最近寫稿子遇見了不少讓人看著就不舒服的飛機，比如這個。
像P38和C119這樣的另類飛機雖然很與眾不同，但是它至少不醜。今天就來說說一種讓你看晚會覺得屏幕都彆扭的飛機，魯坦迴旋鏢。
正常的審美都會覺得對稱的東西好看，魯坦迴旋鏢一點也不對稱。這架飛機的設計者是著名的飛機設計鬼才，伯特魯坦，下面這段介紹來自維基。
埃爾伯特·利安德·伯特·魯坦（英語：Elbert Leander "Burt" Rutan，1943年6月17日－）是美國一位航空工程師。16歲就學習了飛行，1965年在加州州立理工大學獲航空航天工程學士學位。1965年至1972年在美國空軍愛德華茲空軍基地工作。1972年至1974年在堪薩斯州的貝德飛機公司擔任測試中心主任。1974年在加利福尼亞州成立了自己的魯坦飛機廠，接連推出一系列供家庭組裝的小型飛機。1982年4月，他又創立了縮尺複合材料公司，成為世界上主要的設計製造原型機的機構。
伯特·魯坦是世界民間航天領域的開拓者，他率領的團隊製造出人類第一艘由民間製造的載人航天器－太空船1號於2004年飛上天空。
迴旋鏢的設計非常另類，有兩個大小不一的機身，前掠的機翼貫穿兩個機身。兩個機身的頭部各有一臺發動機，但是這兩臺發動機的型號還不一樣，分別是萊康明的TIO-360- A1B和TIO-360-C1A6D四缸風冷活塞發動機，馬力為200 和210，最大飛行速度530公里/小時，巡航速度402公里/小時，還是很不錯的。兩個機身的尾部是兩片垂尾和類似於P38的平尾，但是右側平尾明顯伸出。這架飛機並不大，空重只有1噸，最大起飛重量1.9噸，翼展為11.2米，機長9.36米，這倆數據到還挺大。
魯坦認為這樣的非對稱設計能提高飛機的飛行性能，安全性也比普通飛機更高。但是這架看起來讓人異常糾結的飛機很難獲得認可，至今只生產了一架。
其實這種設計在二戰就有過，德國的BV P.194看起來比迴旋鏢還彆扭，主機身安裝發動機，駕駛艙則單獨放在右側，而且小了很多。這架飛機的設計師是理查德.沃格特博士，如果他和魯坦活在同一時代，兩人一定是好基友，因為理查德的其他設計也很怪異。
P111將不對稱發揚到了極點，讓人恨不得將左邊的小機身拆下來插在右側小機身的菊花裡，好彆扭。
BV141還算稍微正經，在右側有個透明座艙，有效減小了發動機對視野的阻擋，但這也不是你強行不對稱的理由啊！
值得一提的是，去年很流行的自媒體刷錢利器平流層發射正是伯特魯坦的作品，另一位重要人物就是微軟的聯合創始人，保羅艾倫。平流層發射不負眾望的也是一架雙體飛機，不過這回倒是對稱了。這架飛機兩個機身中間的巨大空間正好可以掛載大型火箭，然後運載到一定高度後發射，這可比安225要方便得多。不過這纖瘦的外形，怎麼總感覺隨時要斷裂呢？這也許是他那回旋鏢沒人敢買的原因吧！
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