7月購車淡季反而迎來了德系SUV湊熱鬧，3款全新SUV發佈之餘更是款款重磅，甚至曾經是加價頭號玩家。全新寶馬X3、奧迪Q5L還有保時捷Macan，其中兩款是直接競爭車型，至於保時捷Macan也有部分車型參與比拼。究竟這三款新車有哪些驚喜，如果給50萬預算，哪一款更適合你呢？

全新寶馬X3 39.98-58.58萬

不是早就在北京車展已發佈過了嗎？7月還跑到山溝搭起大舞臺，更把X3吊到懸崖上發佈。相信和奧迪Q5L同期上市有一定關係吧，同時，還追加了28i主力型號，聲勢浩大地搞一輪，的確在朋友圈上刷屏了。

在加長成風的年代，國產寶馬X3堅持和國外原型車一樣的軸距是十分難得的。事實上，即便是標準軸距，4717*1891*1689mm的規格和軸距2864mm，比上一代已有所加長了，但受限於後驅平臺，發動機後移侵佔了駕乘空間，所以對於很在意後排空間的車主來講未必能滿足。但是，別忘記寶馬始終是寶馬，駕趣是立命之本，堅持不為國產加長，基於CLAR平臺實現輕量化，堅持全系提供xdrive全時四驅，還是可以贏得寶馬粉的喜愛。

全新寶馬X3內飾的色彩搭配很搶眼，方向盤造型運動，儀表也用上液晶的。動力還是我們最熟悉的2.0T，但要留意的是，現在25i是184PS低功率版，編輯還是建議多考慮28i吧，224PS是最起碼的。而252馬力30i當然是賣給忠粉的啦。

全新奧迪Q5L 39.28-51.7元

要重視中國市場是肯定的，但要數了解中國消費者，奧迪認第二無人敢認第一的了。既然加上L，全新Q5L不負眾望讓車身車尺寸完爆同級，4765*1893*1659mm的規格和2903mm軸距幾乎是越級的，所以後排空間就十分驚人。而奧迪比寶馬聰明的地方是，把座椅做得像沙發一樣的軟，不過主副駕座椅的側翼太扁了，完全沒有橫向支撐。在這個取向上和寶馬X3剛好形成兩個極端。

內飾是可圈可點的，和奧迪A4L基本同款，內飾用料材質一般，幾乎沒有豪華感，而液晶儀表的界面，和超短的電子排擋杆和中控臺上的細節佈局，追求的還是科技感吧。

在動力和車型佈局上就有點奇怪了，40FSI是190馬力的低功率，而40FSI榮享時尚版賣得不便宜，42.38萬都可以選到X3 28i或GLC260了。如果想有更好的動力，一下子就跳到252馬力的45TFSI，起碼要46.62萬了。低功率不夠力，選高功率又貴了。這讓車主多尷尬。還有，雖然全系貼上了quattro的車標，不過，竟然換上了適時四驅，難免讓人有點失望。或者，奧迪只看重的是那些純城市代步，一味求大不求樂趣的粉絲吧。

全新保時捷Macan 55.8萬起

要為了中國車主而改變，保時捷也不例外。全新Macan為中國特供2.0T動力，看一看252馬力的參數，就知道和奧迪Q5L高功率是同款的。不過，這次還不是正式上市，選擇在最重要的中國市場首發，告訴大家只售55.8萬起。不排除讓一些本來打算買BBA高配的車主，不如考慮等一等，直接上保時捷了。

這次屬於Macan的中期改款，除了最多人買的2.0T之外，還有3.0T和2.9T，而要提醒大家的是，2.9T是最新的發動機，高達440馬力，比3.0T還要強。

外形上全新Macan在進氣格柵的造型更注重橫向的視覺，顯得更加霸氣。而另一個最大的區別就是車尾，也用上了和卡宴同款的貫通式尾燈。同時，保時捷新一代通訊管理系統（PCM）也更新了，11英寸大屏也是中國車主的大愛，提供的智慧互聯Connect Plus還有語音控制功能，而PCM也是罕見進口車中非常好用的人車交互系統了。全新Macan既有保時捷的執著，同時又接地氣，好賣都是可以預期的了。