说起百公里刹停，不少消费者都十分熟悉，这是检验一款车子性能优秀与否的一个手段，同时也检验了汽车安全性。毕竟，当我们开着车子突然遇到意外情况了，优秀的制动性能无异于锦上添花。
而最近，就有一款7万元左右起步价的国产轿车，在官方测试的情况下，跑出了35.6米的百公里刹停成绩，着实让业界震惊了一把，因为这个价格能够做到这样的操控，着实在当下汽车市场凤毛麟角。也正因此，不少媒体直言：这款国产车真给中国人争气啊，直接媲美保时捷911了，这款车就是长安逸动。
然而，随着有着汽车测评界纪委书记之称的38号车评测试逸动，其得出了40.1米的百公里刹停成绩，相较于官方测试足足有4.5米的差距，接下来，让我们看看实测数据大相径庭的背后，问题究竟出在哪儿？
厂家主导的测试，难免既当选手又当裁判
毋庸置疑，35.6米的成绩是由长安汽车主导的，难免陷入既当选手又当裁判的“尴尬”境地，比如说测试车辆究竟是否为消费者买到的实车，测试车辆的轮胎、刹车性能是否进行了改装，等等，都画上了一个问号，毕竟不是在公开的第三方机构的监督下进行，难免让人浮想联翩。
此外，这次活动是还邀请了包括汽车之家、易车等全国垂直媒体参加，按照媒体界的惯例，机票、酒店和车马一条龙服务，正所谓吃人嘴短，拿人手软，难免会出现一些袒护，这也是人之常情，反映到消费者看到的稿子里，就成了逸动逆天的性能。
38号大体以独立公正著称，其测试数据具有参考意义
对于38号车评，笔者也曾看到其不少视频，实事求是的讲，在客观、公正方面要比某些昧着良心说话的媒体好太多了。基本上每款车会开很久才会出评测，不像有些媒体开了一个小时就能出稿子了。
此外，其测评通常会把车子的优点和缺点都说出来，不会像某些媒体一样，通篇下来都是优点，感觉这车要是不买的话，实在是太亏了。所以，根据其一贯的做事风格来讲，40.1米的刹停成绩似乎更具有参考意义。毕竟车子是从朋友那儿借的，实打实的民用车，没有经过改装，更符合消费者的需求。
【结语】经过数十年的发展，我们必须为国产车的飞跃式进步点赞，如果没有他们，我们或许现在还忍受着普桑20万元的蹂躏。但是，我们也不能忍受这种既当选手又当裁判的做法，为了自己产品的销售，不惜将用户的感受置若罔闻，对于此，您有何看法？欢迎和我们留言互动哦~
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