AC-130空中炮艇
武直十是中國人民解放軍陸軍航空兵裝備的第一款專業武裝直升機。目前來說武直十在中型武裝直升機裡是一流水平，不過在專業武裝直升機這個範疇裡武直十還不能算是優秀的。在國際上，包括米28和阿帕奇AH64等重型直升機都有著厚重的裝甲以及優秀的機動性。
（選用加拿大發動機的武直十）
首先武直十的出生並不順利。中國陸軍和海軍對於直升機的需要一直都沒有斷過。海軍方面隨著艦艇的大型化以及從淺水近海海軍成為遠洋藍水海軍的戰略轉變，其作戰意圖也從讓敵人有來無回變成拒敵於千里之外。而陸軍則是要求長出翅膀。在這樣的時代背景下中國直升機產業被國家高度重視。但是直升機只是看著簡單實際上從設計論證到研製到最後批量製造，每一個環都有是高技術。
（測試階段的武直十）
武直十項目在借鑑了大量西方國家成熟經驗以及確認了中國國內現有製造水平過後確認了其設計方案了。武直十採用了中型的體型確定了其前線支援以及精準打擊的定位。網絡上最多的爭議就是其發動機的變動。首先直升機目前使用的都是渦軸發動機，這種發動機的設計製造相當困難。最開始中國方面能夠獲得一些來自加拿大普惠公司的渦軸發動機，之後由於美國方面的干擾中國方面裝備了功率和體積都小一號的國產發動機。
很多聲音說這是中國方面迫於壓力的妥協，其實根據其產量以及出廠速度來看，中國方面似乎早就料到了美國方面會阻礙中國獲得加拿大普惠公司的直升機用渦軸發動機。在設計階段就準備好了一項可以裝備國產發動機的方案。
（列裝的武直十）
因此我們發現在中國無法獲得加拿大普惠發動機的情況下，武直十的生產並沒有斷檔。而是有計劃有推進的繼續出廠裝備部隊。而中國人民解放軍陸軍航空兵部隊就出現了外形高度相似只有發動機艙有些許差異的兩款武直十。一款是發動機艙更大線條更加飽滿的武直十，另一款是裝備國產發動機的武直十。
（顯得有些纖細的武直十）
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戰壕
以目前公開的情況看，直-10的衍生型號有陸航使用的直-10，空降兵使用的直-10K。另外，由於搭載毫米波雷達的直-19已經曝光，因此，所謂“長弓”版的直-10出現也只是時間問題。
另據公開資料，直-10還曾和我海軍多艘艦艇展開過聯合訓練，雖然目前尚未有海軍陸戰隊版直-10公開亮相，但在未來出現這種情況的可能性還是很大的。尤其是在所謂075型兩棲攻擊艦被傳已開工建造的情況下，武裝直升機上艦也是必然。
直-10K
參照美海軍經驗，其當前在艦艇上大量配備的武裝直升機為AH-1W/Z“超級眼鏡蛇”，其中AH-1W該機的最大起飛重量約6.7噸，直-10則為7噸；並且這兩型直升機在長、高、旋翼直徑等方面的差距也同樣不大，因此，直-10是完全可以作為我海軍未來艦載武裝的改裝平臺的。
和崑崙山艦進行聯合訓練的直-10
除上述情況外，相關資料顯示，在2003年4月29日完成首飛，2010年12月服役的直-10，迄今生產數或已超200架。按2016年美國《戰略之頁》網報道稱，：我國陸軍的所有陸航旅團都將裝備武直-10。而在解放軍陸軍未來將裝備的3000架現代化的直升機中，直-10的數量會超過500架。若《戰略之頁》網報道屬實，那麼直-10系列直升機未來除基本型外，其另外的衍生、改進型還將有更多。
還需說明的是，直-10雖較常拿來和AH-64“阿帕奇”武裝直升機進行比較，但兩者其實並不屬同一級別，直-10在本質上屬於中型，而“阿帕奇”則屬重型。至於未來我國的重型武直是否是直-10的“大改款”，這種情況還是需持續觀察的。
朱世巍
謝謝邀請。根據公開資料，直-10（軍迷俗稱武直-10）自從2003年首飛，2007年左右裝備部隊之後，一共有3種型號。
第一種就是直-10量產型，是裝備陸軍航空兵部隊數量最多的型號。它和直-10早期原型機在細節上有不少變化，比如尾輪的整流罩沒有那麼突出，採用整體化的光電觀瞄系統，當然最重要的變化是採用了國產的渦軸9“玉龍”發動機，替換了原型機上的加拿大普惠PT6系列渦軸發動機，兩種發動機進氣口位置不同，量產型的發動機噴管取消了向上的設計，可以說是“減重版”。
（下圖的直-10量產型和上圖的直-10原型機對比圖）
另一種型號很特殊，叫直-10H，這不是烏龍瞎編的，是北京衛視一檔節目中公開披露的，這個“H”就是拼音“換”字，就是直-10最早的量產機，換裝了國產發動機，但整體構型，比如分佈式光電觀瞄系統、大面積的尾輪腹鰭都和原型機類似。
（直-10H，整體構型和原型機類似，但是採用國產發動機）
第三種型號是裝備中國空軍空降兵部隊的直-10K，外形上主要不再是陸航部隊的直-10採用的深墨綠色（看起來有點像黑色）塗裝，而是迷彩塗裝，在部分光電對抗系統方面有所簡配。
（直-10K）
未來，直-10家族還將出現更多的型號，比如採用增推型“玉龍”發動機、毫米波雷達的升級版，還有艦載攻擊型等。
