文 | 維小正
比亞迪的路子似乎有點兒野，不走傳統汽車品牌老路，除了“關門造車”，這次又給大眾一個爆炸性消息：造火箭，飛上天。
一、比亞迪牽手“火箭院”，航天夢踏出第一步
4月2日，中國運載火箭技術研究院官方發出消息，經過與比亞迪股份有限公司多次洽談交流，雙方一致決定要開展戰略合作，在相關領域共建產業，共謀發展，實現共贏。
據悉，雙方將在“蜂窩結構、複合性材料、新型材料在車體輕量化”，“智慧傳感器在機車無纜化”，“特種緊固件、連接件、電纜卡在跨座式單軌列車及汽車車體”，“軌道交通實驗室”等方向共同研發和應用。
雙方將基於在技術與項目上的優勢互補，不斷推進新能源整車及零部件、雲軌業務、商業航天等領域的深入合作。
消息一出，不僅驚呆了汽車界，“比亞迪造火箭”也成了網友們津津樂道的話題。
據瞭解，比亞迪“上天”的夢想由來已久，查閱國家工商行政管理總局商標局官網相關信息可以看到，早在2016年10月25日比亞迪便提交了國際分類12的商標申請，範圍是“民用無人機、空中運載工具、飛機、飛艇、航空器、遙控運載工具（非玩具）”。
從商標“biu”的造型來看，將火箭送上天比亞迪勢在必行。此次與火箭院正式展開合作，表明比亞迪造火箭一事已從傳聞到出發邁開了基於技術合作的第一步。
二、比亞迪掌舵人王傳福，被巴菲特稱為“技術狂人”
比亞迪掌舵人王傳福被稱為“技術狂人”。他帶領比亞迪在深圳白手起家，從做手機電池到一頭扎進競爭白熱化的汽車行業。13年中涉及了電池製造、手機配套、汽車等領域。從電池到飛機不止是“一個偉大的理想”。
有偉大理念的公司，總有投資人看好並買單。2008年巴菲特通過旗下的中美能源控股公司入股比亞迪，不到一年時間巴菲特就從此次投資中獲利 420%，近76億港元，引發全球關注。
巴菲特曾說，“這傢伙(王傳福)，簡直就是愛迪生和韋爾奇的混合體。他可以像愛迪生那樣解決技術問題，同時又可以像韋爾奇那樣解決企業管理上的問題。我從來沒見過這樣的事兒”。
截至2016年，比亞迪的技術專利達到了12580件。自主研發了包括542技術、雙模技術、全時電四驅、磷酸鐵鋰電池、雙向逆變充放電技術，大功率充電、搖控駕駛，輪邊驅動等一系列獨步全球的“黑科技”。首創的DM雙模混動技術、全時電四驅、雙向逆變充放電技術一再刷新國人對於國產車的認知，使比亞迪逐漸向中高端形象轉變。
擁有如此多“黑科技”的比亞迪著實讓巴菲特的經典投資案例又多了一筆。目前比亞迪走向航天領域，對於熟知王傳福的人來說並不驚訝。
據一位與王傳福熟悉的知情人士透露，目前雲軌、雲巴和飛機只是比亞迪未來規劃的一部分，比亞迪將覆蓋新能源交通全產業鏈。未來比亞迪甚至會涉足船舶、飛機等一切大交通領域，而電池和電動技術是比亞迪進入更大領域的理由的和信心。
三、比肩特斯拉上天，夢想很偉大，技術之路還很長
今年2月7日，美國當地時間6日，太空探索公司SpaceX試射的獵鷹重型火箭已成功發射升空，將一輛特斯拉跑車送入繞太陽飛行的軌道。
一時間，關於埃隆·馬斯克這位用技術送火箭上天、將世界甩在身後的男人的報道鋪天蓋地。曾經埃隆·馬斯克提出造火箭想法時，質疑聲、嘲笑、觀望等聲音從未停過。
新領域的探索總會招人質疑，但沒有創新與大膽甚至狂妄的想法技術將無法進步。
“我們從不對核心技術感到害怕。別人有，我敢做，別人沒有，我敢想。比亞迪每個單位遇到問題，我們都會說，你解決不了，不是因為沒有能力，而是因為你缺少勇氣。”比亞迪一位副總裁這樣解釋他們的企業哲學。
王傳福的說法更實際：“想和別人競爭，還要走別人走過的路，那就是自尋死路。“你和別人一模一樣的打法，你憑什麼打贏？”。
不得不說的是比亞迪在汽車領域的技術專利已經很成熟，獨步全球的“黑科技”也助力了比亞迪的飛速發展。如今邁出航天飛行夢想的第一步用未來的眼光觀察，意義非凡。但火箭領域的技術仍處在起步階段，相關專利的申請與開發任重而道遠。
相信比亞迪為此已做好了不止於想法的準備，我們拭目以待。
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