務費是交易價的4%，實際可以打折。銷售說打75折還能再談，我估計能做到7折甚至更低；
⑤如果真要買車，最好多帶幾個人去，一個人去的話會很無助，容易被對方的花言巧語攻陷；
⑥當然還有方法可以繞過平臺直接和車主交易，不太道德就不多介紹了
；
⑦我在這裡並不是貶低、詆譭二手車交易平臺，希望我遇到的這個情況是個例，更希望各大平臺能對得起消費者的信任。
3、路邊車販
打過一次交道，是在二手車市場附近的路邊嘮嗑認識的。他們三五成群的聚在鐵皮房裡，你想要什麼車型他們都有
，不過這些車販手裡一般沒有實車，想看車都不知道要經過多少手。給我的感覺就是滿嘴跑火車，沒一句靠譜的。強烈不建議通過路邊車販買車。
4、正規車商
去過幾家有點規模的車商，有專業銷售人員接待，看起來比較專業，車子都擺放在展廳內，風擋處有車況介紹，車輛品質相對而言有點保證，還提供過戶上牌等全套服務。為什麼說品質有保證是相對的呢，因為我又差點掉坑裡
。
這就是我看的那輛車
3月末，在本地汽車城的一家車商，找到一輛CX-5自動舒適，2013年11月份上牌，3萬公里，要價12萬2。價位適中，各方面看起來都很不錯，老闆說這車除了右前翼子板有過鈑金外，拍胸脯保證絕對沒有任何事故，可以帶人驗車，我看了一圈也看不出所以然來，只能將信將疑的答應著，並偷偷的把車輛識別號碼和車牌號記錄下來（車商沒讓原車主過戶，為了能買高價）。
回家後通過朋友查到了原車主電話，瞭解到這車右前方有過碰撞事故，縱梁做過校正
，這尼瑪是事故車啊
，頓然心中一萬隻草泥馬奔過
，我不清楚是車商故意隱瞞事故，還是真的沒有檢查出來。在此提幾點建議：
①買車前最好找有經驗的汽修師傅來檢查車況，千萬不要找半熟不熟的二手車商朋友；
②儘可能聯繫到原車主，從車主口中瞭解更詳細的車況。渠道可以是保險公司、4S店、車友會等等；
③買車時一定仔細閱讀交易合同，注意追加關於事故車責任劃分的條款，寫的越詳細越好；
5、4S認證二手車
本質上和普通車商沒有區別，不同的是所售車輛通過了官方二手車品質認證，並提供一定期限的原廠質保。我去過哈爾濱奧迪官方認證二手車店，和奧迪4S店在同一個大院內。雖然沒有找到我想要的車，但是給我留下了很好的印象。簡單說下感受：
①服務真的好，服務標準應該和奧迪4S店相同（再好的就沒去過了
）；
②所售車型以奧迪為主（置換車、展車、廠家活動用車和試駕車），捎帶一些其他車型（主要是客戶置換下來的車，什麼牌子、什麼檔次的都有）
③購買奧迪品牌二手車，送一年原廠質保；購買其他品牌，送一次基礎保養；
④全車翻新，包括車漆、輪轂、內飾、座椅等等，看起來明顯要比同年份二手車新；
⑤如果在4S認證二手車找到了中意的車，我覺得可以首選購買，但也要帶著檢測師再檢測一遍，以防萬一；
看起來還是挺規範的
6、定製淘車
這種淘車方式最先是通過微博二手車大V瞭解到的，覺得很新穎，所以一直在關注。我計劃自己找車到4月中旬，如果沒找到就通過定製淘車的方式買車。和淘車公司接觸了近半個月，個人總結其特點如下：
①高度定製化。作為客戶提出需求，告知想要的車型車況，精確到款型、年份、顏色、公里數、配置、過戶次數、是否接受異地淘車等等，總之可以把你想得到的要求全都提出來；
②省時。不用自己滿市場轉悠找車，淘車方會按照你的要求幫你找車；
③省心。淘車方會對車輛做詳細檢測，出具檢測報告，一定程度避免買到事故車；
④肯掏錢的話，提檔、過戶、異地運輸一條龍全都幫你搞定；
⑤一旦提交需求，付了定金，一個週期（15天）內就不能更換車型和需求，有一定的侷限性；
⑥覆蓋城市有限，如果所在城市沒有駐點，還不能接受異地淘車的話，就沒有辦法了
7、我是怎麼買車的
和各類車販車商打了一個多月的交道，鬥智鬥勇，心力憔悴，無心戀戰
。所以和淘車公司聯繫好，如果到4月初我還沒找到車，就付定金讓他們幫我淘車。
就在要交錢淘車時，4月初同事介紹給我一輛車，是他好朋友的好朋友的車，在隔壁吉林省。CX-5 2014款 2.0L 自動兩驅都市型，2014年11月上牌，3.4萬公里，前槓換新，車身兩處小磕碰沒修補，全車金屬件原漆，要價12萬7。車主表示可以驗車，如有不符報銷費用。又和車主聊了挺多，看了車輛細節照片，通過經驗判斷此車靠譜，馬上聯繫第三方檢測公司，預約檢測師；預定火車票，叫上朋友，第二天動身去看車
。
看車前原車主發來的照片
三、異地購車前準備
我是第一次購買二手車，還是異地二手車，所以做了如下準備：
1、身份證。異地購買二手車，什麼都可以不帶，唯獨不能不帶身份證；
2、車款。提前和車主溝通好，是銀行轉賬還是支付寶轉賬，避免現金交易；
3、地圖。提前查好機場/火車站/客車站、看車地點、銀行、車管所、修配廠的位置和回程路線，做到心中有數；
4、回程安排。距離近的當天去當天回，距離稍遠的可以第二天回程，距離太遠的，可以選擇發板車。總之要提前規劃時間安排，否則會浪費很多時間。
5、人員。除了檢測師，再帶一至兩位隨行同伴，幫忙排號、辦手續、跑前跑後；
5、保險。如果原車主把商業險退了，最好辦理新的商業險後再開回家；可以在購車地辦理保險（比較貴），也可以去之前聯繫好本地的保險公司遠程辦理（可以返點，比較便宜），等保險生效後再上路；
6、小物件。行車記錄儀、車載充電器、數據線、零錢、駕駛證、墨鏡；
7、過戶準備。準備交易合同（至少2份）；查詢車輛排放標準和遷入地限遷標準；查詢車輛違章信息，繳納罰款，以便順利過戶；
四、檢車、過戶、提檔
1、向車主索要車輛識別號碼，查詢4S店保養記錄。保養記錄不全、或存在明顯錯誤的話，就需要根據實際情況具體分析了。
保養記錄持續到2016年底
2、提前和車主約好，在火車站停車場見面。檢測師帶著裝備，下車後立即開始驗車，大約需要1個小時。檢測師驗車時全程佩戴錄像眼鏡，手腳麻利，效率很高。檢測範圍涵蓋外觀、漆面、玻璃、鈑金、發動機、變速箱、剎車油、冷卻液、機油、電瓶、全車電器、座椅等，根據踏板磨損和座椅塌陷情況並結合車況判斷是否調錶，此外還要去修理廠把車舉起來，檢查底盤、懸掛、油底殼、是否滲油漏油、是否託底等，總之檢查的非常細緻。
檢測師正在驗車
3、全面檢查後，檢測師告訴我這輛CX-5前槓換了副廠件，噴漆水平略差；右前大燈換了新的；右門下方和尾門有小磕碰和劃痕；前風擋有細微的石子碰撞痕跡；其餘的都是正常狀態，買到手後只需做個小保養即可
，詳細的檢測報告可以3天后在微信公眾號內查詢。
詳細檢測報告
4、車輛沒問題，接下來就是簽訂交易合同，互相留身份證複印件或照片，根據合同約定付款。可以選擇一次性全款付清；也可以先付定金，過戶完成後再付清尾款。我是一次性付清全款12.6萬元（要價12.7萬元，又砍掉1000元），在銀行櫃檯直接轉賬，讓賣家寫收條。
5、提檔。最簡單的方法就是找個代辦，根據地區不同，300-500元全部搞定，省時省力，什麼都不用管，等著拿手續就行；如果車管所人不多的話，自己辦也很方便。我就是自己辦的，費用約300元，耗時約1.5個小時。大致流程如下：
①去二手車交易市場或代開發票公司開具二手車交易發票，價格可以適當寫低一點；
②去車管所先叫號，再根據流程依次拓號、驗車、拍照、上交舊牌照；
③更新大綠本（機動車登記證書）信息，打印臨牌（給我的臨牌有效期是1個月
）；
④交付檔案，車輛所有檔案都裝在一個牛皮紙袋裡，貼著封條，蓋著密封章，這個是落戶用的，千萬千萬不要手欠撕開
；部分車管所是把檔案直接EMS郵寄到落戶所在地車管所，非常省事；
⑤交強險過不過戶都行，因為交強險是“隨車”不“隨人”；
⑥至此，車輛就已經完成提檔，並過戶到我名下。我帶著大綠本、交強險保單和檔案袋，踏上歸程
。
五、落戶、上牌
1、臨牌雖然好，但也不能一直用。爽了一週後，起個大早去車管所，打算自己搞定落戶上牌。本以為自己到的夠早了，結果排隊的人還是一眼望不到頭
，機智的我沒有浪費時間，馬上找個代辦，談好500元全部搞定；
2、代辦就是專業，麻利的弄好拓號條，用手機給車拍了照，塞給我一張驗車表,上面貼著車的照片，然後跟著前面的車排隊等著驗車；
3、這一排就是2個小時
，眼看就要午休了才排到我。驗車的人檢查車架號和發動機號，把大綠本收上去，在驗車表上簽字蓋章，驗車完成；
4、午休後上線檢驗尾氣，然後回車管所大廳領取牌照螺絲和行駛證皮套，叫號排隊等著落戶上牌；
5、又極其無聊的等了兩個多小時，把所有材料都交給窗口工作人員，選車牌號碼（網上選號的可以略過此步驟），打印行駛證。
前面有88個人排隊，幾乎要絕望了
6、再等約20分鐘，就可以去領取新車牌了，至此落戶上牌全部完成
。
幾乎沒有什麼順嘴的號碼
小微型的車牌碾壓全場
7、一點體會：
①不想找代辦的話，最好帶個同伴，一個人排隊，另一人去辦業務；
②代辦並不會節省太多時間，但至少不會浪費時間；
③找個天氣不好的日子，或者十分偏遠的車管所，辦理過程會節省很多很多時間；
④車管所裡，拆牌照的師傅真賺錢
。
六、整備
1、全車精洗。車內棚頂和內飾有幾個髒手印，座椅縫隙裡有些不知名的碎屑，邊邊角角也不是很乾淨，在媳婦的建議下，送去做了全車精洗。精洗主要是針對車內，把內飾、棚頂、車門板、儀表臺、中控區、檔把區、所有的儲物空間、座椅、地毯、後備箱全部清洗乾淨，全車消毒，順便把後視鏡和前後槓的淺劃痕拋光處理掉，把原車的車友會車貼揭掉（非常難搞，巴掌大的車貼處理了半個小時），最後再來個洗車打蠟。精洗後的車子煥然一新，裡裡外外很透亮
。
髒手印
2、小保養。原車主上次保養是2017年冬天，距離現在也快半年了，可以來個小保養。到朋友的汽修廠，換了嘉實多極護SUPERCAR 0W-20機油，曼牌機油濾和空氣濾，空調濾才換不久就沒換；順便檢查了火花塞和剎車盤，狀態正常不需要更換。
400多一桶，肉疼
幾點建議:①廠家推薦使用0w-20標號機油，價格比常見的5w-30/40略貴，可以等京東打折屯一些；把舊機油全放乾淨，2.0排量大約需要4.2L新機油，建議購買4L+1L容量組合；
②空調濾一定及時更換，直接關係到車內人員呼吸健康；長安馬自達CX-5和進口CX-5使用的空調濾不一樣，買的時候一定要看仔細；空調濾的蓋子是用卡扣卡住的，拆卸時非常非常容易弄斷；我的就被掰斷了
，某寶上20塊錢一個，可以多買幾個備著；
③換完機油後，最大的變化是怠速降低了，原來是700-750轉/分，現在是600轉/分左右；
3、拆。原車主加裝了前後塑料保險槓和側踏板，大大降低了最小離地間隙，還把全包式的車門暴露出來，下雨天容易蹭到褲腳；門把手貼了4只碩大的鍍鉻門碗，把秀氣的CX-5弄得不倫不類，所以通通拆掉。塑料保險槓是用螺絲固定的，只需把螺絲擰掉即可。側踏板是用角鐵固定在車架上的，把車舉起來後擰掉所有螺絲即可。但車底的螺絲每天飽受風吹雨淋，早就已經鏽死，根本擰不動，無奈只好用角磨機把所有螺絲挨個斬首，耗時2個小時才把側踏板拆掉。拆掉的塑料保險槓、側踏板和角鐵總重大約50斤，也算是給車減重了
；門碗是用3M雙面膠固定的，洗車的時候讓師傅幫忙拆掉就行；拉手上的鍍鉻條看起來還可以，就保留下來了，順便再貼個門碗保護膜，乾淨清爽
。
去掉前後槓和側踏板，順眼不少
4、換輪胎。原車輪胎已經滿目瘡痍，不忍直視，趁京東618打折入了4條固特異御乘。換輪胎的原創詳見：
CX-5日記 篇一：新鞋上身記—CX-5更換Goodyear固特異御乘輪胎
七、小結
從選車、淘車、異地購車到提檔落戶、整備完成，前後歷時兩個多月，最終淘到滿意的CX-5。淘車全程基本所有事情都是親力親為，文中所言所感均為小弟個人感受和親身經歷，絕無褒貶之意。歡迎廣大值友留言交流，定當知無不言，言無不盡
。
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