巴菲特说“只有当潮水退去的时候，才知道是谁在裸泳。”
“造车新势力”这个崛起的大军无疑是近两年汽车行业最受争议的群体。在大多数人眼中，新势力的形象似乎始终像是一位荧幕上的“演说家”。
如今，那些依靠漂亮“PPT”和创始人演讲来“造车”的新势力们，似乎已经不能再依靠晒产品效果图和融资金额来博取关注、获得支持，而是到了交付落地的阶段，谁能在这个时候真正拿出拥有竞争力的产品来面对现实。
事实上，关于造车新势力的争议声，自诞生之日起便未断绝，到了2018年各种传统车企大佬和行业专家的预测及唱衰声不绝于耳。
2018北京国际车展期间，浙江吉利控股集团董事长李书福炮轰互联网造车是在“忽悠老百姓”，毫不留情地将造车新势力推上了舆论风口。等等问题在这些大佬们尖锐观点的熏陶下，究竟哪几家造车新势力能够笑到最后，这也成为了业界关注的焦点。
蔚来 来了吗？
蔚来成立于2014年，成立之初就受到众多投资机构青睐。据不完全统计，蔚来汽车已经募集资金接近150亿人民币。从创始人团队到融资金额，蔚来汽车都称得上是业界较为亮眼的明星。4.4秒破百、最大续航500公里、女王座、NIO PILOT自动辅助驾驶系统、车载人工智能伙伴NOMI等等，各种配置加持之下可以说是诚意满满了。
在去年年底，蔚来汽车首款SUV车型ES8于北京五棵松体育馆正式上市，彼时蔚来汽车创始人兼董事长李斌表示，ES8于2018年4月开始首批交付，但最终蔚来还是两次推迟交付时间。
在漫长的等待过后，在6月份尾巴的时候，蔚来汽车首款纯电动SUV ES8正式对外交付了。经了解，首批交付数量为数百辆，而到今年8月底前，前1000辆订户都能提车。到今年9月，蔚来汽车产能有望达到10000辆。
如今，蔚来作为造车新势力中第一家实现量产的车企，在交付这道“坎”上正在艰难的前进着。
蔚来ES8（120km/h）续航成绩226km
近日，有爆料称蔚来ES8在高速行驶的时候，续航里程未达到官方所标定的355km的综合续航，仅为200多公里。一些专业人士对蔚来ES8进行了专业的测试，发现确实其时速在120km/h的情况下续航里程仅有226km。
为此，7月24日下午，蔚来电动力工程副总裁黄晨东（0021号ES8创始版车主）带领团队，在专业试车场环形高速跑道做了一次120公里/小时等速续航测试，最终测试结果与传言相仿。
另外，蔚来对于ES8高速续航里程削减的问题早有预料。在蔚来ES8订购页面，就有针对等速续航里程的计算器。根据不同的电池容量、车外温度和车速，会显示相应工况下的等速续航，基本与实测里程相同。
事实上，高速情况下纯电动车续航里程“衰减”是目前纯电动车的通病，纯电动车不同于传统燃油车，纯电动车没有变速箱，动力输出完全依靠电控系统驱动电瓶和电机运转。所以，在高速状态下，车辆动力会变得匮乏，电池系统也会以“高放”的模式工作，进而影响电瓶电量和总续航里程。
对于这不尽如人意的成绩，黄晨东说道：“相信ES8的换电架构加上能量无忧服务，能够尽最大可能降低大家现在和将来的续航里程焦虑。”
结语
目前，蔚来中心目前已经在北京、上海、广州、南京、杭州等地正式投入运营。公开数据显示，蔚来汽车在太古汇门店的投入约达到8000万人民币，北京东方广场的年租金预计在8000万人民币左右，据推算，上海中心的年租金至少要达到上亿元人民币。
有蔚来汽车内部人士曾透露，蔚来汽车计划今年实现整车3万辆的销量，营业收入114亿元，同时预计亏损51亿元。短期内，蔚来汽车盈利的可能性几乎为零。
如今阶段每年要面临巨额亏损，在竞争愈加激烈的情况下，只能希望蔚来等造车新势力能够实现有效突破，克服续航等一系列难题，从而使企业早日能够“自我造血”。
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