车备胎是全尺寸的好还是非全尺寸的好？

绿道成

现在越来越多的车开始使用非全尺寸备胎，有些甚至不用备胎了，这个造成这个原因的是以下几点：

1、增加空间

我们现在看到很多的车企在推出新车的时候，空间都作为一个重头去推广。为了能更好的利用空间，就有不少车企减小备胎尺寸甚至取消备胎而用应急补胎器代替。这样可以增加一些后备箱空间。

2、减轻重量，减少油耗

相比于全尺寸轮胎，非全尺寸轮胎重量比较轻，这样可以减轻整车配重，从而降低油耗。

3、减少成本

相对于现在不少车企鼓吹的因为非全尺寸备胎更能保证行车安全来说，我觉得减少成本更能让人信服，如果一辆车能节约100元的成本，1万辆车就是100万的利润。

4、备胎使用率低

目前多数车主一般的用车环境都比较不错，主要也是在城市里行驶，有些车主甚至从买车到卖车都没使用过备胎。我开车10年，也就自己换过2次备胎。也有不少车主压根就换不来备胎，特别是女性车主，想换也有心无力。所以通常车主会叫救援，这样也就导致备胎的使用率也较低。

5、备胎不是购车的重点

目前大家购车主要看的动力、空间、油耗和价格，很少有人会在意一个备胎是什么样。所以久而久之，车企也就慢慢的把备胎给替换了。

我觉得以上几点可能是导致现在绝大部分的车子不再使用全尺寸备胎的原因。

从我个人平时开车的经历来看，备胎其实是不是全尺寸并不太影响平时的用车，毕竟现在大多数时候都在城市里用车，就算没有备胎叫救援也比较方便。不过如果你是经常跑一些偏远地区活着路况较差的地区，那全尺寸备胎的保障性更好一点，毕竟那么小的非全尺度胎跑不了多远。所以硬派越野车现在还都是使用全尺寸备胎。

不过再怎么说如果自己花钱买车，总是希望能得到最好的东西。小编以前的车就是全尺寸备胎，换轮胎的时候可以少买一个胎（不过注意轮胎的生产日期，过期了的轮胎不建议使用），毕竟大家的钱都是辛苦赚来的，能省一点当然是好事。

趣车报告

先解释一下什么是备胎，备胎就是只有当紧急需要的时候才会被想起来的，不论轮胎还是人……全尺寸备胎就是尺寸和你的原装轮胎是一样的，换上以后可以不用换下来，直接使用即可。非全尺寸就不一样了，一般要比你的原厂胎小一圈，它只能应急，不能长时间使用，而且应急时速不能超过80公里/小时。

还有就是，既然是备胎，本就不必长时间使用，偶尔应急是可以的，所以也没必要用全尺寸备胎。因为新车还好，轮胎的磨损还不会太大，但是如果是开了几个月的车，换上备胎以后，轮胎的磨损量不一样，对车辆的行驶轨迹会有影响（刹车跑偏，高速跑偏，紧急避让）。但是很多车主使用全尺寸备胎就是为了能换上以后一直使用，其实这样是不好的。

所以本着应急的原则，选择占地大、沉重的全尺寸轮胎倒不如选择可以应急的非全尺寸备胎。人也一样，备胎本身就是为了接盘的，怎么可能和原配一样，只有降低自己的标准才能让备胎紧紧跟随你。当然你要是开宝马，配有防爆胎，你就当车叔什么都没说，人家不需要备胎。有备胎的也别有恃无恐，要时常检查备胎的情况。

补胎液就是一种应急的快速补胎方式，把含有某种短纤维丝的材料或微细颗粒的物质的液体按照一定的用量预注入轮胎内，如轮胎有微细孔，就会被堵塞。但是使用补胎液不确定因素太多，毕竟使用了化学物质，可能会磨损胎壁，还会影响轮胎动平衡，有些可能还会对轮胎的橡胶产生不可逆的影响。

说了这么多，本人觉得还是使用备胎比较方便，而且专物专用，既然是备胎，偶尔用一下就行了，不要一直使用，会有麻烦的。

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绿道成运营部：Joy

绿道成

大多数的汽车都有备胎，一直以来，很多车型如果有全尺寸备胎，就说有“良心”、“厚道”，如果不是全尺寸备胎，就是不厚道。真是这样吗？实际并不是这样。

全尺寸备胎和原车轮胎一致，占据车辆空间比较大，可替代原车轮胎长距离行驶，但更换轮胎螺栓的紧固扭矩，若自己动手更换的话往往打不到规定的扭矩，建议还是去专业的换胎店进行更换，全尺寸备胎一般造价也比较高，无形之中会增加购车成本。

非全尺寸备胎胎宽小于原车轮胎，但是重量轻，占用车辆空间较小，能在一定程度上降低油耗，从而获得更多动力，但非全尺寸备胎在使用中有诸多限制，不能当作常用胎长时间使用，适合紧急情况下帮助你将车子开到修理厂，限速一般不超过80km/h，负载重量也较小，建议最好不要放在转向轮。

不管是全尺寸备胎还是非全尺寸备胎，只要是备胎，都不建议长时间使用，因为基本上99%的车主平时是不会去检查备胎的胎压的。如果新车还好，轮胎的磨损还不会太大，但是如果是开了几个月的车，换上备胎以后，轮胎的磨损量不一样，对车辆的行驶轨迹会有影响（刹车跑偏，高速跑偏，紧急避让）。但是很多车主使用全尺寸备胎就是为了能换上以后一直使用，其实这样是不好的。

因为备胎行驶的距离相对较短，而且它长期处于存放状态，偶尔才被车主用起，甚至一辈子都不会登场，因此备胎的磨损程度、轮胎气压与车身上已存在的轮胎不一致，这影响备胎的抓地力和排水性能等。所以它是不可以拿来日常驾驶使用的。

许多司机在换完非全尺寸备胎后，由于其对于行驶速度和行驶里程的要求会觉得这轮胎跑不快、太丑了，因而会尽快修补轮胎并换下备胎。从这个角度来讲，非全尺寸备胎在安全性上是要优于全尺寸备胎的。

许多消费者认为，厂商买的车配备全尺寸备胎就是厚道，配备非全尺寸备胎就是黑心。其实这种想法并不准确。首先，全尺寸备胎和非全尺寸备胎相比所占空间会变大，这就导致车主可以使用的空间会变小，大大影响了日常的使用体验；其次，使用非全尺寸备胎可以降低一部分成本。俗话说，羊毛出在羊身上，厂商使用全尺寸备胎带来的成本上升最终会由消费者来买单。因此，使用非全尺寸备胎并不算是“减配”。

汽车观察家

在讨论这个问题之前，我们首先应该树立这样的一个认知：不管是全尺寸还是非全尺寸，备胎就是备胎，是不能拿来日常驾驶使用的。

1. 安全性

因为备胎行驶的距离相对较短，而且它长期处于存放状态，偶尔才被车主用起，甚至一辈子都不会登场，因此备胎的磨损程度、轮胎气压与车身上已存在的轮胎不一致，这影响备胎的抓地力和排水性能等。所以它是不可以拿来日常驾驶使用的。

许多司机在换完非全尺寸备胎后，由于其对于行驶速度和行驶里程的要求会觉得这轮胎跑不快、太丑了，因而会尽快修补轮胎并换下备胎。从这个角度来讲，非全尺寸备胎在安全性上是要优于全尺寸备胎的。

2. 经济性

许多消费者认为，厂商买的车配备全尺寸备胎就是厚道，配备非全尺寸备胎就是黑心。其实这种想法并不准确。首先，全尺寸备胎和非全尺寸备胎相比所占空间会变大，这就导致车主可以使用的空间会变小，大大影响了日常的使用体验；其次，使用非全尺寸备胎可以降低一部分成本。俗话说，羊毛出在羊身上，厂商使用全尺寸备胎带来的成本上升最终会由消费者来买单。因此，使用非全尺寸备胎并不算是“减配”。

综上所述，对于我们日常在城市中驾驶的司机来说，非全尺寸备胎或许更能符合我们大多数车主的需求。当然，对于一些有特殊用途和特殊使用环境的车辆，会优先采用全尺寸备胎，原因是从承重、全路况车速低以及长期野外行驶无法及时修复车胎等因素考虑，备胎在位的时间可能会非常长。

autocarweekly

汽车的备胎容易让很多车主忽视，觉得备胎的规格与质量并不是一件十分重要的事情。的确，备胎使用的时间并不会很长，重要性也没有常用的轮胎那么高。现在很多的车厂配备的备胎都从全尺寸简配到了非全尺寸备胎。这样对我们车辆的使用会不会有什么影响呢？备胎是全尺寸的好还是非全尺寸的好呢？

备胎的使用情况大多数是轮胎发生漏气或者是爆胎。在这个时候如果更换的是全尺寸备胎，那么和其他3个轮子基本上没有区别。但是如果更换的是非全尺寸备胎，这个备胎就会比其他轮胎小一圈。因此，非全尺寸备胎在道路上尤其是高速行驶时更加要注意速度的限制，在这个时候速度不能超过80KM/h。并且行驶的里程最好不要超过50KM，应该找最近的修理厂把轮胎修理好或者是更换新的轮胎。

无论是全尺寸备胎或者是非全尺寸备胎大多数时候都是安静地躺在后备箱当中。这时候非全尺寸备胎的优势是相当明显的，首先非全尺寸备胎占的空间与重量比较少。开起来对操控的影响比较小并且能对油耗有帮助。虽然说厂家配备全尺寸备胎会比非全尺寸备胎成本要高，但是从实际使用来说，非全尺寸备胎既能满足应急的需求，又能在日常行驶的时候对操控与油耗有帮助，因此，对于普通车型来说，非全尺寸备胎已经能很好地满足日常使用，车主也没有必要纠结车型搭配的是全尺寸备胎还是非全尺寸备胎。

第九车道

当然是全尺寸好，五个轮胎每一万公里转圈换一下，备胎换做左前轮，左前轮换左后轮，左后轮换右前轮，右前轮换右后轮，右后轮当备胎，以此类推。保证五个轮胎磨损度一样，可以延长轮胎使用时间，

笑纳风雨

如果备胎仓能够放下全尺寸的轮胎的话，当然是全尺寸的好！

全尺寸轮胎换上以后，可以不受任何速度和距离限制行驶！

非全尺寸轮胎换上以后，只能以小于80km/h的时速行驶，使用情况受到限制！

补胎液是通过从轮胎气嘴充入膨胀气体，进入轮胎以后，会迅速膨胀并填充到破损部位，可以防止气体迅速渗漏，但是，这只是临时的防漏措施，到了有条件补胎的环境，建议还要进行补胎处理！。

我是众口说车，感谢您的阅读，分享汽车知识，交流用车经验，期待您的关注！

众口说车

你好，很荣幸能回答你的提问！

根据问题描述，备胎可以很明确的说是全尺寸的好，请看以下分析：

非全尺寸备胎，顾名思义，就是在备胎的尺寸比整常使用的轮胎小一圈，也许有人会说，非全尺寸的备胎有节省空间等等好处，但这些所谓的好处当把非全尺寸的备胎装到车上应急之后，一切显得是那么苍白无力，可以看下图，其无论是载重还是车速上的限制，以及最终的安全性，都远不及全尺寸的备胎，那这样为什么还会有车型配备非全尺寸的备胎呢？

之所以配备非全尺寸的轮胎，其最根本的原因就是为了节约成本！也许有人会说几万十几万的车还差这几百块钱的成本？在追求利益最大化的今天，真差这几百块钱！因为厂家的经济账不是这么算的，看下图：

这是一款神车的参数，2016年销量为478699辆，假如一条备胎能节省成本100元，那2016年这一款车型光备胎就能为厂家节省成本47869900元！那如果一条能节省200、300元呢？厂家的经济账是这样算的，所以在这里不再去分析什么优点缺点之类的，直接明确的回答全尺寸备胎好！关于备胎的注意事项再看一下：

备胎做为应急使用，所以在平时一定勤检查，避免在应急的时候出现问题就尴尬了，最好是每次保养检查一下备胎的胎压，这也不麻烦，至于提到的补胎液，不建议首选补胎液，车上可以放一瓶备用，也占不了多大地方，但首选备胎，如果更换完备胎之后再出现扎胎的问题，再用补胎液应急！

希望以上分析能对你有所帮助！

小辉讲车

备胎就是为应急行驶准备更换的轮胎，即使全尺寸，也只是备胎而已，至于换上非全尺寸备胎，车速相对而言要限制，备胎磨损和其他轮胎有区别，这对车辆操控多少有点影响，懂车的一般选择把备胎放车库，因为备胎重量大，不在车上，反而提高燃油经济性。补胎液也只是应急补胎的材料，只能作为短途行驶补救的办法，到了汽修点，还是要重新补胎，那么上路行驶才会更安全

专业光棍

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