来源：杨博士说车（ID：yangboshi896），知行合一，了如指掌！
—相关数据显示，从2009年开始，中国就成为了全球最大的汽车生产国和全球排名第一的新车市场，中国已经取代了美国在汽车产销上全球第一的地位。很多人都预测中国市场领先美国市场的优势将持续扩大。
虽然中国汽车的产销量在持续增长，不过这其中有一半的数量是来自于外国品牌，不管是合资还是进口，国外品牌的市场保有量都非常可观，并且我们自主品牌产品主要是内销，在出口方面差距还是很大的。
但对于这些国外品牌，市场让它们将鸡蛋放在中国一个“篮子”，这样真的好吗？国外品牌长期占据中国市场的局面又还会持续多久呢？
至少短时间内不会改变，那么这些品牌中谁对中国市场的依赖最大？
通用、大众、奥迪离开中国怎么办？
数据显示，通用汽车的中国销量占比为42%，作为一个每个品牌，其美国本土的销量仅占到了31%，另外欧洲市场的销量占比为13.3%。从占比的角度来看，通用汽车是最依赖中国市场的，
通用在中国有很多品牌，其中包括了别克、雪佛兰、凯迪拉克和五菱，中国一年要为通用贡献200万台车，算上五菱的话，这个数字将达到355.5万台。
从通用汽车2017年的财报来看，他们的确非常倚仗中国市场的表现，他们去年的净利润达到3亿美元（约合人民币19.13亿元），全球销量达到了890万台，同比增长0.8%。
虽然销量有所微增，但通用汽车2017年依然处于亏损状态，净亏损达39亿美元（约合人民币248.66亿元），言下之意就是，如果不是中国市场的给力表现，通用汽车的日子将更加难过。
小时候一直有个疑问：大众为什么要“打死奥拓”呢
作为同样非常倚仗中国市场的德国大众，他们目前全球销量的40%来自于中国，其次是欧洲本土，占比大概为37%，而在全球第二大的市场美国，其品牌并不受待见，销量占比仅为6% 。
大众在中国的两个合资公司一汽大众和上汽大众，去年的累计销量为418万台，而他们在全球市场的销量为1070万台。
从财报数据来看，大众集团2017年的营业收入额为2306.82亿欧元（约合人民币17463.78亿元），其中营业利润达到了170.41亿欧元（约合人民币1290.09亿元），在中国市场，大众按比例分配的营业利润达到47.5亿欧元（约合人民币359.6亿元），占总营业利润的28%。虽然营业利润的占比和销量的占比不匹配，但中国依然是大众的最重要的市场。
鉴于大众近些年在国内不求思变的“不良表现”
国人的“桑塔纳”情怀还能消费到几时呢？
有一个数据值得一提，就是大众集团的高端品牌奥迪在中国市场的销量占比，数据显示的结果为32%，基本上就是三分之一的水平。这个比例同样也是豪华品牌中最高的。
丰田最不依赖中国，奔驰宝马优于奥迪
同为全球最大的汽车集团之一，丰田在中国市场的表现没有大众集团这么强势，但依旧在全球销量排名前三，数据显示，中国销量仅仅占到了丰田全球销量的13%，可见丰田的产品在全球各个角落都能全面开花，其中日本本土占了44%，美国市场占了24%，南亚国家占了19%。
其实不管是丰田，包括日产在内的很多日系品牌，其中国销量的占比也都在
20%左右，中国市场销量仅占五分之一，这也是更加“健康”的表现（这仅仅从企业市场运作角度来看，“爱国侠”就别喷了）。
丰田boss丰田章男全是玩具的办公室
是不是很“卡哇伊类”
另外，我们比较关心的奔驰和宝马，对于中国市场的依赖程度也不尽相同，中国市场的销量占到了宝马的
24%，占到了奔驰的21%，基本上就是四分之一和五分之一的水平，由此可见奔驰和宝马显然更着眼于全球市场。
中国市场这块“大蛋糕"哪家车企不想分一块呢？但随着中国本土品牌的不断发展和崛起，过分依赖中国市场，这对各家车企来说会是一个危险信号。
说回国内，国产品牌必须不断扩大全球范围影响力和市场占有份额才是长远之计，虽然这条路漫漫，但最后说真话的永远是“市场”。
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