说亮话 论骚车 各位车友这里是微在说。38°代表的是中原腹地郑州的当地气温，38°也代表着北京•越野世家的“向上人生”。2018年北京•越野世家体验营正式拉开帷幕，启点就在北京汽车越野文化主题公园，河南红土沟。
这次体验营带来的越野车，有全新定义的高端车型北京(BJ)80珠峰版，当然也有关注度非常高的北京(BJ)40 plus。
在今年5月27日，北京(BJ)40 plus正式上市的时候，我为广大车友详细的介绍过这款车。很多车友给我回复说，新车确实看起来要更漂亮了，很多的配置也得到了升级，精致度也有了提升。但是对于这种硬派的越野车，车友们最关心的还是真实的越野能力提高了多少？这次懂师傅亲自驾驶北京(BJ)40 plus进入越野赛道，来给广大车友做详细的解读。
首先，红土沟越野公园的线路难度属于中等水平，虽然不是那种特别专业的高难度线路，但基本上可以把常见的越野脱困环境，都包含在内了。
北京(BJ)40 plus的四驱控制器现在改为了电控，操作起来肯定是更便捷。对于这种中等难度的越野路线，高速四驱就完全可以应付了。如果是遇到更高级更难的越野路段就要调节到带有低扭放大的低速四驱挡。
北京(BJ)40 plus的轮距，相比较老款车有所增加，现在为1610mm。更宽的轮距对车身稳定性是有帮助的，比如在斜坡路面，车身更宽稳定性能也就更好，车身整体姿态保持得也就更平稳。
连续的炮弹坑或者是多交叉轴路段，除了四驱能力，悬架结构也很重要。如果悬架弹簧过软，车身左右摆动的幅度就会很大。悬架过硬，车身又会出现多余的弹跳，对于脱困并没有好处。
北京(BJ)40 plus的前悬架现在改为螺旋弹簧，而且悬架行程也有所增加。在快速通过连续炮弹坑路段时，车身摆动的幅度控制得很好，包括在软土地急转弯的情况下，侧向支撑也比较给力。无论是驾驶者还是乘客，都不会出现特别明显的晃动。
车身接近角37°，离去角31°通过角23°离地间隙220mm，这组数据在越野车当中是很高的水准了。对于各种连续驼峰路段，不会有什么障碍。
而对于涉水能力，因为水坑的深度，并不是很深只有不超过500mm，所以都是很轻松的通过。
全新升级的陡坡缓降功能表现的很好，给我的印象也非常深。最为明显的特点就是反应速度快，基本上属于到达坡顶，车身稍往上倾斜，陡坡缓降功能就开始介入。这时候你只需要握紧方向盘，控制好方向就ok了。
长时间长距离的陡坡下行，控制力也不会有衰减的情况出现。可能对于真正的越野玩家来说，陡坡缓降不屑去用。但是对于爱好者初学者来说，这个功能还是非常强大的，使用也非常的简便。
关于北京(BJ)40 plus的越野能力咱们就说到这，外观，内饰，配置等细节方面问题可以查阅《微在说》之前发布的内容。最后，再说几句38°向上人生北京越野体验营的活动。这个活动的主要面对的是越野人群，越野爱好者，越野车的车主等。现在面对公众开放，无论是否是北京(BJ)品牌汽车的车主，都可以报名参加，可以上官网去咨询报名。“唯越野 行无疆”带着家人一起来玩儿吧。
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