在7月23号播出的《焦点访谈》中领克再次登上央视，并讲述了其在全球化背后的故事。
还记得上一次在央视财经频道播出《大国重器》第二季第7集《智造先锋》，央视就走进了台州的吉利亚欧路桥工厂，用八分钟的时间揭秘了领克品牌的“诞生”，而这一次的焦点访谈可以说又一次加深了国人对领克的印象。
从2010年8月，吉利收购沃尔沃（中国汽车企业最大规模的海外并购）7年后，吉利汽车销售达到124万辆，同比增长63%。为了打开更大的市场，吉利必须能够开拓出一个能与国际市场相庭抗衡的智能化架构，借用吉利汽车研究总院领克研究院副院长朱凌说的：“架构化开发，你考虑的不是一款车，考虑到架构上可能用到的十几款车，而且要考虑到这十几款车，同时要满足欧洲法规、中国法规和美国法规，这种考虑的维度、复杂程度是爆炸性的，这也是我们跟沃尔沃合作，学到的最多的东西。”
为了达到全球化目标，吉利开始改变研发思路，在与沃尔沃的一个个项目合作中不断的学习与进化，一点点缩短差距。并且在瑞典，吉利建立了它的欧洲研发中心。直到2017年，吉利和沃尔沃终于联合开发出了他们称为CMA的基础模块架构，并且这个架构能够支撑领克在未来10到15年，保持在全球的汽车行业中处于领先的优势。
对于领克全球化目标而言，CMA架构就是其最大的基础支撑，它不仅能够完成从A0级到B级车型的所需进行拉长、缩短、加宽，覆盖各种车型，还能够完成新能源车型的一系列制造与生产。这种灵活度超大、制造能力与精准度水平超高的架构对于其而言就是走向全球化重要的开端。
最重要的是，领克做到了承载着沃尔沃技术优势并完成了自己的造车理念。从领克01到领克02，领克给世人展现出的年轻与服务似乎都带有着自己对年轻群体的理解。
机甲式的轮眉、“北极之光”的日间行车灯、“能量矩阵式”的尾灯造型无一不是领克独特的设计风格，不仅保留了那股北欧的设计气息，还将中国式年轻魅力都展现了出来。像是被誉为最能体现领克家族风格的领克02，那股浓浓的战斗气息，受到了市场的欢迎，从5月20号预售开始仅仅11天就获得了过万的订单，市场认可度相当的高。
不仅如此，领克02在欧洲阿姆斯特丹完成首秀后还获得了外媒的一致好评，像是BBC旗下的TOP GEAR就曾点名表扬过其设计的时尚与运动。领克进军欧洲市场，指日可待。
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