作為一種標籤，地鐵早已是沿線物業宜漲宜居的代名詞，地鐵上蓋物業，打破了基本社區建制，在地鐵停車場站之上建造一座“城”。2018年7月24日，武漢地鐵地產聯合置業有限公司新建軌道交通複合居住項目規劃方案批前公示，這是武漢地產和地鐵集團再度合作的產品，項目位於武漢地鐵8號線三金潭車輛段地鐵上蓋，分為A、B區開發，整個項目約105萬方，此次A區建面約45萬方，將為區域新增2353套供應。
武漢地鐵、武漢地產再度牽手
武漢地鐵集團和武漢地產並不是首次合作，據房掌櫃瞭解，由武漢地鐵集團和武漢地產合作開發的首個地鐵上蓋項目地鐵時代常青城項目位於地鐵2號線常青車輛段，已於2018年1月交付。
不同於傳統的地鐵物業，地鐵時代常青城依託於地鐵2號線常青車輛段，以地下交通、地上物業的複合型節點為通路，通過上蓋物業與地鐵的無縫連接，一舉打破以往交通或居住的單一職能，讓地鐵的便捷和居住的便利發揮出1+1>3的效應。
此次的項目為武漢地鐵與地產的二度合作，項目位於東西湖碧水大道和金潭路之間的武漢地鐵8號線三金潭車輛段。
2017年2月28日的土拍中，東西湖將出讓4宗土地，其中P(2017)013號和P(2017)014號地塊相鄰，靠近碧水大道和金潭路。兩宗地被武漢地產地鐵聯合置業有限公司拿下，其中P(2017)013號地塊成交價17.674億，樓面價5607元/平，P(2017)014號地塊成交價23.481億，樓面價5610元/平。
P(2017)013號地塊建築面積為93800平方米，容積率3.36，為純住宅用地。P(2017)014號地塊建築面積152200平方米，容積率2.75，用地性質為住宅70年，科教50年，所以該地塊規劃了3.8公頃中小學用地，以及一所12班幼兒園。
2017年9月11日，東西湖區環保局發佈公示顯示，武漢地鐵地產聯合置業有限公司將投資72億建設三金潭車輛段上蓋物業，其規劃總用地面積24.6萬方，總建築面積約105.5萬方。
項目用地由A、B兩個地塊組成(其中A地塊位於西側，分為A1區、A2區、A3區，B地塊位於東側，分為B1區、B2區、B3區)。主要建設內容包括：26棟高層住宅樓、6棟獨立商業樓、6棟底商及配套公輔設施等。
東西湖將新增2353套地鐵房
隨著城市發展加快，生活半徑不斷擴張，交通日益擁堵的情勢下，地鐵因快捷方便，成為人們不可或缺的出行工具。升值多、升值快，地鐵口物業已是公認的稀缺品。而地鐵上蓋項目則將地鐵搬到了樓底下，如此便捷的交通出行，成為置業者優先考慮的因素之一。
武漢地鐵地產聯合置業有限公司新建軌道交通複合居住項目(三金潭車輛段上蓋物業綜合開發項目A區)位於東西湖區碧水大道與金潭路之間，規劃淨用地面積94244.14平方米，總建築面積457317.16平方米，計容建築面積315557.69平方米，其中住宅290885.82平方米，幼兒園2876.12平方米，商業及配套設施20795.75平方米，不計容面積141759.48平方米，容積率為3.35，建築密度16.26，綠化率30%，總戶數2353戶，總人數約7530人，含停車位3711個。
項目包括A1-A11總計11棟住宅，A12一棟幼兒園，A14-a、b、c、d共4棟商業，其中A1、A2有45層樓高，建築高度約135米，A3、A5有51層樓高，建築高度為153.75米，A4、A6、A7、A8、A9有53層樓高，建築高度為159.75米，A10、A11有48層樓高，建築高度約144米。
此次項目所處的片區位於東西湖以東，與後湖、黃陂交匯，周邊在售和待售的項目有夢想特區宏圖裡、天縱半島藍灣、白金殼子、碧桂園海昌克拉公館、地鐵時代常青城、仁恆公園世紀、首地雲夢臺、綠地漢口中心、碧桂園蜜柚等，其中有近半為商住類型項目，這也導致了該區域的住宅供應緊張的局面，而此次地鐵地產集團合作開發的項目將為區域新增2353套供應，或一解區域供應燃眉之急。
地鐵上蓋物業或在武漢鋪開
在樓市開發中，地鐵不僅是配套，更是樓盤的點金棒，凡是與地鐵相鄰的樓盤都身價倍增。正因為此，地鐵上蓋項目一直被業內看好。
正如李嘉誠的名言“地段，地段，還是地段”。房地產開發最重要的環節是土地。在香港，港鐵利用天然土地優勢已經把“軌道+物業”發展模式變成一種常態。這種模式帶來的經濟效益實際上也是相當可觀的。
在紐約、東京、香港等國際化大都市，豪宅、高端商業建設在地鐵上是很常見的事，這些成熟的地鐵上蓋物業價格平均高於同片區、同等類型物業30%以上。這種模式不僅帶動了商場的客流，還增加了地鐵的營運收入。隨著國內多個城市軌道交通的發展，許多開發商已積極參與到“地鐵+物業”的開發項目中。
從2016年開始，萬科先後與深圳地鐵、重慶城市交通開發投資集團、東莞實業投資控股集團和中軌集團展開合作，在全國多個城市持續發力“地鐵+物業”這一開發模式。而華潤置地也與上海申通、杭州地鐵、寧波地鐵、青島地鐵等軌道交通企業展開合作，目前已有多個落地項目。
對於武漢而言，地鐵上蓋物業屈指可數，目前已建成的包括都會軒、地鐵時代常青城等，在建的包括白金殼子、地鐵盛觀尚城等，而隨著武漢地鐵的飛速發展，未來地鐵網絡縱橫交錯，或將產生更多的地鐵上蓋物業，“地鐵+物業”的模式，會讓我們以後的生活變得更加便捷。
蔣玲 房掌櫃
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