10万级的紧凑型合资轿车，是竞争非常激烈的市场，这一层次的消费者是最务实、最看重车型产品力的；而这段时间，各大热门车型已经陆续换代，最近的朗逸、宝来、加上之前的英朗，然后很快，就又有一款紧凑车型即将换代，那就是——福克斯。
之前换代的车型，有的市场反应很好，有的则不然——英朗，换三缸发动机后销量一跌再跌，遭遇滑铁卢，而福克斯即将换代，和英朗有个很大的共同点，那就是即将全系采用三缸发动机。
对于三缸发动机，很多人都是谈及色变，对此嗤之以鼻，从夏利到现在2018年，人们对三缸发动机的歧视从未停过，而作为操控小王子的福克斯，续 英朗 吃了螃蟹之后，就是第二个作为品牌主打紧凑车，全系采用三缸的车型了。
福克斯毅然走上三缸发动机这条路，这究竟是自挖坟墓，还是说，三缸机时代要来临了？
先看看新福克斯的动力信息，据之前福克斯申报的信息得知，新一代福克斯将搭载三款发动机，分别是1.0T 、1.5L、1.5T。
除此之外，还有两个信息点。
a.全新8AT变速箱
虽然是少了一个缸，但是相应的会多两个挡，为表诚意，福特将匹配全新的8AT变速箱，对于挡位数，消费者那是多多益善来者不拒越多越好的，多两个挡位，怎么都高档一点吧，不仅逻辑更科学，更可以提高燃油经济性。
如无意外，福克斯将是第一款采用8AT的紧凑级家轿，这种“减一加二”算法，还是“第一”，大概很能讨消费者欢喜吧。
b.闭缸技术
令人惊叹的是，一款三缸发动机，居然还有闭缸技术，以前都是用在大排量车型上的技术，主要还是用来降低油耗，也可以减少部分噪音；回到福克斯的这据发动机，它会根据汽车电脑判断和发动机工况自行控制三缸与二缸之间的切换，福特官方称，通过闭缸可以降低6-8%油耗。
三缸、8AT、闭缸、这三个信息点放在一起，不知道你联想到的东西是否跟教授的一样，没错———油耗，一切都是为省油开路。
三缸：少个人少碗饭，发动机也一样；
8AT：更多的挡数，不仅是为了更聪明，同时是为了更省油，减少不必要的浪费；
闭缸：这个就不用说了，除了省油，没别的目的。
而以上的目的，只因为一个东西——排放政策，根据《乘用车燃料消耗量限值》，到2020年，国产乘用车平均油耗降至5.0L/100km目标。
眼看2018年已经过去一半有多了，剩下的日子真的不多了，到期仍不达标，则有可能叫停产能扩容投资、停止申报新车、或者不达标车型面临停产/限产。
诚然，排放法规并非中国特产，其他国家车企也面临着排放压力，但政策细则和限制方式不一致，采用不同的计算值统计。
日本已经提出了至2020年的轻型汽车燃料经济性标准，预计到2020年，乘用车平均燃料经济性水平达到20.3 km/L，也就是约4.9L/100，比我国还严格。
欧盟于2009年通过强制性的法律手段取代自愿性的CO2减排协议，在欧盟范围内推行汽车燃料消耗量和CO2限值要求和标示制度，要求到2015年和2020年乘用车CO2排放分别达到130g/km和95g/km的目标。
美国的轻型汽车燃料经济性及温室气体排放规定，要求2025年美国轻型汽车的平均燃料经济性达到54.5mpg，折算大概会是6L/100km。
M系电气化
宝马旗下著名的M性能部门，其总裁弗兰克·范·梅尔此前就已经宣布，M系车型将会在2030年实现全面电气化，这会是一个漫长的过程，现在已经与 Project i 部门着手研发电芯、电机、冷却系统等技术。
阿斯顿马丁在大概10年前开发的微型车Cygnet（小天鹅），售价比奔驰C级还贵，就是应对排放政策之作，或许再过10年，纯电的阿斯顿马丁跑车也不足为奇，不过阿斯顿马丁的绅士气质跟电动颇为相符。
但宝马就不一样了，M粉一听这消息，相信情怀党就粉转黑了，教授想说，车企要生存，要盈利，就必须跟着法规来，车企没有义务也没有理由为情怀埋单，经典的东西固然美好，但不可能一味追求情怀，现在是限行、限牌，等到面临停产时连买的机会都没有了，谈何情怀？
虽然话题说得有点远了，但其实是一个事情，其共同根源是：油耗、排放。
回到文中开头的福克斯，教授就不谈它三缸机抖动明显不明显，高低速驾驶感受这些老掉牙的东西了，教授相信福特既然把车造出来，就有足够的手段把它做到尽量不影响驾驶，把目光放长远一点，三缸时代，或许就是这两年的事情。
而那些骂三缸机抖的人，或许有一天，骂着骂着，会发现怎么骂得越凶，身边就越多三缸发动机的车型。
况且，也正因这些三缸车型，拉低了平均油耗水平，所以才能买到5.0L 野马这些大排量性能车。所以，现在也该放下对三缸机的歧视了。
那么，教授来预测一波，大概会有哪些品牌哪些车型在接下来的这段时间里会有可能加入或者全系三缸呢？
标致308
PSA集团算是比较早使用三缸车型的一个，其中典型车型就是308，现在的1.2 THP 三缸涡轮增压发动机已经应用在多个车型，接受程度还算不错的。
标致法系车一直都有着特立独行的特性，没有轩逸卡罗拉那么热门，喜欢这个车系的都不太在意他的特别之处，使用三缸对它的受众来说影响不大，现在仅有一款发动机是三缸的，按照这么发展下去， 接下来全系采用会是大概率事件。
T-ROC
探歌国内的还没上市，应该会使用1.4T高低功率的发动机，国外会有1.5T、2.0T还会有1.0T三缸的版本，而且那个1.0T发动机是获得了今年沃德十佳发动机大奖的，搭载在，大众up!、高尔夫、A1、A3等车型，可见其技术含量是受到肯定的。
而大众很聪明，1.0T暂时是没有引进的，不过教授觉得，等过两年消费者对三缸的歧视没那么严重之后，引进不是没有可能的，另外，三缸也很有可能下放到主销入门级车型上，像捷达这些，或许也有可能搭载三缸呢？
至此，福特是旗下入门车型福克斯(新一代)、福睿斯(新一代)、翼搏已经全部搭载三缸发动机的品牌，但不会是最后一个，就像本田，已经有了一具1.0T三缸发动机，按理不会仅仅用在思域一个车型上，下一个大量使用三缸机的品牌会是谁？或许就在这两年就会出现。
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