奥迪A5怎么样？

花卷默默

在国内说到豪华车的话，想必BBA已经成为了大家的主流，当年大部分政府采用了奥迪A6作为公车，这样的好处也就是使得奥迪在BBA之中是名声最大的，就连刚学会走路的小孩子都知道奥迪是一辆豪车。

但是近两年的市场竞争过于激烈，时至如今，奥迪也开始了大幅度的降价，并且这一次彻底下了狠心，根据有关的消息得知，最新一代的奥迪A5在优惠之后只需要35万，这样的价格对于一个豪华品牌的一款轿跑来说，算是一件很不可思议的一件事，不过如果能换来不错的销量，这一切也是值得的，接下来就看一下这台车的具体表现吧。

外观方面一直都是奥迪的强项，超大的进气格栅采用的是银色的镀铬饰条装饰，并且两侧的大灯看起来非常的犀利，“灯具厂”的称号也真不是盖得，下方贯穿式的镀铬饰条也带来了吸睛的效果，看起来非常的时尚。

侧面的线条比较平稳，双腰线的设计带来了优雅的气质，溜背式的设计让这款轿跑的味道更为浓重，超大的双五幅轮毂个人认为是最大的亮点，让整车的气场一下就提高了很多。关于尾部其实并没有太大的亮点，小尾翼的造型以及矩形的刹车灯很漂亮，双排双出的圆筒排气也象征出了它的“轿跑”身份。

白希文

ABB三家中级车的coupe车型，C Coupe和Sedan共用前脸，4系和A5都是全新外饰设计，但4系的设计和3系的确非常相似，如果不是懂车之人还是比较难分辨的。而A5的辨识程度在奥迪家族中还是非常高的。“灯厂”奥迪，通过奥迪的车灯就能简单分辨车型的区别。

A5的新款矩阵技术用两个单元共同实现，而不是之前广泛采用的3个反射式单元实现。这个技术相比其他品牌的各种主动式远光要领先一个身位，和奔驰E级顶配的几何多光束大灯处于同一时代。

A5尾灯的立体Lens做得非常深，通过凹凸来突出了位置灯的Graphic。这样的设计思路最早见于保时捷Macan，如今在奥迪家族的尾灯系列中得以推广。我实地看过的从新款A3开始推出的各种新款车型都应用了这种很体现工艺、在视觉上也很提升精致感的设计。

而且奥迪的冲压工艺是非常牛逼的，A5整体的线条都非常犀利，实车效果看起来比照片中霸气多了。

全液晶屏虽然出现在凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等车上，但在奥迪上却与众不同。只有奥迪不止局限于仪表，而把它实打实的做成了全功能仪表。尤其是奥迪TT，除了仪表盘，是没有中控显示屏的，实打实的把二者做了重合。硬件装备只要找到供应商都能拿到，硬件配置背后的软件和交互设计才是奥迪的真正竞争力。

经过了三代半的发展，奥迪的2.0T+S Tronic的动力系统也磨合得越来越到位了。深踩油门的发动机声音很好听，很运动。6秒不到的01加速实力对于一个并不热衷于运动的人来说已经足够，如果动力太强开起来也会有些神经质。变速箱的平顺性无可挑剔，在我看过的多个试驾视频中基本上都对如今奥迪双离合变速箱的平顺度有很大的好评，基本上除非你特别刻意的去感受顿挫，要不然是不会关注到的。

汽车小灵通

说起奥迪A5，可能很多朋友都有自己独特的看法，因为这款车子给人们带来了无限的遐想，非常的具有时尚的意义。而在今年全新的奥迪A5得到了极大的改变，几乎成为了一款全新的车型。在国内的市场中，说起它的定位，可能大家会把A5和福特野马，雪佛兰科迈罗这两款车子放在一起对比了，因为它们主打的都是年轻运动的定位，让人看到之后就会肾上腺素飙升，但是我觉得A5似乎与它们有点不同。

全新的A5车型从侧面看，给人的感觉要比上一代车型更加的别致。线条感依然很强，但是却有着更加硬朗的车身，柔中带刚。五幅式的轮毂相当的个性，充分的体现出了它的年轻运动气息。这款coupe车型采用的是双门的设计风格，彰显出了它的轿跑风格。

无边框的车门是它最重要的表现了，也是作为一款轿跑车型给人最深刻的印象了。门板上的装饰看着比较简单，而且它的储物空间也很充足，更加的实用。

尾部方面，这款全新的奥迪A5coupe看着很有层次感，从车身一直延伸到车尾的线条，在尾部也能体现的比较明显。而它的尾灯采用的是全LED的光源，点亮效果非常不错。双边单出的排气设计，为它的运动外观提供了不错的支持，黑色的保险杠给人很强的力量感。

前脸部分，全新的A5给人的感觉更加的凌厉，线条感很强而且还有着非常不错的大灯，非常的灵动。六边形的进气格栅棱角分明，上边覆盖着大量的镀铬装饰条，很有时尚气息。引擎盖上的线条一直向中间聚拢，很有张力的设计。下方的进气口部分采用了横向贯穿式的设计，加上一条镀铬装饰让整个前脸部分变得更加的精致。

大灯部分全新的A5车型随着版本的不同，也有着不同的变化。四驱运动版车型采用的是更加个性的矩阵式LED大灯，而普通班的车型就显得有点廉价了，使用的是一个带有圆形透镜的大灯，还算是不错，只是跟运动版车型比较起来显得有点廉价。

内饰部分，全新的A5采用的是最新的家族式设计语言，贯穿式的空调出风口与目前的奥迪的新款车型有着很高的相似度，三幅式的方向盘看着很有个性，下方的镂空让它的运动气息更加的浓厚。中控台上的彩色大屏并没有收缩的功能，这一点还是有些遗憾的。全新的车型采用了家族式的电子档杆，非常不错，而且奥迪的MMI系统被移到了档杆的前方，操作起来也更加的顺手。

仪表盘部分也是随着版本的不同也有着较大的区别，这款时尚型车子采用的是机械式的仪表盘，垂直向下的指针很有战斗气息。仪表盘上显示的信息非常的完整，看起来也很清晰。

空调控制区域的功能按键非常丰富，显示屏下方的一排银色的按键，很有机械感，使用起来非常方便。下方的一排功能按键被一条镀铬装饰包裹着，看着非常夺目。

由于这款车子coupe车型，所以它的车门开口很大，驾驶员位置上车的时候还是很方便的。而后排乘客上车的时候只需要扳动前排座椅上边的扳手，座椅就会自动的向前移动，很方便。而且这款全新的车型最人性化的地方就是驾驶员坐好之后安全带会自动的被推倒驾驶员能够用手触碰到的地方，不用在扭着身子去找安全带了。

动力方面，全新的奥迪A5车型全系采用的是一台2.0T的发动机，但是会随着版本的不同功率的调教也有着较大的不同。最大功率分别为190马力和252马力两种，最大扭矩也有320牛·米和370牛·米，动力方面还是很强的。传动部分全系采用的是一条7挡双离合的变速箱，百公里最高油耗仅为6.8L，还是相当给力的。

趣车坊

作为A5Sportback 45TFSI Quattro准车主来回答这个问题吧 这个车第一我买了不后悔 先讲外形 流畅车身线条和前机器盖上的两道隆起让人看见了就知道这车不好惹，又不张扬 好几次停车时听见有人在讨论 这A4好漂亮 旁边马上纠正这肯定不是A4 对这车跟A4有关系 看内饰就知道了 完全一样 没办法 这就是奥迪 全新的设计风格也摆脱不了家族的束缚，虽然性格和A4不一样

现在开了5000多公里了，没有发现机油量减少，偶尔会出现关门卡玻璃的情况，不过现在4s已经能解决这问题 我还没有去4s 因为并不影响我使用，只是偶尔发生的情况，自己也能解决，所以我觉着也不算毛病

隔音做的也很好，是因为这车在自动启停的时候如果不是太在意很难发现这车是启动了还是停转了，只能通过转速来判断。

这车我买的是顶配了已经，即便如此自动泊车，矩阵大灯，B&o音响这些都需要选装，虽然我觉得没什么用，但感觉还是差了点。倒车影像和氛围灯也是选装项，虽然价格不高，我觉得这是厂家在搞套路。

驾驶感受吧我觉得这车能让我特别自信，这种自信来源于充沛的动力（252p相当够用）无论是城市加塞钻空子都行云流水一般，动力随叫随到，底盘的评价在稳的基础上还要加个特别，时速130左右能快速变道不晃动，匝道60不踩刹车。油耗的话在10个左右，做完首保的车友油耗在8左右，低功率的真的能开到5上下。保养的话4s有套餐能核到单次1400左右，这个价格也能接受 外面保养大该在600左右。说明书上写着10000一保养，4s要求7500我觉着这个可以遵照说明书执行，4s套路也是很深的，别上当。别以中国油品路况为理由，国外跟中国差不了多少，别管是柏林还是纽约堵车也能超乎你想象，烂路也是数不过来。所以中国外国都是一个月亮，外国月亮也并不比中国圆。

这些都是我作为一个车主的感受，哪有不足欢迎大家补充。京津冀的车友看见了也可以私信或者留言，我们有一个A5车友会在向你招手。

源77261474

您好，很高兴为您解答！

A5：奥迪A5原先它只是一个双门的轿跑车，就是A4的双门轿跑版，但是后来他们推出了一款五门的轿跑版，这个就实用很多了，就后面的尾箱刚好和后排可以联通可以装大件物品，而且又有四个车门，又是无框的所以很潇洒也很实用，比A4要潇洒很多因为现在A4都是加长的看起来很沉闷，而这台A5开起来要比A4要运动动感很多，它的底盘会离地非常低整个悬挂调的比较硬比较紧绷，所以这个车开起来会精神一点，过弯的也是有乐趣的，只是说这种运动不像宝马那么纯正，这部车因为是全进口的所以，它的质感很好，而且小白觉得外形真的是百看不厌，又是进口车型的品质，又有运动化的调教，只是说价格会比较贵，级别不是很高,小白给它的推荐分数是7分。

小白买车

之前有幸试驾过一次奥迪A5，说说我的感受吧。

小半天的试驾开的是2.0T高功率版本的Sportback四门车型，官方名字是A5 45 TFSI quattro Sportback，外观上与双门版本基本共用B柱之前的设计，猜测由于外观设计上需要照顾四门版车型的缘故，四门版A5相比于双门版本显得更有冲劲一些，并且四门版车尾的掀背设计简直实用性与美观性兼顾无敌，我更愿意把这台四门版称作完全版的新一代奥迪A5。2.0T的发动机动力表现不能说很暴力，但对于绝大多数消费者来说已经绰绰有余了。

很多人觉得跑车只有后驱才是王道，前驱太傻而四驱又太无聊。其实开过C63的我表示，当你开过大马力后驱车后，相信大部分人都不喜欢稍微踩点油门就会打滑的感觉；这还不包括雨雪天。但是在四驱的加持下，加速会变得更快，也能更好的应付雨雪天气。而新奥迪A5最有性价比的车型，就是45TFSI的四驱版本。

奥迪A5的产品线可以说是竞争对手里最丰富的了：双门、四门以及敞篷。如果你对普通版2.0T的A5动力不满意的话，还有3.0T的S5供你选择。要是还不满意，那就直接上RS5，但神奇的是RS5搭载的是2.9T双涡轮发动机，排量居然比自己的小弟还要小。另外要知道，奥迪的发动机改装潜力是最大的，随便刷个电脑都能让自己的爱车百公里加速起码提升0.5s（RS5会增加的少点）。

内饰的全液晶仪表盘还是非常有科技感的，它的仪表不只是显示常规选项那么简单。只要中控屏幕上显示的，仪表盘里大部分也能显示。平时看的时候不用像以前那样需要侧头看，直接眼睛往下瞄一眼即可。

汽车温度计

精诚汽修126

首先你是要买的安心呢，还是买了之后总是会担心，担心这个展览车哪会有毛病？心神不安？14个点是多少？在你明知道这是展览车的前提下去购买，赔付3倍是不成立的。新车装潢，选装经常使用的到的东西，看个人爱好。

赵胖子杨瘦子他老伯

在奥迪A系列轿车家族中，我们最常见的是A6L和A4L，到处都有它们的身影，称之"街车"不为过，它们是奥迪的销量武器；而后是A8L，追求豪华的人对其趋之若鹜，它是奥迪的精神领袖；接下来是少见的A3和A7，前者不提了，后者则毕竟价格昂贵、小众；更少见的则是A1，它是和MINI一样的玩具；最后，就是A5了，它的第一代产品开辟了豪华品牌轿跑的先河，初代A5无论性能还是价格都堪称是奥迪的"绝学"。

去年三月C Coupe上市一下把价格拉到38万到48万这个区间（2.0T高低功率），考虑到宝马和奥迪当时都是四十大几万起售价的MSRP，还是很有冲击力的。这种情况必定不会长久，因为所谓的ABB三家的价格体系都是有相对关系，奔驰一下把价格下去那么多，宝马和奥迪是不可能保持不变的。但是现实中，因为得考虑到价格的稳定性（品牌形象和受众感受），所以并不能马上调整价格。

● 新A5与A4之间有什么关系?

它们是亲哥俩，这两款车型同样出自全新的MLB Evo平台。但是，奥迪A5和宝马4系有所区别的是，它并非由四门版车型演变而来，而是一个单独的车系，并且后期还从两门版车型衍生出了四门版（Sportback)。

具体的细节有很多分析了，从宏观上讲我觉得有两点目前奥迪占优。

最全面的产品线阵容。横着看其实奔驰只有C coupe，也就是在敞篷和四门轿跑上，还有S5家祖上都奔驰没有竞品车型。宝马已经算是很全的了，但是也并没有在官方上有和S5家族对等的车型。考虑到A5是这个级别最早的车型还有一直以来比较接地气的实惠价格，大概率还是依然在未来几年成为这个级别的销量主力。

汽车阅读

回溯奥迪A5的历史，不难发现，现售的初代奥迪A5仍可以算得上是成功作品，累计超过32万辆的全球销量甚至开辟了豪华轿跑这一细分市场，宝马4系、奔驰C级轿跑、雷克萨斯RC等一众车型在奥迪A5之后纷至沓来。作为这个领域的开创者，为了避免市场被更多的后来者蚕食，奥迪为新A5 Coupe拿出了压箱底的“技术嫁妆”，它更舒适、更好开、也更符合铁杆粉丝的需求：更运动、更科技，面子和心理上双重满足你的需求。

今年，宝马趁着4系中期改款（MOPF），A5赶上全新一代，两家前后脚完成了产品线价格的调整（repositioning）。有人说觉得价格惊艳，对于不关注这个segment的人乍一看可能是这样，但是其实不到40万左右的起售价，是去年C205上市的时候就注定了的。

现款A5在2007年就已经推出，诞生至今近10年的时间。2012年时它经历过一次小改款，这个符合当时品牌设计风格的新造型并不能十分令人信服，对于一辆豪华轿跑来说，偏向中庸的风格会让很多喜欢它的人望而却步。面前这辆经过全新设计的新A5让人耳目一新，优雅与运动的结合是奥迪赋予新A5的使命。

其次是产品在生命周期的位置，A5全新一代显然强于4系中期改款强于C coupe快要中期改款。因为买车并不只是用一天，而是用几年，所以相对处于生命周期后期的车型会在几年之后“显得”老得多，新上市的车显然这个问题要好很多。

这次上市的全新一代奥迪A5家族包括四门Sportback、双门Coupe、双门Cabriolet以及S5版本，共11款车，可选择的余地实在是太丰富了，而同级别对手只能提供3-4款不同的选择。

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