【獵雲網武漢】7月25日報道（文/盛佳瑩）
而根據艾媒諮詢的數據顯示，2017年我國即時配送行業用戶規模達2.93億人，增長率達26.8%。即時配送服務的需求在不斷擴大，並且行業用戶規模仍有較大增長空間。
作為外賣O2O的重要組成部分，物流配送的服務關乎整個外賣體驗，外賣騎手則是撐起整個行業的基座。而即時配送平臺達達、點我達、蜂鳥配送的發展速度也已狂奔的姿態出現在外賣賽道上。不到兩年，達達從剛上線的初創平臺，到16年進入京東大家庭成為了京東賦能線下的重要平臺。而點我達也在經過多輪融資後，依靠了阿里這棵大樹。根據達達和點我達官網數據顯示，達達擁有300多萬騎士，日單量峰值超過400萬單，點我達擁有200萬配送員，日均訂單達300萬。
在外賣行業崛起的同時，擁有國內容量3000多萬的電動車市場，無疑也成為了一個巨大的蛋糕。但同時，騎手沒錢買車、車輛在路上發生故障無人處理，都成為了行業痛點。
近日，獵雲網採訪到外賣再服務商時光駒CFO範博樂，他和創始團隊在公司轉型之際，看到外賣行業的巨大市場及發展前景。範博樂認為，外賣服務的再服務市場和外賣服務市場的體量是同等的。
租賃是載體，服務是核心
時光駒是一家是利用物聯網技術，針對外賣與同城快遞行業，利用互聯網平臺提供完善用車、服務解決方案的服務提供商。通過“智能電摩整車租賃+時光駒信息化管理平臺+專業化運維服務體系”，打造電動車一站式服務體驗。
在電摩租賃方面，時光駒自研設計了一款智能化電摩，後臺可以及時跟進電摩的行動軌跡、停車地點、電量等數據。為了減少偷盜車輛事件發生，時光駒電摩的三大核心固件，必須全部匹配才能使用，因此，偷盜時光駒電摩的固件毫無意義。同時，時光駒電摩含有多個GPS系統，可以最大程度的對車輛進行定位，防止丟失。範博樂告訴獵雲網：“即使車輛發生了丟失情況，我們也會在24小時內免費幫助騎手找回車輛，找不到的情況下我們提供替換新車的服務，在對大程度上保障騎手的用車。”
範博樂向獵雲網介紹到，外賣騎手的工作時效性強，在送單過程中一旦車輛出現問題對騎手的工作影響非常大。同時，電摩本身消耗快，維修需求大。但目前市場上，針對外賣行業做再服務的企業幾乎一片空白。
時光駒在租賃電摩的同時，也為騎手提供全方面的運維服務。通過時光駒騎手版APP，騎手遇到車輛故障、爆胎、車輛不足等問題都可以在任何地方一鍵呼救。而時光駒在租賃密度大的區域配有24小時移動運維車，在收到呼救後，可以15分鐘內到達預約維修點，15分鐘內完成維修工作。在範博樂眼中，租賃只是載體，真正的核心在於服務。
做有溫度的服務
目前，時光駒的定位用戶群體主要為美團、餓了麼等外賣平臺在各地的配送代理商。範博樂坦言：“其實我們一開始不是面向B端客戶的，我們一開始是想直接面向C端騎手用戶。”
作為外賣再服務市場的探索者，時光駒在一開始也交了不少“學費”。“一開始做C端市場推廣的時候，騎手從來沒有見過這樣的服務提供商，不相信我們說的話，基本上很難接受。”範博樂回憶，剛開始推廣的時候正是1月份，西安的冬天下了兩場雪，時光駒主動為騎手的車輛輪胎加防滑鏈。遇到下雨天的時候，為騎手提供雨披。
騎手到底需要什麼？這是時光駒每個成員都在思考的問題。最後，範博樂和時光駒團隊意識到，服務，不僅是要做到極致，更重要的是要做到心上，真正讓騎手感受到服務的溫度。
就這樣，在艱難推廣的同時，時光駒也在慢慢建立自己的行業口碑。同時，也從C端用戶開始轉向B端客戶，開拓更大的市場。
時光駒從208年1月上線以來，在西安騎手用戶已超過1000，並已進入鄭州、石家莊等市場。同時，時光駒也與e換電進行合作，部分車輛適配e換電電池。目前時光駒電摩租金為399元/月（含電池），其中與e換電合作的車輛租金每月499元。
談到近期計劃，範博樂向獵雲網透露，6個月內時光駒將會進入至少南京、杭州、昆明中兩個城市，一年內全市場達到兩萬五千輛車輛。未來，範博樂希望可以做到190萬的市場容量，並且通過電摩及相關服務滲透上下游。
目前，時光駒團隊共有39人。創始人楊輝，擁有十年的電動車行業經驗；CFO範博樂，喬治華盛頓大學國際經濟學碩士；曾任職美國中國總商會、陝西 省商務廳、陝西省人民政府外事辦。
據獵雲網瞭解，目前時光駒正在尋求pre A輪融資，預計出讓12.5%的股權來換取1000萬的融資，主要用於市場推廣及購置車輛兩個方面。
項目：時光駒
公司：西安酷車匯電動車有限公司
網址：www.shiguangju.net
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