雷克萨斯全新ES上市几天了，新车无轮是外型、配置，还是刚刚公布的价格，网上都是好评如潮——“太帅了”、“进口车比国产车还便宜”。众多媒体也对新ES作了详细的解读，同时给出中肯的购买建议，在此我们不做过多赘述，先看配置表。
简单来说，全新ES最具性价比的两款车型分别是：
ES200 卓越版：27.9万元
ES300h卓越版：35.9万元
在这两款车型中，ES200搭载的2.0L自然吸气发动机，虽然配置丰富，但是动力略显不足，所以媒体和网友在这两款车型中，又力荐ES300h卓越版，毕竟“混动才是雷克萨斯的灵魂”。
今天我们邀请了一位2015款ES300h舒适版（2012款改款）车主现身说法，从新老两代同价位车型的变化，来对比新ES300h卓越版的购买价值。（2015款ES300h舒适版指导价37.8万元，关税下调后指导价35.4万元）
老车主眼中的八个购车理由：
理由一、LS的气场
老款ES在2012款车型上演变而来，前脸犀利，车身线条饱满，原厂配备的尾翼整车有运动感，这款车即便再过5年相信也不会显得过时。不过，和雷克萨斯最新设计语言相比它的确该换代了。
新款ES采用雷克萨斯全新设计风格，类似新款LS的前脸和整体线条，比上一代车型更加庄重、大气。一辆ES的价钱，享受LS的气场，完全值回票价。
理由二、更长更宽更低矮
ES定位为中大型轿车，上一代车型虽然内部空间不输于竞争对手，但是长宽尺寸比E级、5系略短，毕竟中大型轿车的尺寸是刚需。
新款ES车长4975mm，宽1866mm，不仅超过了上一代ES，同时超过原版奔驰E（4925mm）和宝马5系（4953mm）。中国特供“L”版就不用比了，原版车型在世界范围内都妥妥的中大型行政级轿车，还有人说ES和“56E”不是一个级别吗。
理由三、配置升级 “丐版”也豪华
上一代车型标配车道偏离预警系统、ACC自适应巡航、无钥匙进入及启动、方向盘电动调节、自适应远近光大灯，“入门”配置已经足够豪华。
新ES300h卓越版在上一代基础上新增LED远近光、前排座椅加热、双层降噪玻璃、雷克萨斯智能安全系统（包含预碰撞安全系统PCS、远光灯自动控制系统AHB、自适应巡航控制系统ACC以及车道偏离警示系统LDA）。既然是豪华品牌，哪怕入门级都对得起“豪华”二字。
理由四、电子手刹取代脚刹
为什么要专门把这个配置拿来说，如果放在十年前，脚刹绝对是豪华车的代表之一。不占扶手空间，不用气运丹田侧身提肩，只需左脚优雅的一蹬，无人察觉已黯然销魂的驻车。但是放在今天，脚刹实在太过时了，我偶尔开开朋友的车也要惯性的停车空蹬一脚。
新ES300h全系标配电子手刹，autohold，我喜欢听电子手刹机械运作的声音，我一定会改掉停车蹬腿的习惯。
理由五、全LED大灯
这是一个装13的配置，2015款ES300h舒适版是近光LED，远光卤素。卤素！卤素！卤素！别跟我说卤素更适合雨雾天，我宁愿一辈子不打开那两个黄色灯泡。
新款ES300h标配LED远近光，无论远近你的世界从此如日光般明亮。此外，流水转向灯也是极其漂亮的，可惜ES300h尊享版和行政版才有，这个配置成本不高，科技感提升不少。“从善如流”，兼融之道的ES应该标配才对。
理由六、百公里油耗4.2L
2015款300h的油耗已经足够低，加92号油，城市油耗6-7L。
新款ES300h创出4.2L新低，可以想象2.5L发动机加全新混动系统，比传统1.6L自然吸气发动机油耗还低吗。享受中大型豪华轿车，花着比经济性轿车还低的油耗，“从容”就是这么来的。
理由七、实木内饰
这个配置在2015款ES300h舒适版和新款ES300h卓越版上并没有，但我个人特别喜欢，要是预算够我打算上尊享版。实木的温润和朴实感，绝非真皮或者任何人造材质能相比。雷克萨斯对新ES 的定义是“以‘偕赏’的温暖，营造峻山秀水、灵气雅韵的内室空间”。这是一种生活态度。
理由八、东方韵味
这是一个感性的因素，雷克萨斯总能给人有别于冰冷的机械豪华之外的温度，不仅是车，还包括为ES而打造的一景一物。如果说欧美品牌喜欢彰显人类征服自然的伟大，雷克萨斯则更愿意传递人类与自然和谐共存的从容。
理由九、一辆车代表一种性格
很多人说开什么样的车代表什么样的性格，网上也有很多品牌车主的画像，虽然有些调侃之意，但仔细想想却有几分道理。雷克萨斯把新ES称为“YET兼融之道”理念的集大成者，具象的释义是“兼融、偕赏和笃行”，这简直就是活脱脱的儒家思想。
作为一个宁死不愿意油腻的中年老腊肉，我过了喜欢小钢炮的年纪，也不再对越过山丘征服美景乐此不疲。更希望安静的感受身边人和物的美好，不以物喜不以己悲。ES是这样的性格，或许是我主观给它定义的性格，无论如何，这样的从容我很享受。
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