小強車訊
前段時間我身邊也有小夥伴想買車，當我聽了他的買車需求之後推薦了他馬自達昂克賽拉，但是他說了幾點他不想買昂科塞拉的理由，供大家參考一下。
第一個就是車型的原因。昂克賽拉的車頭比較長，車屁股比較短，這種設計喜歡的人呢很喜歡，不喜歡的人接受不了。這點在別的馬自達車型上也有體現。
第二就是空間不大，因為這樣的車身設計，導致很多人對於昂科塞拉的空間表現都打個問號。很多人都覺得馬自達是開起來爽，舒適程度不咋樣的車。
還有就是馬自達在國內的認可度沒那麼高。在國內算比較小眾的的品牌了，和豐田、本田、日產等日系品牌的影響力差距還是很大的！
鯨車評
前半句比較正確--馬自達是最好開的日系車（豪華車除外），但沒人買這句話是不對的，一年30萬的人不是人嗎？只不過是買的人少了些。
馬自達目前在華主力車型不超四款：昂克賽拉、阿特茲、CX-4以及CX-5四款車型，兩款轎車、兩款SUV，前三款車型銷量不錯，最後一款因為剛改款所以說市場需要時間去傳播。馬自達去年銷量達到30萬臺，雖然只有日系三大巨頭豐田、本田、日產的一個零頭，但比起三菱、鈴木、斯巴魯，還是多出一個量級。
一年30萬臺還是連續四年銷量上漲的結果，從這點上我們可以看出來，馬自達此前的銷量有多差，被人噴沒人買，這說的是之前的馬自達，不是現在的。
對於馬自達而言，在全球範圍內，年銷量長期保持在150萬臺之間，是個小而美的公司，有自己核心的技術--創馳藍天之類的，馬自達是連豐田都佩服的一家車企，其在中國的經銷商價格保持穩定，日子過得挺好。
馬自達有“東瀛寶馬”之稱，確實好開，以其旗艦轎車阿特茲為例，按照常規的思想，這麼大的中級車，還是一臺日系車，開著肯定特別枯燥，但是車輪轉動之後才發現事實不是這樣，這臺4.9m的中型車原來可以這麼好玩，很輕鬆的找到人車合一的駕駛感，除了好開、用料不錯、配置不也高，尤其是魂動紅馬自達，讓人慾罷不能。
馬自達的銷量不是特別好，除了價格堅挺外，產品過於傾向於運動化，在設計上會犧牲部分車內空間，而空間是國內買車的剛需之一，同樣以阿特茲為例，作為一臺車長達到4.9m的中級車，阿特茲的後排空間只能用蹩腳來形容，甚至不如朗逸這種緊湊型轎車，對比同級別的邁騰、凱美瑞、雅閣之後，會因為空間遭遇拋棄。（鹿鼎）
DearAuto
引言：毫不避諱的說，筆者我是一個日系粉，曾經多臺車都是日系車，最早的豐田威馳，之後的日產軒逸以及現在的本田，期間開過N多臺日系車，開了這麼多日系車感受都很一般，就算是專注運動的本田，駕駛感也比較糟糕，與大眾福特PSA等集團的產品相比，依然差距不小。
但是偶有例外，馬自達是我開過最好的品牌，去年借到了一臺阿特茲，按照常規的思想，這麼大的中級車，還是一臺日系車，開著肯定特別枯燥，但是車輪轉動之後才發現事實不是這樣，這臺4.9m的中型車原來可以這麼好玩，很輕鬆的找到人車合一的駕駛感。馬自達是我開過最有樂趣、用料不錯、配置不錯的日系車。這點不誇張
馬自達銷量一直不好，目前主力車型不超四款，昂克賽拉、阿特茲、CX-4以及CX-5四款車型，前三款車型銷量不錯，最後一款因為剛改款所以說市場需要時間去傳播。馬自達去年銷量達到30萬臺，這是連續四年銷量上漲的結果，從這點上我們可以看出來，馬自達此前的銷量有多差。
馬自達銷量少主要是兩個原因導致，一個是主觀因素，另一個則是客觀原因。兩個因素導致了其銷量的不佳。
主觀因素是多年不重視國內市場，兩大合資企業當年相處不融洽。在2013年之前一直關係處理一直不好，在2013年之前無論是一馬還是長馬，都不注重市場推廣以及產品佈局。最早的馬自達3以及馬自達6市場多麼火熱，馬自達不重視國內市場，加上兩大合資企業的不上進。使得產品品牌幾近毀滅。值得全新昂克賽拉以及阿特茲的出現，才使得兩大車企關係得以好轉。
客觀原因則是自身產品過於傾向於運動化，使得整車不適合國內這個市場，上圖是阿特茲的後排空間，作為一臺車長達到4.9m的中級車，阿特茲的後排空間只能用蹩腳來形容，甚至不如朗逸這種緊湊型轎車，我想過半的消費者放棄他的原因，都是對比邁騰、雅閣之後，因為空間而拋棄他。
汽車扒一扒
馬自達賣的不好，是有原因的。評價一輛車跟去買一輛車，完全是兩回事。因為買車還要照顧很多方面的需求，比如家用了，拉貨啦，商務啦，出行了，等等。而評價一輛車只需要看它的評價指標是否比較好。所以馬自達一直評價高，賣不好。
先說他的評價。馬自達定位是轎跑。所以整車在設計過程當中著重了對操控性的設計。從過彎，到車身平衡，到轉向，到懸架，到油門的響應，都會偏向於小跑車的風格。我們可以發現它的suv，駕駛感受上也非常偏向於轎車。
所以這就是馬自達賣不好的原因。因為在國內用戶買車，首先要考慮的是家用，而不是操控。
馬自達的全系產品，從馬自達三，昂克賽拉，到cx5，阿特茲等，都延續著他轎跑的設計精髓。那就是空間小，操控好，長得美。而空間小就直接制約了他的家用車市場，侷促的後排設計也限制了它的商務用車市場。所以最需要買車的兩類人，考慮家用的，有考慮商用的，都不會去買馬自達了。
馬自達他只能賣給小眾人群，或者是沒結婚的，或者是女性，或者是家庭成員較少的，或者是比較愛玩的。
所以它的銷量始終無法躍居一線。這就是我對馬自達品牌的印象與判斷，如果諸位有不同意見，歡迎在評論區留言討論。如果您覺得我說的對，麻煩您點下贊，謝謝。
汽車高級維修工
題主的問法需要糾正哦，不是沒人買，而是買的人看起來比例不高。
首先，拿我簡單製作的2018年1月份馬自達銷量數據表作證。
馬自達昂克賽拉和阿特茲在206個在售品牌轎車中，分別位居第23和第57位，尤其是昂克賽拉，僅以407輛的微弱差距排在本田思域之後。CX-4和CX-5在181款SUV品牌車型中分別佔據第51和第59位。整個馬自達品牌1月份4款車共計賣出35356輛，在國內在售全部86支汽車品牌中位居第20位，僅次於比亞迪。
這麼看來，馬自達的銷量是不是沒有想象的那麼落後？
其次，馬自達汽車的定位是運動、時尚，它的目標人群非常清晰，那就是有活力而無所畏懼的年輕人。它不是為商務人士和老成持重的人準備的。這侷限了馬自達大展拳腳的勢力範圍，但也正是因為如此，才成就了它個性鮮明、魅力無窮的特徵。
第三，馬自達每一款車型的優惠幅度都要比同級別車型要少，較高的售價也澆滅了不少懷揣夢想的人的慾望，它顯得不那麼性價比。它保持著自己的格調——它無可匹敵的技術優勢有力地支撐著它的格調。
平門知事
馬自達在作為一個日系廠商可以說是一個另類的存在，日系普遍以舒適性為側重，馬自達偏偏執著於操控。確實在日系車中，論駕駛樂趣，馬自達絕對可以說是首屈一指的，但表現在銷量方面可以說是叫好不叫座的存在。
1.馬自達可以說是名聲成在在於操控，銷量敗則在於操控。馬自達的操控可以吸引很大一部分駕駛操控愛好者但是無形中使得受眾更小了，更多是一種細分的市場。加之國人更多的是以舒適商務等方面的用車屬性偏多，對車輛操控性要求並不高。而喜歡駕駛操控的更多集中在年輕群體，這也就很大程度成為了，喜歡的買不起，買得起的不喜歡這樣一種情況。
2.馬自達整體車型由於普遍偏向去操控運動，在舒適性，空間等方面表現一般，但是舒適性和空間是國內消費車購車更多考慮的因素，這方面可以說馬自達並不佔優勢。
3.馬自達的外觀設計，不得不說的就是馬自達家族魂動設計理念確實不錯，但是國人購車依然以穩重大方為導向，馬自達過於年輕運動的外觀，並不是所有人都能接受。
4.馬自達車型優惠幅度不大，關注馬自達的朋友可能會發現就是同級別車型的本田，大眾都有很大優惠幅度時候，馬自達車型優惠並不大。這也在一定程度上導致很多消費者會考慮優惠幅度更大的大眾等車型。
5.品牌影響力方面。馬自達在國內還是相對偏小眾，無論在產品線佈局還是品牌影響力方面都與豐田，大眾等品牌有著較大差距，市場認可度同樣不是太高。
整體來說馬自達確實不錯，無論是馬自達創馳藍天技術的發動機在操控動力方面的優秀表現，同樣更兼顧了油耗，有著出色的燃油經濟性。但是也同樣由於它自身的定位，更多的是叫好不叫座。
大家認為馬自達口碑好但銷量不高都有哪些方面的原因？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
關於汽車我們一起探討。
視車工坊
國人買車幾大特點:品牌牛逼，物美價廉，空間要大，動力要足，油耗要低，保值率高，當然還有一些無腦的憤青。
馬自達只佔了油耗低這一點了，且外觀偏年輕化，定位就已經出來了，主打魂動紅上歲數的人肯定不會買，且隔音較差，品牌影響力一般，價格都在12～20萬左右，這個價錢可以選擇的車型太多了，人們買馬自達會考慮故障率，保值率等問題，中國人買東西還是很傳統的，大多數人接觸新鮮事物較慢，所以買知名品牌的人更多，但如果你之前開過車去試駕一下馬自達的話你會對馬自達有全新的認識，12萬元馬自達3的操控真心不比奧迪a6，寶馬3系差，動力肯定沒得比，2.0的昂克賽拉我覺得是同級別2.0裡純燃油車裡最省油的，夏天開空調百公里7.5升且純市區行駛，很多人不懂操控的概念，我跟你說什麼是操控:60～80碼正常入彎，副駕駛上的人沒有明顯的晃動感，或者40～80碼左右前方有緊急情況你急轉方向再修正方向，完全有信心的可以避免事故的發生，這個操控看似簡單關鍵時刻能夠保命，因為我遇到過類似情況，所以我選馬自達我不後悔。
SayHello66
哼哼，為什麼買的人少？我來給你解釋下！
我是12年馬自達3的車主，就是大燈燻黑的那款，自動擋帶天窗，白色，1.5排量，僅此而已，全款不到14萬，落地15多！
就車子而言還是不錯，基本沒有什麼大毛病，先說說優點，操控感覺確實同級別比較出眾，馬自達的外觀一直是強項，底盤較日系三傑穩重感覺要突出
缺點我認為是比較多的，老款馬3車主應該有和我一樣的體會
1，冬天冷車啟動拖拉機一樣
2，二手殘值讓你心稀碎稀碎的，開了不到4年跑了10萬左右，無事故，賣了5萬塊
3，車前槓，後槓材質差，體現在第二年的時候後保險槓用手掌按壓下去直接碎了，不知道是太陽曬久了還是什麼原因
4儲物空間少，車內空間小這個沒辦法，因為買這個車也不追求大後排
5鈑金工藝不怎麼樣，不過這個也不是什麼大問題，這個是日系車的通病
最大的問題我覺得是二手殘值，那叫一個心痛啊！
都開始上班了
我用的就是昂克賽拉，我簡單回覆關於昂克賽拉的優點缺點，大家可以根據個人的用車需求來進行購買，沒有很大必要來吐槽昂克賽拉，先說說缺點：第一，動力，1.5的動力車上坐滿人走起來有點吃力，2.0另說！第二，風噪路噪，昂克賽拉的在高速上還是非常大的！第三，空間，這個就不提具體原因了，反正馬自達的就沒想過你正副駕駛以外的位置！第四，價格，同級別中昂克賽拉相對合資車還是非常貴的，手動車型賣13萬上下。以上四點是昂克賽拉最大的缺點。再來說說優點：第一，外觀，這是馬自達新一代魂動的設計風格一大亮點，尤其是它的魂動紅，在不一樣的光線折射下能映出不同的紅色！這個絕對不去吹牛逼的！第二，操控，昂克賽拉的操控絕對領先於目前同級別的所有車型，人馬一體的口號不是馬自達自吹自擂的，而是它的客戶群體給出的評價！第三，油耗，昂克賽拉的油耗如果市區，郊區，高速都基本一樣的里程，這樣的綜合油耗在7.0左右，這個是針對1.5的車型客觀的參考值，油耗的因素太多，每個人駕駛習慣不一樣，這個不好說太高的評價！第四，車身用料，昂克賽拉的用料非常實在，電池，發動機，底盤，車架等也都是用的實實在在的！第五，保養維護，昂克賽拉的品質非常值得認可，你可以忽略各種小毛病帶來的困擾，你就安安心心地用車就可以了！…………以上就是馬自達昂拉賽拉我用了三年之後的切身體會，我是一個喜歡駕駛和外觀控的人，所以我選擇了馬自達昂克賽拉！大家做個參考，一輛車買來用的，根據個人需求進行選擇，車不是盡善盡美，所以大家就當成買鞋子，漂亮是，但合適才是最切實際！謝謝
饅頭41684227
60秒懂車，回答你的汽車問題。
首先你的問題是個破問題，如果你覺得你開的所有日本車裡邊馬自達是最好的車，只說明一個問題。
就是你開過的日系車太少，別的車沒開過，你就以為這車是最好而已，僅此而已。
不管是汽車還是別的車，有很多種車都比馬自達好。
第二點呢，我告訴你忙啥子，宣傳推廣水平不咋樣是吧，沒有什麼這個廣告和推廣的水平，所以人們認知度不高，就像鈴木一輛車很好啊，但是一樣賣不動，車好和賣動讓車主認可是另外一個話題。
我覺得馬自達的車屬於中上等，並不屬於最極品的，和斯巴魯簡直沒法比，有些車型跟鈴木比也有差距。
所以我覺得你的蛙井觀天，你根本談話特別沒意思。
