南沙巴士公司：會將市民的意見收集彙報

對於市民所稱的南沙31B路運營時間問題，南沙區建設和交通局曾於7月初回復，稱將會考慮適時優化調整。

南沙31B路是以蕉門地鐵站為起點和終點的環線公交，連接金洲、蕉門附近地區，是重要的接駁交通工具。通過查詢可知，31B路首班車為7:00，末班車為20:00。而蕉門地鐵站營運時間則要長得多，蕉門4號線開往黃村首班車6:12，末班車22:48；開往南沙客運港首班車6:09，末班車0:05。

經南沙區建設和交通局核實及公交公司反饋，公交線路的運營服務時間取決於客流量及公交公司運力等因素，將高度重視市民提出的建議。對南沙31B路開展客流量統計，在公交公司運力允許的情況下適時優化和調整公交線路的運營服務時間。

小南瞭解到，包括南沙31B路和南沙快線（南沙K1路）在內的公交線路均屬於南沙巴士公司。南沙巴士營運部工作人員介紹，公共交通設施的發展需要和區域人口數量等因素匹配。南沙區域公交情況暫時未能與中心城區比，目前沒有夜班車，除了蕉門、金洲片區，其他有些偏遠地方公交車較少。

至於目前南沙快線（南沙K1路）、南沙31B路等線路運營時間，是主管部門區交通局指導調研評估、考慮絕大多數市民需求而定的。市民所反映的相關問題，公司會收集意見、建議，向上級部門溝通匯報。

計劃：南沙快線（南沙K1路）高峰班次將加密

南沙巴士公司相關負責人介紹，隨著南沙發展定位的提高，南沙對公共交通需求迅速增長。目前該公司經營線路39條，屬下運營車輛243輛，涵蓋區內公交板塊、縣級客運板塊和如約定製板塊，線路總長度近800公里。

其中南沙快線（南沙K1路）於2015年1月開通，成為南沙與廣州中心區域的快速聯繫通道，月均客流量已從初期的3萬人次增長到目前的6萬多人次。配備車輛從一開始的6輛到9輛再到現在的12輛，今年年底可能會達到15輛。

南沙快線（南沙K1路）目前市區發往南沙蕉門的首班車為7:00，末班車為22:00，票價10元（據網站查詢，南沙蕉門首班車為5:30，末班為20:30）。發車間隔分高峰期、平峰期，其中工作日17:30至20:00每15分鐘一班，其他時段半小時一班（逢半點、整點發）；週末及節假日17:00至19:00每15分鐘一班，其他時段半小時一班。