奧迪A5怎麼樣？

花捲默默

在國內說到豪華車的話，想必BBA已經成為了大家的主流，當年大部分政府採用了奧迪A6作為公車，這樣的好處也就是使得奧迪在BBA之中是名聲最大的，就連剛學會走路的小孩子都知道奧迪是一輛豪車。

但是近兩年的市場競爭過於激烈，時至如今，奧迪也開始了大幅度的降價，並且這一次徹底下了狠心，根據有關的消息得知，最新一代的奧迪A5在優惠之後只需要35萬，這樣的價格對於一個豪華品牌的一款轎跑來說，算是一件很不可思議的一件事，不過如果能換來不錯的銷量，這一切也是值得的，接下來就看一下這臺車的具體表現吧。

外觀方面一直都是奧迪的強項，超大的進氣格柵採用的是銀色的鍍鉻飾條裝飾，並且兩側的大燈看起來非常的犀利，“燈具廠”的稱號也真不是蓋得，下方貫穿式的鍍鉻飾條也帶來了吸睛的效果，看起來非常的時尚。

側面的線條比較平穩，雙腰線的設計帶來了優雅的氣質，溜背式的設計讓這款轎跑的味道更為濃重，超大的雙五幅輪轂個人認為是最大的亮點，讓整車的氣場一下就提高了很多。關於尾部其實並沒有太大的亮點，小尾翼的造型以及矩形的剎車燈很漂亮，雙排雙出的圓筒排氣也象徵出了它的“轎跑”身份。

白希文

ABB三家中級車的coupe車型，C Coupe和Sedan共用前臉，4系和A5都是全新外飾設計，但4系的設計和3系的確非常相似，如果不是懂車之人還是比較難分辨的。而A5的辨識程度在奧迪家族中還是非常高的。“燈廠”奧迪，通過奧迪的車燈就能簡單分辨車型的區別。

A5的新款矩陣技術用兩個單元共同實現，而不是之前廣泛採用的3個反射式單元實現。這個技術相比其他品牌的各種主動式遠光要領先一個身位，和奔馳E級頂配的幾何多光束大燈處於同一時代。

A5尾燈的立體Lens做得非常深，通過凹凸來突出了位置燈的Graphic。這樣的設計思路最早見於保時捷Macan，如今在奧迪家族的尾燈系列中得以推廣。我實地看過的從新款A3開始推出的各種新款車型都應用了這種很體現工藝、在視覺上也很提升精緻感的設計。

而且奧迪的衝壓工藝是非常牛逼的，A5整體的線條都非常犀利，實車效果看起來比照片中霸氣多了。

全液晶屏雖然出現在凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等車上，但在奧迪上卻與眾不同。只有奧迪不止侷限於儀表，而把它實打實的做成了全功能儀表。尤其是奧迪TT，除了儀表盤，是沒有中控顯示屏的，實打實的把二者做了重合。硬件裝備只要找到供應商都能拿到，硬件配置背後的軟件和交互設計才是奧迪的真正競爭力。

經過了三代半的發展，奧迪的2.0T+S Tronic的動力系統也磨合得越來越到位了。深踩油門的發動機聲音很好聽，很運動。6秒不到的01加速實力對於一個並不熱衷於運動的人來說已經足夠，如果動力太強開起來也會有些神經質。變速箱的平順性無可挑剔，在我看過的多個試駕視頻中基本上都對如今奧迪雙離合變速箱的平順度有很大的好評，基本上除非你特別刻意的去感受頓挫，要不然是不會關注到的。

汽車小靈通

說起奧迪A5，可能很多朋友都有自己獨特的看法，因為這款車子給人們帶來了無限的遐想，非常的具有時尚的意義。而在今年全新的奧迪A5得到了極大的改變，幾乎成為了一款全新的車型。在國內的市場中，說起它的定位，可能大家會把A5和福特野馬，雪佛蘭科邁羅這兩款車子放在一起對比了，因為它們主打的都是年輕運動的定位，讓人看到之後就會腎上腺素飆升，但是我覺得A5似乎與它們有點不同。

全新的A5車型從側面看，給人的感覺要比上一代車型更加的別緻。線條感依然很強，但是卻有著更加硬朗的車身，柔中帶剛。五幅式的輪轂相當的個性，充分的體現出了它的年輕運動氣息。這款coupe車型採用的是雙門的設計風格，彰顯出了它的轎跑風格。

無邊框的車門是它最重要的表現了，也是作為一款轎跑車型給人最深刻的印象了。門板上的裝飾看著比較簡單，而且它的儲物空間也很充足，更加的實用。

尾部方面，這款全新的奧迪A5coupe看著很有層次感，從車身一直延伸到車尾的線條，在尾部也能體現的比較明顯。而它的尾燈採用的是全LED的光源，點亮效果非常不錯。雙邊單出的排氣設計，為它的運動外觀提供了不錯的支持，黑色的保險槓給人很強的力量感。

前臉部分，全新的A5給人的感覺更加的凌厲，線條感很強而且還有著非常不錯的大燈，非常的靈動。六邊形的進氣格柵稜角分明，上邊覆蓋著大量的鍍鉻裝飾條，很有時尚氣息。引擎蓋上的線條一直向中間聚攏，很有張力的設計。下方的進氣口部分採用了橫向貫穿式的設計，加上一條鍍鉻裝飾讓整個前臉部分變得更加的精緻。

大燈部分全新的A5車型隨著版本的不同，也有著不同的變化。四驅運動版車型採用的是更加個性的矩陣式LED大燈，而普通班的車型就顯得有點廉價了，使用的是一個帶有圓形透鏡的大燈，還算是不錯，只是跟運動版車型比較起來顯得有點廉價。

內飾部分，全新的A5採用的是最新的家族式設計語言，貫穿式的空調出風口與目前的奧迪的新款車型有著很高的相似度，三幅式的方向盤看著很有個性，下方的鏤空讓它的運動氣息更加的濃厚。中控臺上的彩色大屏並沒有收縮的功能，這一點還是有些遺憾的。全新的車型採用了家族式的電子檔杆，非常不錯，而且奧迪的MMI系統被移到了檔杆的前方，操作起來也更加的順手。

儀表盤部分也是隨著版本的不同也有著較大的區別，這款時尚型車子採用的是機械式的儀表盤，垂直向下的指針很有戰鬥氣息。儀表盤上顯示的信息非常的完整，看起來也很清晰。

空調控制區域的功能按鍵非常豐富，顯示屏下方的一排銀色的按鍵，很有機械感，使用起來非常方便。下方的一排功能按鍵被一條鍍鉻裝飾包裹著，看著非常奪目。

由於這款車子coupe車型，所以它的車門開口很大，駕駛員位置上車的時候還是很方便的。而後排乘客上車的時候只需要扳動前排座椅上邊的扳手，座椅就會自動的向前移動，很方便。而且這款全新的車型最人性化的地方就是駕駛員坐好之後安全帶會自動的被推倒駕駛員能夠用手觸碰到的地方，不用在扭著身子去找安全帶了。

動力方面，全新的奧迪A5車型全系採用的是一臺2.0T的發動機，但是會隨著版本的不同功率的調教也有著較大的不同。最大功率分別為190馬力和252馬力兩種，最大扭矩也有320牛·米和370牛·米，動力方面還是很強的。傳動部分全系採用的是一條7擋雙離合的變速箱，百公里最高油耗僅為6.8L，還是相當給力的。

趣車坊

作為A5Sportback 45TFSI Quattro準車主來回答這個問題吧 這個車第一我買了不後悔 先講外形 流暢車身線條和前機器蓋上的兩道隆起讓人看見了就知道這車不好惹，又不張揚 好幾次停車時聽見有人在討論 這A4好漂亮 旁邊馬上糾正這肯定不是A4 對這車跟A4有關係 看內飾就知道了 完全一樣 沒辦法 這就是奧迪 全新的設計風格也擺脫不了家族的束縛，雖然性格和A4不一樣

現在開了5000多公里了，沒有發現機油量減少，偶爾會出現關門卡玻璃的情況，不過現在4s已經能解決這問題 我還沒有去4s 因為並不影響我使用，只是偶爾發生的情況，自己也能解決，所以我覺著也不算毛病

隔音做的也很好，是因為這車在自動啟停的時候如果不是太在意很難發現這車是啟動了還是停轉了，只能通過轉速來判斷。

這車我買的是頂配了已經，即便如此自動泊車，矩陣大燈，B&o音響這些都需要選裝，雖然我覺得沒什麼用，但感覺還是差了點。倒車影像和氛圍燈也是選裝項，雖然價格不高，我覺得這是廠家在搞套路。

駕駛感受吧我覺得這車能讓我特別自信，這種自信來源於充沛的動力（252p相當夠用）無論是城市加塞鑽空子都行雲流水一般，動力隨叫隨到，底盤的評價在穩的基礎上還要加個特別，時速130左右能快速變道不晃動，匝道60不踩剎車。油耗的話在10個左右，做完首保的車友油耗在8左右，低功率的真的能開到5上下。保養的話4s有套餐能核到單次1400左右，這個價格也能接受 外面保養大該在600左右。說明書上寫著10000一保養，4s要求7500我覺著這個可以遵照說明書執行，4s套路也是很深的，別上當。別以中國油品路況為理由，國外跟中國差不了多少，別管是柏林還是紐約堵車也能超乎你想象，爛路也是數不過來。所以中國外國都是一個月亮，外國月亮也並不比中國圓。

這些都是我作為一個車主的感受，哪有不足歡迎大家補充。京津冀的車友看見了也可以私信或者留言，我們有一個A5車友會在向你招手。

源77261474

您好，很高興為您解答！

A5：奧迪A5原先它只是一個雙門的轎跑車，就是A4的雙門轎跑版，但是後來他們推出了一款五門的轎跑版，這個就實用很多了，就後面的尾箱剛好和後排可以聯通可以裝大件物品，而且又有四個車門，又是無框的所以很瀟灑也很實用，比A4要瀟灑很多因為現在A4都是加長的看起來很沉悶，而這臺A5開起來要比A4要運動動感很多，它的底盤會離地非常低整個懸掛調的比較硬比較緊繃，所以這個車開起來會精神一點，過彎的也是有樂趣的，只是說這種運動不像寶馬那麼純正，這部車因為是全進口的所以，它的質感很好，而且小白覺得外形真的是百看不厭，又是進口車型的品質，又有運動化的調教，只是說價格會比較貴，級別不是很高,小白給它的推薦分數是7分。

小白買車

之前有幸試駕過一次奧迪A5，說說我的感受吧。

小半天的試駕開的是2.0T高功率版本的Sportback四門車型，官方名字是A5 45 TFSI quattro Sportback，外觀上與雙門版本基本共用B柱之前的設計，猜測由於外觀設計上需要照顧四門版車型的緣故，四門版A5相比於雙門版本顯得更有衝勁一些，並且四門版車尾的掀背設計簡直實用性與美觀性兼顧無敵，我更願意把這臺四門版稱作完全版的新一代奧迪A5。2.0T的發動機動力表現不能說很暴力，但對於絕大多數消費者來說已經綽綽有餘了。

很多人覺得跑車只有後驅才是王道，前驅太傻而四驅又太無聊。其實開過C63的我表示，當你開過大馬力後驅車後，相信大部分人都不喜歡稍微踩點油門就會打滑的感覺；這還不包括雨雪天。但是在四驅的加持下，加速會變得更快，也能更好的應付雨雪天氣。而新奧迪A5最有性價比的車型，就是45TFSI的四驅版本。

奧迪A5的產品線可以說是競爭對手裡最豐富的了：雙門、四門以及敞篷。如果你對普通版2.0T的A5動力不滿意的話，還有3.0T的S5供你選擇。要是還不滿意，那就直接上RS5，但神奇的是RS5搭載的是2.9T雙渦輪發動機，排量居然比自己的小弟還要小。另外要知道，奧迪的發動機改裝潛力是最大的，隨便刷個電腦都能讓自己的愛車百公里加速起碼提升0.5s（RS5會增加的少點）。

內飾的全液晶儀表盤還是非常有科技感的，它的儀表不只是顯示常規選項那麼簡單。只要中控屏幕上顯示的，儀表盤裡大部分也能顯示。平時看的時候不用像以前那樣需要側頭看，直接眼睛往下瞄一眼即可。

汽車溫度計

精誠汽修126

首先你是要買的安心呢，還是買了之後總是會擔心，擔心這個展覽車哪會有毛病？心神不安？14個點是多少？在你明知道這是展覽車的前提下去購買，賠付3倍是不成立的。新車裝潢，選裝經常使用的到的東西，看個人愛好。

趙胖子楊瘦子他老伯

在奧迪A系列轎車家族中，我們最常見的是A6L和A4L，到處都有它們的身影，稱之"街車"不為過，它們是奧迪的銷量武器；而後是A8L，追求豪華的人對其趨之若鶩，它是奧迪的精神領袖；接下來是少見的A3和A7，前者不提了，後者則畢竟價格昂貴、小眾；更少見的則是A1，它是和MINI一樣的玩具；最後，就是A5了，它的第一代產品開闢了豪華品牌轎跑的先河，初代A5無論性能還是價格都堪稱是奧迪的"絕學"。

去年三月C Coupe上市一下把價格拉到38萬到48萬這個區間（2.0T高低功率），考慮到寶馬和奧迪當時都是四十大幾萬起售價的MSRP，還是很有衝擊力的。這種情況必定不會長久，因為所謂的ABB三家的價格體系都是有相對關係，奔馳一下把價格下去那麼多，寶馬和奧迪是不可能保持不變的。但是現實中，因為得考慮到價格的穩定性（品牌形象和受眾感受），所以並不能馬上調整價格。

● 新A5與A4之間有什麼關係?

它們是親哥倆，這兩款車型同樣出自全新的MLB Evo平臺。但是，奧迪A5和寶馬4繫有所區別的是，它並非由四門版車型演變而來，而是一個單獨的車系，並且後期還從兩門版車型衍生出了四門版（Sportback)。

具體的細節有很多分析了，從宏觀上講我覺得有兩點目前奧迪佔優。

最全面的產品線陣容。橫著看其實奔馳只有C coupe，也就是在敞篷和四門轎跑上，還有S5家祖上都奔馳沒有競品車型。寶馬已經算是很全的了，但是也並沒有在官方上有和S5家族對等的車型。考慮到A5是這個級別最早的車型還有一直以來比較接地氣的實惠價格，大概率還是依然在未來幾年成為這個級別的銷量主力。

汽車閱讀

回溯奧迪A5的歷史，不難發現，現售的初代奧迪A5仍可以算得上是成功作品，累計超過32萬輛的全球銷量甚至開闢了豪華轎跑這一細分市場，寶馬4系、奔馳C級轎跑、雷克薩斯RC等一眾車型在奧迪A5之後紛至沓來。作為這個領域的開創者，為了避免市場被更多的後來者蠶食，奧迪為新A5 Coupe拿出了壓箱底的“技術嫁妝”，它更舒適、更好開、也更符合鐵桿粉絲的需求：更運動、更科技，面子和心理上雙重滿足你的需求。

今年，寶馬趁著4系中期改款（MOPF），A5趕上全新一代，兩家前後腳完成了產品線價格的調整（repositioning）。有人說覺得價格驚豔，對於不關注這個segment的人乍一看可能是這樣，但是其實不到40萬左右的起售價，是去年C205上市的時候就註定了的。

現款A5在2007年就已經推出，誕生至今近10年的時間。2012年時它經歷過一次小改款，這個符合當時品牌設計風格的新造型並不能十分令人信服，對於一輛豪華轎跑來說，偏向中庸的風格會讓很多喜歡它的人望而卻步。面前這輛經過全新設計的新A5讓人耳目一新，優雅與運動的結合是奧迪賦予新A5的使命。

其次是產品在生命週期的位置，A5全新一代顯然強於4系中期改款強於C coupe快要中期改款。因為買車並不只是用一天，而是用幾年，所以相對處於生命週期後期的車型會在幾年之後“顯得”老得多，新上市的車顯然這個問題要好很多。

這次上市的全新一代奧迪A5家族包括四門Sportback、雙門Coupe、雙門Cabriolet以及S5版本，共11款車，可選擇的餘地實在是太豐富了，而同級別對手只能提供3-4款不同的選擇。

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