说起中高级车，自古以来都是合资品牌的天下，确切来说主角一直都是BBA。不过，这些年来随着中国品牌向上意识的觉醒，诸多中国品牌B级、C级甚至D级车密集发布，大有与BBA一较高下的势头。
然而，在这批敢死队中只有吉利博瑞还能拿出说得过去的销量，红旗H7、荣威950、广汽GA8时不时的在榜单中冒个泡，剩下的就只能充当陪太子读书的角色了。
不过，有这么一款车型自上市以来就被诸多媒体寄予了厚望，它就是东风A9，用东风公司总经理刘卫东的话说，这款东风A9汇集了57,000名东风人近半个世纪的心血。
可以看出是带着使命感上市的，厂家也非常希望可以打造一款标杆车型出来，甚至有对标BBA的打算，不过我们也应该要知道，在凯迪拉克和沃尔沃等豪华品牌选择降价，错位竞争BBA的大环境下，BBA依旧占据着不可撼动的地位，而东风这个目前市场认可度不高的国产品牌，想对标BBA，实在是太难了，所以很多消费者认为，东风A9起初的定位就导致了后面的失败。 虽然这款东风旗舰轿车的确是要比同级别最类似的对手红旗H7卖得好一些，销量更大但依然是出于亏本状态。据悉该车去年一整年仅仅才卖掉了1400台，真心比不上大众迈腾全球半天的销量，这可真的是可笑之至。
用一个词语可以形容该车：自不量力，要知道博瑞的起步价仅是11.98万而已，一款吉利博瑞旗舰版的终端价格，才可以买得到东风A9乞丐版，真的是令人讽刺。
相比起大气沉稳的外观设计，东风A9的内饰设计则属于明显的设计师不上心或者领导喝醉了下的产物，首先作为一款中大型车，A9照搬紧凑型车标致408的内饰设计就是一个错误，其次大量的木纹饰板也有时下流行的搭配相违背，除了40+岁以上的用户，能对这种风格提起兴趣的我想真没几个。
东风A9的定位属于中大型车，不过仔细研究后却可以发现，A9只是一款假的中大型车，A9与雪铁龙C6同平台打造大家都知道，C6属于中型车尺寸为4980*1858*1475mm，轴距为2900mm，而A9车身尺寸为5066*1858*1470mm，轴距2900mm，明眼人都看的出来，A9是强行拉皮进了中大型区间，轴距依旧只是中型车的轴距，果然套路深。 
看清了东风A9的实际定位后，就可以发现，东风A9的17.97-21.97万价格已经实际与合资品牌的中型车看齐了，甚至比雅阁等车型还贵，关键是C6身上的主动刹车系统、车道偏移预警、自适应巡航、全景天窗、全液晶仪表都被全系阉割掉了，而作为基本没有品牌附加值的自主品牌，这价格实在有点坑爹了。
动力方面，虽然1.8T的发动机不值得去炫耀，但该发动机可以追溯到之前宝马和标致雪铁龙集集团共同研发的1.6T发动机，品质有保障，再加上爱信6AT的变速箱，8.5秒就能够破百。 虽然在核心部件方面，东风A9的确是可以和一些神车，比如雅阁、帕萨特等进行比较，但由于品牌认可度以及口碑等，和合资车一比，还有差距不小，所以如果东风A9要想继续走下去，或许只有通过降价这条道路了。
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