吳偉亞
兩款雖然都是國產汽車，但是差距還是不少的，從品牌上看，長城汽車明顯多給力呀，這個毫無疑問，而車顏值上看，wey vv7也更加帥氣酷炫一點，具體怎樣，不妨用數據對比下吧。
首先價格上VV7起步就在16萬多，而同價格BJ40只提供了手動擋車子型，定位上VV7會比BJ40大一個級別，定位在中型SUV，4.76的車長2.95的軸距，而BJ40 4.64的車長2.74的軸距，空間上VV7明顯會大不少。
動力方面，WEY VV7提供2.0T渦輪增壓發動機匹配7擋雙離合，最大馬力234，而BJ40提供2.0T渦輪增壓發動機配5擋手動變速箱，最大馬力204，數據上看VV7更強一點。
配置上VV7相對BJ40也是更加豐富，胎壓監測、主動剎車等等都應有盡有，所以綜合來說，買VV7更具有性價比一點，日常使用的話，不過你考慮越野的話建議買BJ40，畢竟提供了四驅系統，還是非承載式車身，定位就是為了越野而來，祝順利。
愚說車
車身類型的差異決定了它們兩個的側重點和消費人群有著本質的差別，它們的功能以及實際表現並不重合，簡單的說它們雖然同屬於SUV產品，除了擁有代步共性外，互不可替代。
北京汽車作為SUV專業戶，目前在售只有三款車，但卻覆蓋了10萬-40萬的售價區間，每個產品各司其職相互銜接，BJ40的職責是20萬內的硬派越野。它的外觀很硬漢、主題性超強但也充滿著其他品牌的烙印，硬線條和外張輪拱下藏得是一副做好翻山越嶺準備的大梁式車架，拆卸更方便的外置懸掛備胎理應是硬派越野的標配。內飾的改變是BJ40改款的重頭戲，從懸浮式中控屏、液晶儀表、線縫點綴的覆蓋材質再沒有外形那般粗獷，將中控按鈕、四驅切換、一鍵啟動整合到中間空調出風口的想法，看得出在設計上的小心思。
VV7高一級的定位、更長的軸距以及更大的輪轂配置讓其看起來更顯氣勢。圓潤簡潔是其貫穿內外的主核心，無論是視覺設計感還是觸感都要比BJ40更出色。同樣採用懸浮中控屏和液晶儀表雙屏配置，VV7的三圓形出風口設計顯然原創度更高。如果說BJ40內飾的精緻是相對外形而言，那麼VV7的整體豪華感則是相對BJ40整個產品而言。
採用大梁式車身的BJ40擁有更穩當的“下盤”，博格華納電控四驅分動器提供高速兩驅、高/低速四驅三種模式以應對不同的攀越需求和提供更強的脫困能力，當然這也附帶更大的自重以及車輛慣性。VV7承載式車身、配薄胎超大的輪轂以及全系沒有四驅的配置來看，顯然城市和鋪裝路面才是其的主要應用場景，穿越和越野之類的粗活真是為難它了。
配置方面，全系標配主動剎車、自適應巡航、全景天窗的VV7顯然更高且更富含科技。相比之下售價18萬的BJ40 PLUS 2.3T車型連氣囊都只配備主副駕正面兩個，這個被動安全的基礎以現時眼光來看，實在是有些落後。如果說燃油經濟性是VV7硬傷，那麼擁有更大自重以及幾乎沒有優化的空力外觀的BJ40笑了。
別看VV7定位和尺寸都更大，但礙於造型後備箱的實際容積遠比BJ40小得多。不過VV7在配置、乘坐舒適性還是整車NVH的表現都要比BJ40更出色，但BJ40的穿越能力也是VV7無法媲美的。BJ40或許更適合那些硬核的越野玩家。（botzi）
DearAuto
看需求。
wey vv7 定位為中國豪華suv領跑者。更適合用作城市家用。wey 由於C羅的代言，更是上了熱搜榜。
北京40完全就是定位越野的車，當年由於戰狼2的熱映。BJ40也是銷量不錯。
所以，這是兩款定位完全不同的車，選哪個看你具體需求了。
