在上世纪末，大多数人还是勉强吃饱喝足的年代，能开着一辆大众桑塔纳就已经算是很成功了，多数人还是以自行车代步的时候，假如你就以四轮的汽车作为代步工具的话，那么你将非常受到亲朋好友的尊重，而如今国内汽车产业的高速前进，多数人都有能力买的起汽车的时候，开着一辆普通的BBA豪车已算不上真正的成功了，毕竟BBA车标已成为烂大街的LOGO了，然而人们攀比的心理却愈发严重，早前象征身份的四环车标时代已过去，更多的成功人士将目标锁定保时捷，宾利，劳斯莱斯，路虎以及捷豹等豪华品牌，很明显这些品牌相比于BBA多了些许尊贵的气质，它们不是自带贵族血统就是广被贵族人士使用，毕竟豪华品牌的面子对于成功人士也是非常的重要的！
而今天我们聊的主角，广被国内各大土豪抢购，一时间成为各界成功人士的专属座驾，而中国是它如今的主要战略市场，消费用户从公司总裁到工地包工头的路虎揽胜，新款揽胜于上个月的28日正式上市，乞丐版车型都需要151.8万元，顶配车型售价达到267.8万元，如此高昂的售价以及超豪华的品质，另外考虑到路虎揽胜的保值率一向比同级的豪车高，长久以来奠定了路虎揽胜在豪车界老大哥的地位，无形中也就衬托出揽胜车主相比其他车主地位略高一筹！不过路虎揽胜离开了中国似乎就失去了尊贵的光环了，国外市场对揽胜的认可度较低，从路虎被宝马公司，福特公司及印度公司转手收购来看，路虎在国外大部分地区是被忽略的豪车！
揽胜的最初用途是英国皇室外出狩猎的专用车，还有当时英国皇室成员的检阅用车就是第一代揽胜，这两点将路虎这个品牌瞬间拉开了与众多平民级豪车的差距，且第一代揽胜就展现出的极高越野性能深受同行羡慕，而有消息称90年代宝马汽车公司收购路虎汽车纯为了学习路虎在越野领域的技术，以此打造出属于自家的高越野性能的城市SUV宝马X5，当然揽胜在公路上的成绩一部分也得感谢宝马汽车，其底盘发动机都受到过宝马技术的支持，虽说路虎的成长之路很曲折，中间有因几位东家经营不当差点落寞了，直到被印度公司收购后才有了今天的成就地位！
除了自带皇室家族血统之外，路虎揽胜本身的竞争力也是同级最强的。首先，其外观造型也是最值得称赞的一点，从1970年首款揽胜诞生到如今已历时47年经过几次换代，揽胜的车身轮廓并没有大的改变依旧是围绕着第一代车型来打造的，可见这款路虎的造型是有多么的经典，近5米的车长以及3米1轴距是保时捷卡宴所比不了的，配上硬朗的车身造型即便是方方正正的奔驰G级也得让着你！而此次新款揽胜对中网的造型以及前大灯内部结构进行了改进，其他部位几乎与老款保持一致，新款揽胜还是展现出一副成熟稳重的神韵，40岁开着它才算成功！
其次，揽胜能够从越野车行业中异军突起的重要原因是其拥有尊贵豪华的内饰，当初揽胜的问世主打的是实用性，到后来销往美洲以及澳洲等世界各地时，为了满足不同地方的车友的要求，或是为了让驾驶员在澳洲这样炎热的夏天有一个清爽的驾车环境，揽胜才开始真正走向豪华的路线了。揽胜奢华最贵的内饰会让无数车迷在享受越野性能的同时沉醉其中，其车厢内几乎无噪音以及夏天空调系统运行极其出色，而新款揽胜的内饰更上一层，采用了当下超豪华车型所流行的多屏幕布局，中控台上有两个10英寸触摸屏比奥迪A8的还方便实用，实木的覆盖范围也进一步扩大，豪华感简直做到了越野车的极致！
最后，动力以及悬架是路虎的看家本领，新车提供4种动力，分别是3.0T的高功率版及低功率版、2.0T+电动机组成的插电式混合动力版、5.0T的动力！全系匹配的是德国ZF的8挡手自一体变速箱，其中最大输出功率依次为380马力及340马力、404马力、525马力；最大扭矩依次为450牛米及450牛米、640牛米、625牛米！其中3.0T的动力相较于奔驰G级的3.0T，最大输出功率为245马力，最大扭矩为600牛米，连奔驰大G在揽胜面前都动力都不是对手，百米加速能力更是令人难以想象，2吨多的揽胜搭载了一台5.0T的发动机，官方给出数据5.5秒即可破百！另外揽胜有独家的空气悬架及电子全时四驱系统，可直接将车的离地距离抬高提高越野的通过性，综合来看揽胜是目前国内最具硬派最贵的越野车，成功人士的座驾！
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