金石32142614
據瞭解，截止到2018年初，海口市範圍內登記在案的滴滴網約車的數量大概有3萬輛左右，每天在市內跑的數量估計在1萬輛左右，目前在海口市內從事滴滴的網約車數量估計在5000輛左右（截止到4月15日，海口持證的滴滴網約車司機有4700多人），滴滴網約車的數量銳減，在海南跑滴滴賺錢也越來越困難了，在海南滴滴網約車面臨政策關卡、成本上升、網約車安全問題等諸多問題。
一、政策方面：滴滴網約車必須持證上崗，非法運營面臨1-3萬元的處罰，部分滴滴司機被迫放棄該行業。
2017年1月1日，海口市交通局發佈了《海口市網絡預約出租汽車經營管理服務細則》，該管理細則規定：凡從事網絡預約出租車的司機，都必須持“兩證”上崗，“兩證”即《網絡出租車預約運營證》和《網絡預約出租車駕駛員證》。考慮到網約車考試難度較大，該政策正式實施的時間是2018年4月15日以後，即使如此，依然有相當一部分網約車司機無法通過考試拿到證，因此被迫退出該行業。目前海南跑滴滴是必須持證上崗，非法運營一旦被查，將處以扣車和1-3萬元的罰款。
二、成本上升：保險費用增加，油費上漲過快，滴滴運營成本上升，利潤受到擠壓。
成本支出增加主要來源兩個方面：一個是保險費用增加，另外一個正式油費上漲。
持證上崗就意味私家車變成了營運車，不僅每年要支出更多保費，同時還面臨著8年自動報廢的問題，這是很多滴滴司機所不願意的。
油價持續上漲也是滴滴運營成本的上升的主要原因。2015年，92的汽油（滴滴一般加92的油）還是每升6塊多，到了現在，海南92的油費已經漲到了每升8塊多，每升油相差1-2元，無形之中就把滴滴的運營的成本推高了。
另外，海南全年高溫，尤其是夏天，白天海口的溫度是34左右，如此炎熱的天氣，在外面跑車一定要開空調的，開空調勢必就要耗油，空調本身只是服務的一部分，不產生任何的利潤，也不會有補貼， 因此這方面也增加了滴滴的運營成本。
第三、網約車平臺負面新聞曝光多，乘客對網約車安全產生質疑。
滴滴最近的負面新聞有些多，最引人關注的就是三個新聞：①滴滴股東乘車被滴滴司機打傷；②某航空公司空姐乘坐滴滴被姦殺；③某滴滴司機強行對女乘客實行性騷擾。接連被曝光的負面形象對於整個網約車行業的形象是一個嚴重的打擊，網約車安全受到乘客的質疑。
滴滴平臺未來發展的好與壞都將對整個行業起著至關重要的作用，可以這麼說，未來滴滴一旦犯錯，整個行業的滴滴師傅都有可能面臨下崗的風險，因此，無論是從整個行業的發展，還是從海南當地的實際情況來看，滴滴這個行業未來的前景都難以預料，起碼在這個行業裡賺錢已經大不如以前了。
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