在許多年前，座椅加熱還是個高端車才有的配置。但隨著汽車工業的發展越來越好，產業鏈越來越完善，座椅加熱作為一個非常實用的配置也被逐漸下放到十幾萬、甚至幾萬元的汽車上了。但是，為什麼座椅通風卻很少有車配備呢，是因為座椅通風的成本比較高嗎，那麼座椅通風和座椅加熱哪個比較實用？
一，成本問題，也是最根本的問題。畢竟廠家都是要賺錢的，在配置和成本面前需要作出權衡。座椅加熱的佈置較為簡單，在座椅內埋入電熱絲即可，且電熱絲對座椅的舒服度影響並不大，無需重新設計座椅或是換座椅填充物，所以相對來說座椅加熱的成本也較低。但座椅通風就不一樣了，雖然只是在座椅裡放風扇吹風，但是風扇的體積較大，放到座椅裡面必定會影響座椅的乘坐感受，廠家就要重新設計座椅和換更加軟的填充物來保證座椅的人機工程和舒服性。還有一點就是座椅通風要求座椅的材質能夠通風，這個時候就要選擇打孔的皮質，無形中又增加了成本。
二，需求問題。按照汽車主機廠的分析來說，座椅加熱的需求要大於座椅通風的需求。也就是座椅加熱比座椅通風更加實用。在寒冷的冬天，坐進冰冷的車裡，還要等待水溫上升才能有暖風，而座椅加熱卻可以在短時間內對座椅進行加熱，讓車主不那麼難受。但是在夏天，車主可以通過開車門開車窗通風等來讓車輛通風降溫，而且壓縮機的工作不用等待水溫，隨時可以吹出冷風。這就導致在需求上座椅加熱要更大些。
配置上的權衡是汽車廠家經過調研出來的，不過如果我們對某一個配置情有獨鍾的話，後期也可以通過加裝來達到，不一定要買高端車高配車。
（運營人員：何曙光）
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