聊聊車
妙妙給出的建議是，從各個方面看，長安CS75都要略勝一籌，如果資金到位，推薦CS75；當然吉利博越的表現也相當不錯，有其價格優勢的加持，也可以考慮。
要說自主SUV哪款最火爆，那當然非哈弗H6莫屬了，蟬聯多次銷冠的它被稱之為「神車」絕對是實至名歸。然而在自主品牌緊湊型SUV大軍中，還有兩個不得不提的實力車型，那就是題主提及的長安CS75和吉利博越了，作為主導家用市場的它們，到底誰更勝一籌或者更合適呢？
就性價比而言，妙妙認為長安CS75值得推薦的車型為2018款280T自動睿智型（以下簡稱CS75）和吉利博越2018款1.8TD自動兩驅智聯型4G互聯版（以下簡稱博越），新車指導價分別是：14.38萬元和12.98萬元，由於兩款車都是2018款的新車型，在終端售價方面，政策並不是很明顯，因此咱們就選取國內綜合政策來做參考。
暫且不談落地價格，就售價來說，2萬多的價格對於一款自主緊湊型SUV而言的確有不小的差距，那麼究竟是什麼將這兩款車彼此間的「距離」拉得如此之大，配置豐富度的不同還是性價比高低之差，抑或是其他因素所致。究竟哪款更合適，且聽妙妙細細道來。
外觀方面，全新CS75於今年4月份上市，全新的外觀變化非常顯著，相比上一代車型，新車在車頭部分像是換了一臺車，採用橫置5輻鍍鉻的中網與大燈連成一體，雖然格柵較為寬大，但一體式的設計還是營造出了寬大厚重的效果；另外在其他細節方面，CS75也比老款車型精緻不少，整體更趨向年輕化。吉利博越雖然是2018年的新款車型，但是從整體來看與老款並無太大區別，不過仔細觀察你會發現，博越的前保險槓霧燈組由原來的「如意」形態轉變成了類似飛機發動機進氣口的樣式，除此之外就沒有什麼新鮮感的東西了。
無論是CS75還是博越，從正面看，它們採用的橫向一體式格柵大燈組合以及扁梯形的下進氣口結合在一起，均形成了車頭寬大的視覺效果，並且兩側霧燈區域也都不約而同地採用了相同的設計，在保持寬大霸氣的同時，還提升了一定的運動氣息，只是在質感方面，也許是新車的緣故，CS75的表現會更勝一籌。
車尾部分，CS75的變化同樣明顯，新車採用了老款沒有的貫穿式尾燈，帶有LED光源的燈腔內部層次感豐富，夜晚亮燈效果出眾，具有相當高的辨識度。車頂的「鯊魚鰭」天線十分活潑，再加持保險槓下方鍍鉻雙邊共兩出排氣佈局又提升了高級感和運動風格。而博越的車尾部分與CS75相比，則要明顯圓潤可愛一些。
側面部分，兩臺車除了CS75採用懸浮式車頂外，在造型方面基本是一個模子刻出來的，好像只有通過「大家來找茬」才能看出是什麼車型了。雖然它們都是緊湊型的SUV，但是全新CS75的長寬高4650mm/1850mm/1705mm，軸距2700mm的尺寸，各方面領先吉利博越的4519mm/1831mm/1694mm，而且後者軸距的2670mm同樣也被長安CS75超越。這樣一來，在乘坐舒適性方面，CS75的優勢將尤為明顯。
在輪胎規格方面，CS75採用225/55 R19優科豪馬GEOLANDAR全能舒適胎，主打城市SUV的舒適性和燃油經濟性。博越採用225/60 R18的佳通Comfort 520型輪胎，同樣以家用城市型SUV為主打，且普及率較高，性價比不錯。
內飾方面，正所謂「天下文章一大抄」，原本是文學領域，而如今，這句話放在汽車設計領域也同樣受用。在內飾造型上，兩車橫置式中控臺和鋁拉絲式面板的設計簡直如出一轍，若不是CS75採用立體懸浮式中控屏幕，還真不好分辨品牌和車型了；在功能分區上，CS75和博越均採用上方多媒體控制區，下方空調控制區，簡單明瞭，操作簡單，上手容易。值得一提的是，CS75還在操作檯區域加入了黑色鋼琴烤漆元素，相比博越提升了內飾的質感。
在方向盤的造型上，三幅中央鏤空設計是它們的最大特點，真皮的材質握感舒適，方向盤兩側集中了像導航、語音控制、多媒體等功能，在駕駛過程中極大地方便了駕駛者對媒體類的操控，同時又不會影響駕駛安全。另外CS75在多功能按鍵上採用磨砂霧化處理，檔次感和精緻感油然而生。
在方向盤後方，兩臺2018款的車型非常對得起這個年號，全部採用了這個時代最為流行的全液晶式儀表盤設計，視覺效果和科技感十分出眾。在功能性上，長安CS75的儀表還可以在運動、節能、常規三種模式間隨意切換，完全屬於提升B格的利器。吉利博越雖然也採用液晶儀表盤，但是功能性並不如CS75炫酷，但好在實用性能給滿分。
儲物功能方面，長安CS75與吉利博越在儲物能力上表現均可圈可點，只是在細節的處理方面，CS75更勝一籌，畢竟手扶箱內帶製冷功能，在這個炎熱的夏天可是個相當值得炫耀的配置。不過在後排中央扶手上，吉利博越又憑藉精緻的設計、講究的鋼琴漆反敗為勝，而且在後排出風口位置，博越設置了兩個沒有遮擋的USB接口，使用方便，實用性上大大提升。
空間方面，在整車尺寸上，CS75全面領先吉利博越，這個優勢在空間表現上尤為明顯。對於舒適性，從視覺上來說，兩車的座椅設計包裹性較好，車輛過彎時能夠提供良好的支撐作用，後排寬大的座椅也能夠為長途駕駛帶來舒適的乘坐感受，時下流行的全景天窗配置必不可少，而這些特點好像就是衡量一臺SUV是否符合家用的標準之一。
動力方面，長安CS75 2018款280T自動睿智型搭載1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率178馬力，峰值扭矩265牛·米，匹配6擋手自一體變速箱，工信部油耗6.5L/100km，車主綜合油耗表現9.7L/100km；吉利博越2018款1.8TD自動兩驅智聯型4G互聯版搭載1.8T渦輪增壓發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩285牛·米，匹配6擋手自一體變速箱，工信部油耗7.8L/100km，車主綜合油耗表現9.8L/100km。
對於這兩款車的動力總成，1.5T的發動機足以帶動1.6噸的CS75，而且這臺發動機是長安採用增強型渦輪和高壓5次噴射技術的綜合產物，動力輸出性能可見一斑，只是在變速箱層面，6速手自一體的配置好像有些落伍了。
博越的1.8T在動力方面更突出，推背感也更強。然而有得必有失，1.8T的動力不僅在油耗方面沒有優勢，在後期維修保養方面上，消費者也將會出現掏更多錢的情況。
妙妙小結
長安CS75和吉利博越在國內自主緊湊型SUV中都是炙手可熱的車型，雖然都是剛上市的車型，但CS75是全新換代車型，而博越則是小改款，因此很多方面，CS75都始終保持領先的位置，不過受到剛上市價格政策方面的影響，吉利博越的優勢就體現得淋漓盡致了。如果不考慮價格的話，妙妙認為，長安CS75還是值得入手的車型，畢竟現在汽車更新速度太快，過不了多久，CS75的價格一定會非常喜人的。
妙優車
長安CS75和吉利博越，哪款車更值得購買？從目前看，我推薦博越。長安CS75和本田CRV一樣都陷入了機油門，而且現在為止還是投訴不斷，投訴的問題主要還是機油增多問題。而吉利博越的情況與長安cs75應該說是冰火兩重天，博越增長勢頭強勁，僅僅一個單品在上個月銷量高達22233輛，直逼哈佛h6。有如此高的戰績，應該說與博越的性價比是分不開的，吉利汽車自從收購沃爾沃以後，開發出很多新車型，其中就包括博越，博越從外觀到內飾、以及各種性能及配置基本都出自於沃爾沃，所以，車的總體質量已經達到或者超越了一些合資品牌，而且是自主品牌的價格，所以其性價比就顯現出來，那麼cs75與博越那個更值得購買呢？為了方便比較，我們選擇出價格基本一致的，長安CS75 1.5t自動雅智型和博悅1.8t自動兩驅智慧型進行對比，看看哪款車性價比更高。
發動機和變速箱，長安ｃｓ75搭載了1.5t發動機，最大功率為178馬力，最大扭矩為265牛米，採用了六擋手自一體變速箱，博越則搭載了1.8t發動機，最大功率為184馬力最大扭矩285牛米，同樣採用的六擋手自一體變速，從發動機數據看，博越優勢明顯，兩款車的變速箱都有很好的穩定性。
在車身尺寸上，長安CS75優勢明顯，軸距要比博越長出30mm，所以乘坐空間更為寬裕，在底盤結構上，兩款車也完全一致，前懸都採用了麥弗遜式獨立懸掛，後懸採用了多連桿獨立懸掛，這樣的底盤結構，使車輛在行駛中的舒適性和操控性都得以保證。
在配置方面，長安CS75要豐富一些，主動剎車主動安全系統，自適應巡航，發動機啟停，遠程啟都是博越沒有的。兩款車綜合對比，性價比都很高，不過考慮整體的穩定性，我推薦博越。
生活點點觀
兩款汽車都是國產品牌旗下產品，一個是吉利旗下一個是長安旗下，品牌實力上兩款都是非常不錯的，不過目前來說，吉利發展得更加給力和速度一點，具體到CS75和博越到底誰更給力，一起對比看看。
首先從銷量上看，博越會比CS75更給力，畢竟博越是和哈弗H6相較量的車型。價格上看，目前優惠下來CS75買1.5T車型的價格博越可以買到1.8T款車型了。
定位上兩款都是緊湊型SUV，尺寸上長安CS75 4.65車長1.85車寬2.70軸距，而吉利博越4.51的車長1.83車寬2.67軸距，數據上看長安CS75更加大一點實際空間表現上半斤八兩，差距並不明顯。
動力系統方面，長安CS75提供1.5T渦輪增壓發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力178，吉利博越提供1.8T渦輪增壓發動機配6擋手自一體變速箱，最大馬力184，差距也不是很明顯。同價格配置上吉利博越也更加豐富一點，所以綜合來說還是博越更值得購買，祝順利。
愚說車
大家好，很高興能一起聊聊車。
說實話，這兩款車都不錯，都是目前最新的改款，原來的回答中也經常提到過這兩款車。有興趣的可以去看一下。
長安CS75目前主銷的是1.5T的渦輪增壓發動機。相比博越排量小一些，動力上也小了一點，不過正常駕駛時油耗也會省點。新款車發動機相比老款做了升級，性能也有提升，178馬力，265N.m1450-4500，是自主品牌中可以算第一梯隊了。變速器是愛信第三代6AT。換擋平順，邏輯聰明，在低速行駛時也有很好的動力響應，日常家用足夠，當然要是對動力要求比較好的可能就無法滿足了。懸架是主流的麥弗遜加多連桿，能夠過濾掉大部分的顛簸，舒適性好。得益於較大的車身尺寸，在空間上不管是乘坐還是後備箱都有優勢。還有不得不提的機油增多問題，主要在之前老款車型上開始出現的，新車上市時也做過了解，回覆說已經在新款發動機上做了改進，可以多關注下新款車主的反饋。
再說博越，1.8T的渦輪增壓發動機，排量上大了，動力性也相應的好很多。184馬力，285N.m1500-4000轉，同樣匹配的6AT變速器，各方面的調教也很成熟。動力系統上和長安一樣在自主品牌裡都算得上是非常優秀的。懸架也是麥弗遜加多連桿獨立懸架，偏向舒適，能很好的過濾路面的振動。當然也有不足之處，車身相比CS75小，空間上也是，當然家用也夠，還有反應的主駕駛座椅過高，個高的人會有不便，後排座椅靠背不能調節角度，都需要以後改款優化。
這兩款車外觀上，長安顯得大氣硬朗一些，博越運動時尚一些，內飾設計和做工在自主品牌都具有較高水準，還有大面積的軟材質覆蓋，兩車的配置上都比較高。兩款車綜合性能都比較優秀，差距不大，到底哪個更合適，還是要看自己的需求，哪輛車更能滿足吧。
