馬爾喬內在手術後對他的汽車職業生涯畫上了句點。但菲亞特克萊斯勒又重新回到了起點。
7月21日，據外媒體報道，由於身體原因，菲亞特克萊斯勒汽車公司（以下簡稱FCA）首席執行官塞爾吉奧·馬爾喬內（Sergio Marchionne）正式辭職。其繼任者為麥明愷（Mike Manley）
馬爾喬內（左）
馬爾喬內的一次“意外”
手術中康復過程中一次意外的併發症的出現，導致原本馬爾喬內比預設的時間提早了半年退休（馬爾喬內原本打算在明年年初辭任FCA現有職位），同時這也為FCA未來的發展，平添了幾分變數。FCA官方正式宣佈，馬爾喬內因病卸任FCA CEO一職，Jeep總裁麥明凱接任，任命自7月21日生效。
FCA表示，馬爾喬內因病情將無法重返工作崗位，FCA在一份聲明中提到：“菲亞特-克萊斯勒汽車公司懷著深切的悲痛之情表示，在本週馬爾喬內從手術中康復過程中，意外的併發症出現了，近幾個小時，這些併發症顯著惡化。”在此前菲亞特克萊斯勒一位發言人透露，馬爾喬內右肩部接受手術。
隨著馬爾喬內的提前退休，這家仍處在生存危機中的跨國汽車巨頭又擺在了世人眼前。
馬爾喬內本應於2019年4月退休，他的意外疾病加速了決定繼任者的進程，並且這一決定已經被視為公司的一個“十字路口”。
麥明愷(Mike Manley)
留給麥明愷的五項“挑戰”
在馬爾喬內卸任後，54歲的Jeep和Ram品牌負責人麥明愷(Mike Manley)被選為了FCA新任CEO。
2000年，麥明愷加入了克萊斯勒，當時克萊斯勒還是戴姆勒的一部分，隨後在菲亞開始進行5年收購時，他被任命為Jeep品牌的負責人，並將這個標誌性的美國品牌轉變為一臺“掙錢機器”。有分析師估計，僅JEEP一個品牌就能抵得上菲亞特克萊斯勒的300億美元市值。
麥明愷自2009年以來一直擔任Jeep品牌的負責人，而該品牌恰恰是FCA在未來五年內實現利潤翻番計劃的關鍵。
據知情人士透露，現年54歲的Manley將於當地時間7月23日在意大利都靈與FCA高管會面，參加集團執行委員會會議。據悉，這次會議早就安排好了，但由於該會議將標誌著Manley時代的開始，因此具有更大的意義。
馬爾喬內離任留給Manley面臨的挑戰有很多，從實現產品電氣化到推動豪華品牌阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂的發展，再到提升Jeep在中國的知名度。此外，Manley還面臨著歐洲和中國嚴格的燃油經濟性標準的考驗、意大利的政治不確定性，以及北美自由貿易區、美國和歐盟之間的貿易擔憂——這些問題對於FCA來說都很重要。
從長遠來看，Manley可能會繼續推動馬爾喬內的精心策劃。但就目前而言，Manley必須解決眼前堪稱當務之急的5項挑戰：
1、收購：在馬爾喬內的領導下，FCA一直扮演的是伴娘而非新娘的角色，馬爾喬內一直試圖與另一家公司合併或被收購，認為隨著汽車行業逐步朝著自動駕駛汽車方向發展，世界上最大的汽車製造商中只有少數能夠生存下來，而且有資本參與競爭。據報道，現代汽車和中國汽車製造商均有意向收購FCA。如果沒有馬爾喬內，Manley和公司董事會對此會有怎樣的態度呢？
2、華爾街：馬爾喬內曾是稅務會計和哲學專業的學生，在華爾街分析師中備受尊敬。自2014年FCA在紐約證券交易所以每股9美元的價格上市以來，該公司股價上漲已逾一倍，今年1月份甚至達到近25美元每股的高點。當地時間7月20日，FCA股價收於19.32美元。Manley或將在首席財務官Richard Palmer的幫助下，不得不向華爾街保證，儘管FCA首席執行官的交接比較匆忙，FCA目前處於穩定和良好的運行狀態。
3、聯邦調查：美國聯邦調查局目前已對FCA展開三項調查，包括柴油排放測試、銷量報告和與全美汽車工人聯合會（UAW）共同運作的聯合培訓中心。儘管這些調查均在馬爾喬內的監督下進行，Manley必須很好地解決這些問題並處理後果。
4、Jeep和Ram品牌：自Jeep品牌2009年與公司其他部門一起擺脫破產以來，一直由Manley領導。Manley之後，誰將領導Jeep品牌呢？Manley不得不挑選出自己的繼任者。Manley前高級助理Jim Morrison或將成為其繼任者，Morrison一直負責Ram品牌在北美地區的業務。
5、UAW談判：馬爾喬內被公認為是一位精明的談判家，與UAW及該協會的領導者（尤其是與已退休的UAW主席Dennis Williams）保持著相互競爭又彼此尊重的關係。Manley將不得不決定，在UAW換了一批新的領導人的情況下， 2019年在與UAW的談判中有多少實際參與權。
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