摘要：蓦然想起了两年前的购置税减半，对比之下，效果堪忧。
近两年新能源补贴退坡，致使买卖遇冷。虽然政策再不断调整，也出台了令车企颇为头痛的双积分政策，但实际效果看来，新能源车型的核心电池质量仍不过关，公众对新能源车型的购买认知，仍然停不在临时替代和补充作用上。
主流消费依旧在传统燃油车上。
新能源风风火火地发展了好多年没有实质的起色，一方面在于新能源车型的虚假繁荣和不思进取；另一方面在于政策执行和制定者的无能和无知。很简单，数十亿的补贴里面有八成是骗补的……在你的政策下骗你的钱，还如此的简单和大量。你们的愚蠢归根到底，还是百姓买单。
通过对汽车消费的管控治理环境已经不是一两年的政策了。还记得当初购置税减半政策，刺激车市同比大涨。
而今又在税收的政策上想要刺激鼓励，不过这个支持政策有多大力度呢？
通知上主要有：
1 节能汽车，减半征收车船税；此类汽车包含排量1.6升以下的燃油汽车、非插电混动、双燃料车型等，也包括了综合工况油耗达标的传统动力商用车。
2 对新能源车船，免征车船税。
3 车企需要对旗下车型的税费减免自行申报，符合标准的车型，将由工信部和税务总局联合公示。
的确，税费减免能够降低企业生产成本和消费者消费成本。但只一个车船税，力度够不够？
购置税的计算方法是：
购置税＝购车款/(1+17%)×购置税率(10%)
也就是说，车越贵，购置税越多。通常10万元上下的车会有8000多的购置税，减半政策的时候，减少高达4000元！
而车船税与购置税不同，购置税只需在购买shih时候缴纳一次，而车船税是每年需要缴纳的。
原来政策是：
而今，减免政策看，新能源车型每年可以少交300-400元，小排量的少交200多元。几百元对于当前购车来看，这的不值一提。送你一个车模就能顶一年车船税，一个行车记录仪能顶两年……
如果真要感受到实惠，估计要缴纳10年、20年了。
从现实看，在如今车市政策频繁变更的背景下，谁能保证这个优惠能持续20年？
在新能源市场发展趋势上看，燃油车（含小排量）还有多少年盼头？
少交的这几百块钱，对于车友来说，聊胜于无吧。
閱讀更多 蠹魚說車 的文章
