相信大家在出行的時候
都難免因天氣變化而心煩
特別是早高峰簡直就是心中的痛
彆著急
出行又有新方式
在繼“雲軌”之後
“雲巴”也即將上線！
大家可以從“車友”變“飛友”啦
大西安從沒讓我們失望！！！
6月底，西安市三項雲軌地方標準正式發佈實施。這意味著，西安首條雲軌的開工建設有了地方標準的支持，距離正式開工建設更近了一步。
雲軌屬於中運量城市軌道交通系統，是通過單根軌道梁來支撐、穩定和導向，車體騎跨在軌道樑上運行的新型交通工具。雲軌可以建在道路中央分隔帶或狹窄街道上，不單獨佔用路面，具有爬坡能力強、轉彎半徑小，適應多種地形、噪音小，綜合建設技術要求和總體造價成本低，以及施工週期較短等優點，是物美價廉的交通工具。
銀川雲軌花博園段實景
西安規劃多條雲軌
高新雲軌近期開工
西安首條雲軌將橫貫高新區，一期從魚化寨到洨河公園，接駁地鐵3、6、15號線，連接科技路、西三環、西太路等城市主幹道。高新雲軌醞釀於2016年下半年，2017年9月27日，高新區批覆高新雲軌示範線項目立項，各項前期準備工作有序展開。
全長丨24.22km（均為高架線）
車站丨23座（換乘站5座）
起止丨魚化寨-洨河公園
平均站距丨1082.6m
基地丨魚化寨車輛段、楊家灣停車場
投資丨70億
計劃工期丨2019年年底完工
① 高新雲軌示範線項目起於魚化寨，一期止於緯二十八路站，二期止於洨河公園，總體呈南北走向。
② 高新雲軌線路與地鐵3號線一期終點魚化寨站形成換乘。途中與地鐵6號線（丈八四路站）及12號線（互聯網小鎮）、15號線（祝村站）、16號線形成換乘。
③ 高新雲軌沿富魚路、經二十二路、科技八路、丈八西路、丈八四路、博士路、信息大道、上林苑一路、經二十六路、緯三十六路、三星大道等敷設。線路兩次跨越三環路、一次跨越繞城高速。
除了雲軌
西安還將喜提“雲巴”
比亞迪除了中運量的雲軌外，還有小運量的雲巴。按照省委常委、西安市委書記王永康的要求，西安將打造雲軌、雲巴示範城市。雲巴項目也有望在西安投產，下一步，西安還將制定雲巴標準。
比亞迪雲巴
雲巴車輛採用膠輪系統，全鋁車身設計，軸距和轉彎半徑小，爬坡能力強，正線最大坡度可達8%，環境適應性強；系統運能為6000人/小時，最小發車間隔可實現60秒。因荷載小，橋樑結構與車站輕量化設計，工程簡潔適用，施工週期短；雲巴全部用電池供電，到站充電，全線儲能，採用無人駕駛、視頻監控及通話系統，運營更智能靈活。
雲巴的特點：高可達、高集約、輕型化、智能化、人性化。雲巴可以從樓裡面穿過去，噪音非常低。它可以把一個區域、小區的住宅樓、幼兒園、學校、超市串起來。實行正規化運行以後，系統可以24小時不間斷地智能化運行，到了哪個站就自動停下來，非常方便。
雲軌和雲巴區別在於，“雲巴”車身更輕巧，造價低、不利用軌道供電，車輛搭載比亞迪研發的電池，屬於小運力跨界型軌道交通運輸系統。雲巴的優勢主要運用於中小城市主要交通線、大型城市交通支線和加密線、機場與高鐵站接駁線以及大型景區、社區交通線。據瞭解，西安“雲巴”或將首先落地曲江新區，線路9公里左右。
地鐵、輕軌、雲軌、雲巴
有什麼區別?
雲軌和地鐵比有三個特點：造價低、建設快、轉彎半徑小。雲軌造價僅為地鐵的三分之一到二分之一，運量每小時1.5萬-2萬人，而地鐵每小時運量為3萬人。雲軌施工週期短，適合作為地鐵的補充。
雲軌和輕軌比，輕軌佔用的地面面積較多，對地面交通影響大，而云軌基本都是空中軌道，屬於立體交通，不影響地面交通。車廂舒適感大幅提升，運行時噪音小。雲巴則是雙軌，運量更小，運量每小時6000人，適合區域交通。
雲巴和雲軌都具有轉彎半徑小，爬坡能力強、無人駕駛等優點。“雲軌”屬於中量運輸系統。而“雲巴”屬於小量運輸系統，比較適合作為機場擺渡、景區觀光等使用，不適用於大、中量運輸線路。
出行越來越便利
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